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标题: 菱-4G92 Mivec Engine (改) [打印本页]

作者: 菱帅 时间: 2008-1-2 11:46 PM
标题: 菱-4G92 Mivec Engine (改)
这帖内容是转载的,虽然如此,发此帖的原因是想利用这个帖子来召集所有对mivec engine有所研究心得的人,让大家能在此帖互相讨论和研究改车心得,谢谢..

改4G92发动机175匹

菱-Lancer MR的4G92发动机(Engine)(最早出现在1995年)。1.6L DOHC自然进气配MIVEC可变气门技术,能产生惊人的175匹动力(horsepower)。。

在购买4G92后需要特别注意清洗机油泵、凸轮轴室附近的机油通路及部件。因为Engine放就了容易使机油流失和凝结,从而导致MIVEC无法正常启动(靠机油控制凸轮轴改变气门动作),如此动力将大打折扣,反成了一台普通的1.6L发动机(4G92一般在4500-5000rpm之间启动MIVEC,所以后段的力量相当利害)。另外4G92是高压缩比Engine,要改它来用,请用好油啊。

1.6L DOHC MIVEC
>改装难度 :轻松
>改装特色 :保留自然进气发动机的顺畅性,又得到类似本田VTEC同样惊人的高转爆发力。

Turbo加MIVEC!
有人把4G93换上4G92的缸盖组成全新的Engine。这样便能在中转(约3200rpm)时享受涡轮增压(Turbo)的推背感(Force Pulling),又能在高转(Higher RPM)(约4500rpm)时享受MIVEC的癫狂,充分利用了两种发动机的“加力武器”,有如开双Turbo发动机一样。

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●动力Power更改配件一览 (有没有人能把文章中里的特殊机件名词翻译成英文啊?谢谢..).
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4G92总线、电脑、仪表
进气风箱及滤清器
NGK火花塞
FDR中至尾段N组赛车排气系统

●底盘Footwork 更改配件一览
CUSCO搅牙避震
后顶吧
前轮双活塞刹车卡钳
17寸合金轮圈
飞劲215/45 R 17轮胎

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下来就和大家分享转自其他网站,但经过修改的好文章..借此希望mivec爱好者能够互相交流..
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1. 原装 4G92 Mivec Racing Sport Edition Engine, 未经过清洗..

2. 经过清洗(overhaul)的引擎,看起来亮多了..

3. 4G92 Mivec Racing Sport Edition Engine 独有的, 中缸(Middle Block)位置有个油冷系统 (红色框内的).

4. 4G92 Mivec Racing Sport Edition Engine 头蕉(Exhaust manifold / Extrator)比普通的4G92要大许多, 是 4-2-1 的.

5. 这个是什么,高人指点下.. (有人说可能是调节汽油和空气的咚咚...)

6. 引擎内腹(英文称呼?)

7. 这就是4G92的核心Core部件, Mivec机构…NA的魅力就在于此…也可以看出Mitsubishi的结构和其他车厂的不同之处, 4G ...

8. Core部件的背部,文章的原发贴者叫它盘头(Head).

9. 中缸活塞(Middle Block Piston)

10. 突轮轴 (Cam)
上图为RS版的,下图为普通版的.

11. 缸头强化(Intake Manifold)

12. HEAD!

13. 组装..组装..

14. 这个是Pulley,原文的作者说用这个东西的原因，主要是RS版的4G92，Low CAM的升程已经和普通版的92差不多高，他很担心低扭时会十分不好，故想尽办法想提高低转时的扭力。, 本地有人有过吗...

15. 这个不用说了吧..原装 Mitsubishi 的 Clutch Cover

16. 完成.. 看上去好像很不错...羡慕..

17. 原文帖主的车的影片..
http://www.56.com/u98/v_MjYyNjUxODM.html

18.??? 没了..希望 mivec 爱好者互相交流下... 不要潜水或灌水啦...拜托...

[ 本帖最后由菱帅于 2008-1-22 12:51 PM 编辑 ]

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-3 09:00 AM
支持支持~~

作者: ShoW_BoY 时间: 2008-1-3 09:45 AM
解释清楚,谢谢.....

作者: desmond2509 时间: 2008-1-4 02:26 AM

多谢分享.

作者: fr33 时间: 2008-1-4 10:44 AM
标题: MIVEC
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system)[1] is the brand name of a variable valve timing engine technology developed by Mitsubishi Motors. MIVEC, as with other similar systems, varies the timing, lift and duration[2] of the valves by using two different camshaft profiles. At low speeds, a mild (low-lift) cam lobe provides stable idle, lower emissions and increased torque at lower speeds, while above a fixed engine speed a second set of cam lobes are activated, providing higher lift and duration; therefore a greater quantity of air into the combustion chamber which increases the power and torque output over a broad engine speed range.

From 4B1 engine family onward, MIVEC has fully evolved into a continuous variable valve timing system (dual VVT on intake and exhaust valves). [3] MIVEC incorporated in 3B2, 3A9 and 4A9 engine family continuously varies only the intake valves. Many older implementations only vary the valve timing (the amount of time per engine revolution that the intake port is open) and not the lift.

MIVEC was first introduced in 1992 in their 4G92 powerplant, a 1,597 cc naturally aspirated DOHC 16 valve straight-4.[4] At the time, the first generation of the system was named Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control.[5] The first cars to use this were the Mitsubishi Mirage hatchback and the Mitsubishi Lancer sedan. While the conventional 4G92 engine provided 145 PS at 7000 rpm,[6] the MIVEC-equipped engine could achieve 175 PS at 7500 rpm.[7] Similar improvements were seen when the technology was applied to the 1994 Mitsubishi FTO, whose top-spec GPX variant had a 6A12 1997 cc DOHC 24 valve V6 with peak power of 200 PS at 7500 rpm.[8] The GR model, whose otherwise identical powerplant was not MIVEC-equipped, produced 170 PS at 7000 rpm by comparison.[9]

Although initially designed to enhance performance, the system has subsequently been developed to improve economy and emissions, and has been introduced across Mitsubishi's range of vehicles, from the i kei car to the high-performance Lancer Evolution sedan.

Operation
Some types of variable valve control systems optimize power and torque by varying valve opening times and/or duration. Some of these valve control systems optimize performance at low and mid-range engine speeds. Others focus on enhancing only high-rpm power. MIVEC system provides both of these benefits by controlling valve timing and lift. The basic operation of the MIVEC system is altering the cam profiles and thus tailoring engine performance in response to driver input.[2]

In essence, MIVEC serves the same function as "swapping cams", something that car racers might do when modifying older-design engines to produce more power. However, such swaps come with a compromise - generally yielding either greater low-end torque or more high-end horsepower, but not both. MIVEC achieves both goals. With MIVEC, the "cam swap" occurs automatically at a fixed engine speed. The cam switch operation is transparent to the driver, who is simply rewarded with a smooth flow of power.[2]

Two distinct cam profiles are used to provide two engine modes: a low-speed mode, consisting of low-lift cam profiles; and a high-speed mode. The low-lift cams and rocker arms - which drive separate intake valves - are positioned on either side of a centrally located high-lift cam. Each of the intake valves is operated by a low-lift cam and rocker arm, while placing a T-lever between them allows the valves to follow the action of the high-lift cam.[2]

At low speeds, The T-lever's wing section floats freely, enabling the low-lift cams to operate the valves. The intake rocker arms contain internal pistons, which are retained by springs in a lowered position while the engine speed is below the MIVEC switchover point, to avoid contacting the high-lift T-shaped levers. At high speeds, hydraulic pressure elevates the hydraulic pistons, causing the T-lever to push against the rocker arm, which in turn makes the high-lift cam operate the valves.[2]

In summary, MIVEC switches to the higher cam profile as engine speed increases, and drops back to the lower cam profile as engine speed decreases. The reduced valve overlap in low-speed mode provides stable idling, while accelerated timing of the intake valve's closing reduces backflow to improve volumetric efficiency, which helps increase engine output as well as reduce lift friction. High-speed mode takes advantage of the pulsating intake effect created by the mode's high lift and retarded timing of intake valve closure. The resulting reduced pumping loss of the larger valve overlap yields higher power output and a reduction in friction. The low- and high-speed modes overlap for a brief period, boosting torque.[2]

In the systems latest generation (4B1 engine family), intake and exhaust cam timing is continuously independently controlled to provide four optimized engine-operating modes:[3]

Under most conditions, to ensure highest fuel efficiency, valve overlap is increased to reduce pumping losses. The exhaust valve opening timing is retarded for higher expansion ratio, enhancing fuel economy.
When maximum power is demanded (high engine speed and load), intake valve closing timing is retarded to synchronize the intake air pulsations for larger air volume.
Under low-speed, high load, MIVEC ensures optimal torque delivery with the intake valve closing timing advanced to ensure sufficient air volume. At the same time, the exhaust valve opening timing is retarded to provide a higher expansion ratio and improved efficiency.
At idle, valve overlap is eliminated to stabilize combustion.

作者: fr33 时间: 2008-1-4 10:44 AM
标题: MIVEC-MD
In the early years of developing its MIVEC technology, Mitsubishi also introduced a variant dubbed MIVEC-MD (Modulated Displacement),[10][5] a form of variable displacement. Under a light throttle load, the intake and exhaust valves in two of the cylinders would remain closed, and the reduced pumping losses gave a claimed 10–20 percent improvement in fuel economy. Modulated Displacement was dropped around 1996

作者: 占姆士 时间: 2008-1-4 06:00 PM
很不错的贴。。

很难得在 Jbtalks 里看到这么有提供质询的楼。。

支持。。

作者: 菱帅 时间: 2008-1-9 10:51 PM
自己发完帖,当然要顶自己的帖啦.. (虽然是转发的..呵呵..)

作者: terenceng 时间: 2008-1-21 05:14 PM
4G92 Mivec 月尾有两粒新的，有没有人要买？

作者: terenceng 时间: 2008-1-21 06:29 PM
为什么就是没有人回答楼主的疑问。。。我是不会。。不然一定...

作者: ┈━═☆冰淇淋 时间: 2008-1-21 09:33 PM
感觉上新山人都好喜欢Mivec哦 em0028 em0028

作者: terenceng 时间: 2008-1-21 09:40 PM

原帖由 ┈━═☆冰淇淋 于 2008-1-21 09:33 PM 发表
感觉上新山人都好喜欢Mivec哦 em0028 em0028

那是因为国产车的模是用 mitsubishi 的... 国产又比较便宜... so....

作者: 神经病 时间: 2008-1-21 11:28 PM
谢谢你让我看到mivec的内部

把引擎就的东西换新的叫overhaul
中缸 block
焦头 exhaust manifold / extrator
第五个不知道
盘头 head
活塞 piston
凸轮轴 cam
11是intake manifold
11.2是head(他的head有拿来磨过啊？？)
14是pulley

作者: 千叶 时间: 2008-1-22 06:46 AM
第五个
猜测是控制油跟空气的东西
看过类似的在旧款vw van车上
不过那个四方多咯

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-22 09:18 AM
[youtube]mgDdbrMh6bo[/youtube]

mivec引擎分析~不過是日文的XD

作者: Extreme 时间: 2008-1-22 12:34 PM
MIVEC 噢。。。。em0003 我好想换em0012

作者: 菱帅 时间: 2008-1-22 12:43 PM

原帖由 Extreme 于 2008-1-22 12:34 PM 发表
MIVEC 噢。。。。em0003 我好想换em0012

不用等了。。。这个月底来的两粒，你一粒，我一粒。。。

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-22 12:47 PM

原帖由菱帅于 2008-1-22 12:43 PM 发表

不用等了。。。这个月底来的两粒，你一粒，我一粒。。。

在哪裏的〉？？？？原裝1600？

作者: 菱帅 时间: 2008-1-22 12:53 PM

原帖由 神经病 于 2008-1-21 11:28 PM 发表
谢谢你让我看到mivec的内部

把引擎就的东西换新的叫overhaul
中缸 block
焦头 exhaust manifold / extrator
第五个不知道
盘头 head
活塞 piston
凸轮轴 cam
11是intake manifold
11.2是head(他的he ...

感谢你的回答。。对, 他的head有磨过。。够干净吧。。可是不懂是好是坏。。

作者: terenceng 时间: 2008-1-22 12:58 PM

原帖由 黑暗太子 于 2008-1-22 12:47 PM 发表

在哪裏的〉？？？？原裝1600？

在靠近五福城新开的 SP 刹车厂。
老板正帮我掉一粒。。。
最基本是原装 1600 cc,幸运的话会拿到好料。。

[ 本帖最后由 terenceng 于 2008-1-22 01:00 PM 编辑 ]

作者: 神经病 时间: 2008-1-22 02:04 PM

原帖由菱帅于 2008-1-22 12:53 PM 发表

感谢你的回答。。对, 他的head有磨过。。够干净吧。。可是不懂是好是坏。。

不懂是好是坏事什么意思？？。。

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-22 02:40 PM

原帖由 terenceng 于 2008-1-22 12:58 PM 发表

在靠近五福城新开的 SP 刹车厂。
老板正帮我掉一粒。。。
最基本是原装 1600 cc,幸运的话会拿到好料。。

哦。。。bestmart對面的啊？

作者: terenceng 时间: 2008-1-22 11:06 PM

原帖由 神经病 于 2008-1-22 02:04 PM 发表

不懂是好是坏事什么意思？？。。

就是不知道这样磨对引擎是好还是坏...

作者: terenceng 时间: 2008-1-22 11:07 PM

原帖由 黑暗太子 于 2008-1-22 02:40 PM 发表

哦。。。bestmart對面的啊？

恩,老板是可以做好朋友的人, 我的车由里到外大改,全交给他..

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-23 09:07 AM

原帖由 terenceng 于 2008-1-22 11:07 PM 发表

恩,老板是可以做好朋友的人, 我的车由里到外大改,全交给他..

哦哦~~~上次去找不到他的車房==我就住那裏附近XD

等我車bodykit弄好后也是計劃改Mivec咯~

找MivecHead去加在我的4G93上XD~

你知道mivecRS跟mivec有什麽不同嗎？

作者: bluegal 时间: 2008-1-23 10:54 AM
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: littlepuppy_99 时间: 2008-1-23 12:06 PM

原帖由 bluegal 于 2008-1-23 10:54 AM 发表
em0014 这个大家有什么意见？em0004

切豆腐的机器。。。

作者: terenceng 时间: 2008-1-23 12:08 PM

原帖由 黑暗太子 于 2008-1-23 09:07 AM 发表

哦哦~~~上次去找不到他的車房==我就住那裏附近XD

等我車bodykit弄好后也是計劃改Mivec咯~

找MivecHead去加在我的4G93上XD~

你知道mivecRS跟mivec有什麽不同嗎？

你架 putra 吗？ 4G93 engine o..

Mivec RS 中的 RS 是 racing sport 的意思，意指专门用来 racing 的，轻量化的意思，零件的不同，此帖已经清楚说到, RS 原装也比 normal mivec 大10匹左右的马力，缺点是没有冷气零件咯(都说轻量化了)。。但是啊，新山的很多技师还是能弄回冷气的咯，LOL

我的 mivec 还没下，只是定了，你要装的话来我之前提到的刹车厂装吧，一起玩, 呵呵。。

作者: terenceng 时间: 2008-1-23 12:10 PM

原帖由 littlepuppy_99 于 2008-1-23 12:06 PM 发表

切豆腐的机器。。。

切豆腐的机器？够用就好了。。下 wira 而已。。我能发挥到它的全部威力我就很开心了。。呵呵。。
照片中的蓝色盖不错，只是有点脏，美哦。。是你的吗？

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-23 12:40 PM

原帖由 terenceng 于 2008-1-23 12:08 PM 发表

你架 putra 吗？ 4G93 engine o..
Mivec RS 中的 RS 是 racing sport 的意思，意指专门用来 racing 的，轻量化的意思，零件的不同，此帖已经清楚说到, RS 原装也比 normal mivec 大10匹左右的马 ...

瓦~！？沒有冷氣~！？不是熱死==

是咯~我是Putra~你是拿RS啊？做到來全部多少錢？

作者: bluegal 时间: 2008-1-23 12:51 PM
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: bluegal 时间: 2008-1-23 12:53 PM
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 神经病 时间: 2008-1-23 01:30 PM

原帖由 bluegal 于 2008-1-23 12:51 PM 发表

em0002切你的头~

这个才是切豆腐的。。。em0004

现在有VTEC NA比他快吗？？？。。。

作者: terenceng 时间: 2008-1-23 02:27 PM

原帖由 黑暗太子 于 2008-1-23 12:40 PM 发表

瓦~！？沒有冷氣~！？不是熱死==

是咯~我是Putra~你是拿RS啊？做到來全部多少錢？

我的车是大改，前轮驱动mivec车脚, engine RS with aircon和 dashboard, sport rims, tyres, 4 disck break (single), LSD Gear box, 喷漆，body kits with little bit custom made, engine tuning, 皮革内部装饰,和一些琐碎零件，老板预算是 13千多。。

作者: terenceng 时间: 2008-1-23 02:32 PM

原帖由 bluegal 于 2008-1-23 12:51 PM 发表

em0002切你的头~

这个才是切豆腐的。。。em0004

不要引发 vtec 和 mivec 的战争leh, 等下 VVT, DVVT, iVVT, 等等全部都来。。呵呵。。
不管什么核心的engine, 只要改的好，都可以切来切去，但是存论NA原装1.6engine的话，mivec属于各方面性能偏高的。。
三菱引擎从以前到现在，同级比较的话，性能都比别人高一点。。但是论到引擎声，比其他同级的都差一点。。

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-23 02:38 PM

原帖由 terenceng 于 2008-1-23 02:27 PM 发表

我的车是大改，前轮驱动mivec车脚, engine RS with aircon和 dashboard, sport rims, tyres, 4 disck break (single), LSD Gear box, 喷漆，body kits with little bit custom made, engine tuning, 皮革内 ...

哇！？全部在那裏做啊？！燒錢哦~

我的才5000罷了~不過沒有想你的弄這麽多XD~因爲很多之前弄過了==

這樣你的弄到來有多少匹？？？

作者: b0y_devil 时间: 2008-1-23 02:45 PM
em0020 多谢分享！

作者: terenceng 时间: 2008-1-23 03:02 PM

原帖由 黑暗太子 于 2008-1-23 02:38 PM 发表

哇！？全部在那裏做啊？！燒錢哦~

我的才5000罷了~不過沒有想你的弄這麽多XD~因爲很多之前弄過了==

這樣你的弄到來有多少匹？？？

我要弄到 205匹。。但是不懂可以吗。。。

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-23 03:19 PM

原帖由 terenceng 于 2008-1-23 03:02 PM 发表

我要弄到 205匹。。但是不懂可以吗。。。

哦哦~~我的大概只有190罷了~哈哈~跟我改車的那個人估計得XD

作者: b0y_devil 时间: 2008-1-23 03:30 PM

原帖由 黑暗太子 于 2008-1-23 03:19 PM 发表

哦哦~~我的大概只有190罷了~哈哈~跟我改車的那個人估計得XD

em0020 em0020 很快喔

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-23 03:36 PM

原帖由 b0y_devil 于 2008-1-23 03:30 PM 发表

em0020 em0020 很快喔

也要等錢來先~~~~赫赫~~~~

作者: b0y_devil 时间: 2008-1-23 03:40 PM

原帖由 黑暗太子 于 2008-1-23 03:36 PM 发表

也要等錢來先~~~~赫赫~~~~

em0034 有什么赚钱的良机em0048

作者: bluegal 时间: 2008-1-23 03:46 PM
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: bluegal 时间: 2008-1-23 03:47 PM
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-23 03:55 PM

原帖由 b0y_devil 于 2008-1-23 03:40 PM 发表

em0034 有什么赚钱的良机em0048

有！！！就是老老實實的打工。。。

作者: b0y_devil 时间: 2008-1-23 03:59 PM

原帖由 黑暗太子 于 2008-1-23 03:55 PM 发表

有！！！就是老老實實的打工。。。

em0044 em0044 这我也懂！
不玩车就赚得到钱了.........................em0045

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-23 04:00 PM

原帖由 b0y_devil 于 2008-1-23 03:59 PM 发表

em0044 em0044 这我也懂！
不玩车就赚得到钱了.........................em0045

是咯~有時真得很矛盾。。。又想玩車又想做別的==

作者: b0y_devil 时间: 2008-1-23 04:03 PM

原帖由 黑暗太子 于 2008-1-23 04:00 PM 发表

是咯~有時真得很矛盾。。。又想玩車又想做別的==

em0065 有时真的想不玩车了！！
但每次都是说说吧了

作者: bluegal 时间: 2008-1-23 04:13 PM
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-23 04:13 PM

原帖由 b0y_devil 于 2008-1-23 04:03 PM 发表

em0065 有时真的想不玩车了！！
但每次都是说说吧了

想當初還說過我不要再改車了！！！！

結果還是改不聼==。。。。。。

作者: b0y_devil 时间: 2008-1-23 04:15 PM

原帖由 黑暗太子 于 2008-1-23 04:13 PM 发表

想當初還說過我不要再改車了！！！！

結果還是改不聼==。。。。。。

em0014 难的啦！！！！！！！

作者: 神经病 时间: 2008-1-23 04:51 PM

原帖由 terenceng 于 2008-1-23 03:02 PM 发表

我要弄到 205匹。。但是不懂可以吗。。。

你的205匹是on engine还是on wheel？？。。。

作者: Extreme 时间: 2008-1-23 05:38 PM

原帖由菱帅于 2008-1-22 12:43 PM 发表

不用等了。。。这个月底来的两粒，你一粒，我一粒。。。

哗！！我没那么快换啦em0007 。。。我还要喷漆噢。。。。没米了噢em0016 。如果我准备好要换，你要介绍给我噢。。。。em0011

作者: terenceng 时间: 2008-1-23 06:34 PM

原帖由 Extreme 于 2008-1-23 05:38 PM 发表

哗！！我没那么快换啦em0007 。。。我还要喷漆噢。。。。没米了噢em0016 。如果我准备好要换，你要介绍给我噢。。。。em0011

没有问题，如果他们做我的做得很好，我一定介绍你去同一地方，有疑问也可以互相学习。。呵呵。。

作者: terenceng 时间: 2008-1-23 06:37 PM

原帖由 神经病 于 2008-1-23 04:51 PM 发表

你的205匹是on engine还是on wheel？？。。。

engine,有不同吗？

作者: terenceng 时间: 2008-1-23 06:41 PM

原帖由 b0y_devil 于 2008-1-23 04:15 PM 发表

em0014 难的啦！！！！！！！

改车有如吸毒？会上瘾的？em0010 em0010
这样吧，改天我看看能不能组个 MIVEC 车队。。。（不懂有没有人会JOIN.....em0015 ）em0015

作者: Extreme 时间: 2008-1-23 07:46 PM

原帖由 terenceng 于 2008-1-23 06:41 PM 发表

改车有如吸毒？会上瘾的？em0010 em0010
这样吧，改天我看看能不能组个 MIVEC 车队。。。（不懂有没有人会JOIN.....em0015 ）em0015

组这车队不错噢。。。em0020

作者: littlepuppy_99 时间: 2008-1-23 09:08 PM

原帖由 bluegal 于 2008-1-23 12:51 PM 发表

em0002切你的头~

这个才是切豆腐的。。。em0004

这辆是切掉，切豆腐的机器的。。

作者: terenceng 时间: 2008-1-23 10:45 PM

原帖由 littlepuppy_99 于 2008-1-23 09:08 PM 发表

这辆是切掉，切豆腐的机器的。。

又切掉又切豆腐,你们讲的很深leh..什么意思噢?

作者: hyp3revo 时间: 2008-1-23 10:49 PM
engine就是engine出的马力。。
on wheel就是真真传输到轮上的马力。。

作者: terenceng 时间: 2008-1-23 10:59 PM

原帖由 Extreme 于 2008-1-23 07:46 PM 发表

组这车队不错噢。。。em0020

等你装了 mivec, 就一起组吧~

作者: b0y_devil 时间: 2008-1-24 09:22 AM

原帖由 terenceng 于 2008-1-23 06:41 PM 发表

改车有如吸毒？会上瘾的？em0010 em0010
这样吧，改天我看看能不能组个 MIVEC 车队。。。（不懂有没有人会JOIN.....em0015 ）em0015

可是我不是驾MIVEC的勒............

作者: 毛毛小子 时间: 2008-1-24 09:37 AM
mivec head 多少钱?不用装。

作者: bluegal 时间: 2008-1-24 09:51 AM
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 神经病 时间: 2008-1-24 11:21 AM

原帖由 terenceng 于 2008-1-23 06:37 PM 发表

engine,有不同吗？

on engine的205匹比较容易达到...
on wheel的就是有扣掉了一些power loss了

作者: terenceng 时间: 2008-1-24 12:48 PM

原帖由 毛毛小子 于 2008-1-24 09:37 AM 发表
mivec head 多少钱?不用装。

我是不知道有没有散卖的。。因为他们大多都是买一粒新的来拆，不要的在叫刹车厂卖出去。。

作者: terenceng 时间: 2008-1-24 12:50 PM

原帖由 bluegal 于 2008-1-24 09:51 AM 发表

em0041 就是拿来切掉切豆腐机器的车~你讲到那样要读两次才知道什么意思。。。。。。

不懂。。
切豆腐切豆腐念了两次也不懂。。呵呵

作者: terenceng 时间: 2008-1-24 12:51 PM

原帖由 b0y_devil 于 2008-1-24 09:22 AM 发表

可是我不是驾MIVEC的勒............

那就去 join 别的的 kenari 车队吧。。

作者: bluegal 时间: 2008-1-24 02:09 PM
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作者: terenceng 时间: 2008-1-24 04:31 PM

原帖由 bluegal 于 2008-1-24 02:09 PM 发表

em0030 就是说~那个mivec是切豆腐机器~然后那辆EK是切豆腐机器的机器~em0031

原装1.6 vtec EK 好像没原装 1.6 mivec 的马力来得高吧(除非是Type-R，原装已经185匹马力了，赞！)。。自然最高时速和起步都逊色了。。。
mivec 1.6 原装 175匹马力， RS 版原装 185批马力左右。。

[ 本帖最后由 terenceng 于 2008-1-24 04:37 PM 编辑 ]

作者: bluegal 时间: 2008-1-24 05:28 PM
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: terenceng 时间: 2008-1-24 06:30 PM

原帖由 bluegal 于 2008-1-24 05:28 PM 发表

那辆不是原装1.6 vtec EK em0015" />
如果没有错的话是2.0 EK其他的我不知道了~9666来的。。。em0002" />

刚刚去了无敌中国改车网，他们的技术，比我们马来西亚的成熟多了。。。

作者: ┈━═☆冰淇淋 时间: 2008-1-24 10:53 PM

原帖由 terenceng 于 2008-1-23 02:27 PM 发表

我的车是大改，前轮驱动mivec车脚, engine RS with aircon和 dashboard, sport rims, tyres, 4 disck break (single), LSD Gear box, 喷漆，body kits with little bit custom made, engine tuning, 皮革内 ...

你还蛮有钱的嘛 em0015 em0015
做什么工的？有康头要分享勒

作者: bluegal 时间: 2008-1-24 11:20 PM
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: terenceng 时间: 2008-1-25 01:21 AM

原帖由 ┈━═☆冰淇淋 于 2008-1-24 10:53 PM 发表

你还蛮有钱的嘛 em0015 em0015
做什么工的？有康头要分享勒

我在新加坡做工的,做的是 System Administrator & IT Specialist,
哪里有康头,我还是打工仔而已..

作者: terenceng 时间: 2008-1-25 01:23 AM

原帖由 bluegal 于 2008-1-24 11:20 PM 发表

em0005 这里有待加强~
日本也是蛮厉害的。。。em0014

日本当然厉害,生产国,开发过leh
技术支援,产品提供,科技研发,什么都有,怎么差..

作者: 毛毛小子 时间: 2008-1-25 09:26 AM
标题: 回复 #66 terenceng 的帖子
但但head有的咯～～我问到一个了。我只是想要知道更多的价钱而已。还有MIVEC ECU。。。

作者: terenceng 时间: 2008-1-25 09:30 AM

原帖由 毛毛小子 于 2008-1-25 09:26 AM 发表
但但head有的咯～～我问到一个了。我只是想要知道更多的价钱而已。还有MIVEC ECU。。。

那么。。
最好的组合是

GSR 1.8 Turbo original + mivec head
还是
Mivec 1.6 RS + 4G93 Block + Turbo?

两个做到来好像没有差别吧。。。

作者: littlepuppy_99 时间: 2008-1-25 09:36 AM

原帖由 bluegal 于 2008-1-24 11:20 PM 发表

em0005 这里有待加强~
日本也是蛮厉害的。。。em0014

废话，mivec引擎是日本设计的，他们不厉害，还有谁厉害？？？

作者: littlepuppy_99 时间: 2008-1-25 09:40 AM

原帖由 毛毛小子 于 2008-1-25 09:26 AM 发表
但但head有的咯～～我问到一个了。我只是想要知道更多的价钱而已。还有MIVEC ECU。。。

你的车几时要下你说的mivec head ???

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-25 09:41 AM

原帖由 terenceng 于 2008-1-25 09:30 AM 发表

那么。。
最好的组合是

GSR 1.8 Turbo original + mivec head
还是
Mivec 1.6 RS + 4G93 Block + Turbo?

两个做到来好像没有差别吧。。。

我計劃的改裝是mivec head+4G93 Block~:a008:

不過沒加turbo~

作者: terenceng 时间: 2008-1-25 12:24 PM

原帖由 黑暗太子 于 2008-1-25 09:41 AM 发表

我計劃的改裝是mivec head+4G93 Block~:a008:

不過沒加turbo~

弄到来就和我的 mivec engine + 4G93 Block 一样了？ LOL

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-25 12:26 PM

原帖由 terenceng 于 2008-1-25 12:24 PM 发表

弄到来就和我的 mivec engine + 4G93 Block 一样了？ LOL

一樣啊~都是要拆head來裝Block~==

作者: bluegal 时间: 2008-1-25 12:51 PM
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: bluegal 时间: 2008-1-25 12:53 PM
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: littlepuppy_99 时间: 2008-1-25 01:27 PM

原帖由 bluegal 于 2008-1-25 12:53 PM 发表

em0089 我不是很懂这些。。。会说已经很好了。。。em0101

我懂啦，故意逗你的。。。

作者: bluegal 时间: 2008-1-25 03:11 PM
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: littlepuppy_99 时间: 2008-1-25 05:17 PM

原帖由 bluegal 于 2008-1-25 03:11 PM 发表

em0015 一定是暗恋我。。。em0066
不要离题。。。em0080

我在暗恋mivec ...想买gti 来下2000mivec 然后改3000 的block .....
( 暗恋你，我怕等下我去pg 重打，。。。。）

作者: dongdong0507 时间: 2008-1-25 05:55 PM
那天才试朋友的wira 1.8改mivec head，低转高转都是一流的！

作者: hyp3revo 时间: 2008-1-25 10:26 PM

原帖由 terenceng 于 2008-1-25 09:30 AM 发表

那么。。
最好的组合是

GSR 1.8 Turbo original + mivec head
还是
Mivec 1.6 RS + 4G93 Block + Turbo?

两个做到来好像没有差别吧。。。

我觉得Mivec 1.6 RS + 4G93 block + gsr turbo不错下！
放在saga/iswara可以飞了咯~

作者: trinityoptions 时间: 2008-1-26 10:26 AM

原帖由 黑暗太子 于 2008-1-25 09:41 AM 发表

我計劃的改裝是mivec head+4G93 Block~:a008:

不過沒加turbo~

这也是我正在计划的。。。超爱！em0034
听说4g93的block要找single cam的block比较好，因为piston比较高。
High compressor!!!em0003

[ 本帖最后由 trinityoptions 于 2008-1-26 10:31 AM 编辑 ]

作者: bluegal 时间: 2008-1-26 03:06 PM
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作者: tcyong 时间: 2008-1-26 06:29 PM

原帖由 黑暗太子 于 2008-1-23 04:13 PM 发表

想當初還說過我不要再改車了！！！！

結果還是改不聼==。。。。。。

你的putra是吊gsr的引擎现在又要换mivec了阿？

作者: tcyong 时间: 2008-1-26 06:38 PM

原帖由 terenceng 于 2008-1-24 04:31 PM 发表

原装1.6 vtec EK 好像没原装 1.6 mivec 的马力来得高吧(除非是Type-R，原装已经185匹马力了，赞！)。。自然最高时速和起步都逊色了。。。
mivec 1.6 原装 175匹马力， RS 版原装 185批马力左右。。

原装1.6vtec都没有175匹，好像16+罢了。还是mivec比较够力。

作者: khong.7383 时间: 2008-1-26 10:59 PM
标题: 回复 #1 菱帅的帖子
多谢分享！

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-28 09:31 AM

原帖由 trinityoptions 于 2008-1-26 10:26 AM 发表

这也是我正在计划的。。。超爱！em0034
听说4g93的block要找single cam的block比较好，因为piston比较高。
High compressor!!!em0003

哦~我原装已经是4G93了~现在只是要换head~

昨天去PG玩Drag~buang吊Bumper

作者: 黑暗太子 时间: 2008-1-28 09:33 AM

原帖由 tcyong 于 2008-1-26 06:29 PM 发表

你的putra是吊gsr的引擎现在又要换mivec了阿？

我是4G93呐~~~~~

作者: 神经病 时间: 2008-1-28 12:49 PM

原帖由 tcyong 于 2008-1-26 06:38 PM 发表

原装1.6vtec都没有175匹，好像16+罢了。还是mivec比较够力。

B16A1 160匹
B16A2 170匹
B16B 185匹

作者: ┈━═☆冰淇淋 时间: 2008-1-28 10:02 PM
昨天Sepang开放给爱车族去跑入门票RM200 em0028  em0028
我坐一辆track car... 超爽技术一流 em0058  em0058
明年我就会下场跑了哦  哈哈

作者: terenceng 时间: 2008-1-28 10:14 PM

原帖由 trinityoptions 于 2008-1-26 10:26 AM 发表

这也是我正在计划的。。。超爱！em0034
听说4g93的block要找single cam的block比较好，因为piston比较高。
High compressor!!!em0003

Single Cam 的 block 比较好?因为比较高?high compressor? 此话怎讲? 能不能讨论一下..谢谢..

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