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标题: 来讨论一下一部份关于化油机或enjin的运作... [打印本页]

作者: 溺爱 时间: 2011-12-13 08:04 PM
标题: 来讨论一下一部份关于化油机或enjin的运作...
想问一下，化油机的运作是不是汽油跟空气进到enjin里然后靠plug 点火爆炸来运作...?
那么，如果说没air filter吸进enjin的空气就算肮脏，也可以靠爆炸比较干净的汽油一起排出enjin....
还有吸冷风跟热风的差别是不是，冷风进去enjin遇热会彭涨形成更多的气体暴炸，而热风不会？

关于这几个问题大家有什么其他的见解可以进来留言~~

作者: 雨雨雨 时间: 2011-12-13 08:41 PM
引擎是用油来发动的，然而他要吸气来运作。为了不让灰尘跑进去才有air filter这个东西

作者: blueeskify 时间: 2011-12-13 08:45 PM

想问一下，化油机的运作是不是汽油跟空气进到enjin里然后靠plug 点火爆炸来运作...?
那么，如果说没air f ...
溺爱发表于 2011-12-13 08:04 PM

第一:
化油器 (carburetor) 和电子喷射 (EFI) 的system都是一样把fuel & air mix 了过后就被engine block cylinder 抽进cylinder 然后点火的，只是电子喷射是经过air flow sensor 或是map sensor 还有 camshaft sensor，crankshaft sensor 和 o2 sensor 探测过后才又ECU(Electronic Control Unit)来决定喷油量多少,但是用化油器(carburetor)的话就不必这些sensor~ 它是采用mechanical 的原理来操作的~

第二:
假如是化油器的话没有使用air filter 会使化油器容易阻塞，久而久之就会弄坏你的化油器~ 现在一个新的化油器市价也要1.5k++了~ 虽然把肮脏空气吸入了过后是可以藉由爆炸力来排除~但是会更加快积碳(carbon) 万一不小心吸入了小石头小沙子就会对你的engine block cylinder 造成致命伤~ 所以个人建议别为了省下那些二三十块~ 而弄坏你的爱车引擎~

第三:
冷风跟热风的差别就在热胀冷缩的原理~v
因为冷风里的molecule比较小，OXYGEN 会比较多，就像比例是 12:1，而热风就大概只有 10:1，因为OXYGEN 的molecule变大所以挤进cylinder 的OXYGEN会比较少
而冷风内含有比较多的OXYGEN~

所以这就是人多人说车晚上比较好跑就是这个道理~

注:OXYGEN是燃烧时候的必须品~

作者: aranny2001 时间: 2011-12-13 08:48 PM
没air filter只是让风进去的比较顺畅。可是，不干净。灰尘，沙粒进了去之后，导致你的cylinder很脏，引擎不好。而冷风的分子比热风来得稠密，氧气分子也比较多，所以对你的引擎燃烧很好，可能比较省油

作者: 溺爱 时间: 2011-12-13 09:57 PM
本帖最后由溺爱于 2011-12-13 10:04 PM 编辑

多谢回复~~我又学到新的东西了~~

作者: 溺爱 时间: 2011-12-13 10:05 PM

第一:
化油器 (carburetor) 和电子喷射 (EFI) 的system都是一样把fuel & air mix 了过后就被engine bl ...
blueeskify 发表于 2011-12-13 08:45 PM

那么carbon能有什么方法清除吗？像打caltex的汽油？还是？？

作者: blueeskify 时间: 2011-12-14 01:11 AM

那么carbon能有什么方法清除吗？像打caltex的汽油？还是？？
溺爱发表于 2011-12-13 10:05 PM

要清除carbon就只有做top overhaul最直接~
所以只能做的事只有预防carbon堆积太多~

作者: 溺爱 时间: 2011-12-14 12:29 PM

要清除carbon就只有做top overhaul最直接~
所以只能做的事只有预防carbon堆积太多~
blueeskify 发表于 2011-12-14 01:11 AM

原来是这样~~谢谢你的解答~~

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