~上午9時:鐵達尼號收到自卡路尼亞號(Caronia)發出的冰山警告無線電訊號,代表冰山位置在北緯42度,西經49~51之間。
~上午11時40分:荷蘭郵輪諾丹號(Noordam)報告以上位置有大量冰塊("much ice")。
~正午:一切如常,高級船員們在艦橋上集合,以六分儀計算是日航行位置,結論為「自週六正午迄今,共航了546浬(Since noon Saturday, 546miles)」。
~下午1時42分:自波的號(Baltic)收到冰山警告:於北緯41度51分,西經49度52分,距鐵達尼號250浬處有「大量冰場(Large quantities of field ice)」。消息由史密夫船員收到,之後他通知依仕曼(J.Bruce Ismay)。依氏還把該便條放入他的口袋中。
~1時45分:收到自德國郵輪亞美利加號(Amerika)大型冰山(Large iceberg)警告訊號(41°27'N, 50°8'W),但並沒有通知艦橋控制人員。
~5時30分至晚上7時30分:氣溫驟降10度,此時室外溫度為華氏33度(℉)。
~5時30分:史密夫船長下命自原來航向略作西北方向改變,或者是為了避免遇上冰山。
~晚上7時30分:自加州人號(Californian)獲得三個有關冰山的警告(42°3'N,49°9'W),訊息上達控制室,此時船長出席晚餐派對,此時冰山距鐵達尼號50浬。
~8時40分:此時海水開始凝結,控制人員接到留意海水對船的行動的影響。
~8時55分:船長自派對中途退出返回控制塔,和控制人員討論當時明朗的天色及冰山在夜航時的能見度等問題。
~9時20分:船長下班,並下令「如果情況變差("If it becomes at all doubtful...")便通知他」。
~9時30分:控制塔向遙望台發出指示直至翌日清晨前必須小心留意冰山。
~9時40分:收到自美莎巴號(Mesaba)發出的巨型冰塊及冰山警告(42°N至41°25'N,49°至50°30'W)。訊息被忽略,電報員此時正為乘客收發私人訊息。
~10時:控制塔及遙望台人員換班,交更備要:密切留意出現在航道上冰山,氣溫為華氏32度。天朗氣清(Warning to watch for icebergs passed between the watches, Temperature is 32℉, sky cloudless, air clear.)。
~10時30分:海面溫度降至華氏31度。
~10時55分:加州人號於距鐵達尼號以北10至19浬處的冰場前面停下,船長羅德下令停止航行,拋錨過夜,並向附近的所有航行船隻發出警告,當無線電訊號抵達鐵達尼號時,冰山警告卻被中斷並被粗魯的回應:「勿搔擾!住口吧!你已經干擾我的訊號了!我正向瑞斯角(位于纽芬兰)发電報!(Keep out! Shut up! You're jamming my signal, I'm working Cape Race!)」,晚上11時30分,加州人號電報員關掉電報機下班,如乘客一樣無職般休息。
~11時30分:瞭望台人員發現船首處有微量霧狀物迎頭接近。
~11時40分:鐵達尼號以20.5節的航速繼續前進,瞭望台人員驟然發現高55~60英呎冰山就出現在前面500碼範圍之內,他們直接鳴起三向警告鈴聲及致電控制塔:「冰山,就在前面!(Iceberg right ahead.)」,六等船員穆迪(Moody)獲知會並立即轉達給梅鐸(Murdoch),他向舵手驚叫道「右滿舵(Hard-a-starboard)」,並命令機房關閉引擎然後向後駛,之後他把吃水線的水閘關上。舵手全速轉動船舵,數秒之後,鐵達尼號便向左舷改變方向,但冰山在黑夜中已正面撞向右舷弓並沿船側擦身而過。此次撞擊所發出的聲響,雖然僅為船首工作的船員聽到,而大部分乘客根本察覺不到,撞擊發生後的37秒淡然過去。
~11時50分:撞擊後首个10分鐘,水位自龍骨上昇了14英呎,船首的前五個水閘開始有水湧入,六號鍋爐室被8英呎高的水位淹沒。