JBTALKS.CC

标题: 有谁开galant sigma的吗? [打印本页]

作者: shin@chan 时间: 2009-5-18 04:21 AM
标题: 有谁开galant sigma的吗?
小弟想改装我的galant sigma...不知下什么engine好....
请指教....

作者: big_bob 时间: 2009-5-18 11:34 PM

原帖由 shin@chan 于 2009-5-18 04:21 AM 发表
小弟想改装我的galant sigma...不知下什么engine好....
请指教....

下 SR20 吧？
gear box 全部可以用。

作者: shin@chan 时间: 2009-5-18 11:57 PM
标题: 回复 #2 big_bob 的帖子
你的意思是可以用回原装的gear box?

作者: leon7070 时间: 2009-5-19 01:35 PM

原帖由 shin@chan 于 2009-5-18 11:57 PM 发表
你的意思是可以用回原装的gear box?

买halfcut。。sr20的牙箱那些都可以下的。。
没什么大问题的

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-19 05:54 PM
对对我有看过，力水好到

作者: shin@chan 时间: 2009-5-19 06:42 PM
标题: 回复 #5 3-SGTE 的帖子
你意思是说sr20放在galant sigma也好力水吗?

其实我担心因为车身重sr20不够用....

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-19 08:04 PM
你错了咯，刚刚好跑快又不会摇又稳，屁。。。屁。。。就白多了em0023 em0023

作者: shin@chan 时间: 2009-5-19 08:11 PM
标题: 回复 #7 3-SGTE 的帖子
是哦...?
哈哈...谢谢你....
halfcut大约多少钱?

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-19 08:12 PM
SR20DET Specs
Here are some basic SR20DET specs showing the differences between the S13, S14 and S15 engines. There have been basically 3 generations of the SR20DET. Which one is better, it doesn't really matter, especially since there are very few engines out there that will be left stock for very long. Most customers will install them as stock as possible, but will soon upgrade fuel, turbo, intake, and intercooler, if they have not done so already when they order a conversion package.
Specifications for the Red Top SR20DET
(Found on the 91-93 180SX & Silvia)
Displacement: 1998cc (2.0 liter)
Cam Type: DOHC 16 valve, chain driven cam sprockets
Bore & Stroke 86mm x 86mm
Compression: 8.5:1
Horsepower: 205ps @ 6000rpm
Torque: 203 ft/lbs @ 4000rpm
Stock Boost: 7 psi
Throttle Body Bore: 60mm
Injector Size: 370cc/min
Turbo Specs:
Compressor: T-25, 60 trim 56mm BCI-1 compressor.
Turbine: T-25, 62 trim 53.8mm 0.64 A/R turbine housing.
Center Section: Journal bearings
Performance:
The stock turbo will be safe to 13-15 psi. After that, the turbo is past its efficiency range, and power increases will fall off and are not worth the risk of turbo damage. The engine should produce 230-250 RWHP at safe boost.
Specifications for the Black Top SR20DET
(Found on the 94-98 180SX)
Displacement: 1998cc (2.0 liter)
Cam Type: DOHC 16 valve, chain driven cam sprockets
Bore & Stroke: 86mm x 86mm
Compression: 8.5:1
Horsepower: 205hp @ 6000rpm
Torque: 203 ft/lbs @ 4000rpm
Stock Boost: 7 psi
Throttle Body Bore: 60mm
Injector Size: 370cc/min
Turbo Specs:
Compressor: T-25, 60 trim 56mm BCI-1 compressor.
Turbine: T-25, 62 trim 53.8mm 0.64 A/R turbine housing.
Center Section: Journal bearings
Performance:
The stock turbo will be safe to 13-15 psi. After that, the turbo is past its efficiency range, and power increases will fall off and are not worth the risk of turbo damage. The engine should produce 230-250 RWHP at safe boost.
Specifications for the S14 Black Top SR20DET with VTC
(Found on the 95-98 Silvia)
Horsepower: 220hp @ 6000rpm
Torque: 203 ft/lbs @ 4800rpm
Turbo Specs:
Compressor: T-28, 60 trim 60mm BCI-1 compressor in T-04B housing
Turbine: T-25, 62 trim 53.8mm 0.64 A/R turbine housing.
Center Section: Ball Bearing
S14 SR20DET's use a different ECU and harness, these are extremely expensive and hard to find.
Variable valve timing system and a different turbo are the significant changes from the S13 SR20DET engines.
The S13 uses a "low port" intake design vs. the S14 "high port" design.
Performance:
The stock turbo will be safe to 13-15 psi. After that, the turbo is past its efficiency range, and power increases will fall off and are not worth the risk of turbo damage. The stock engine should produce 250-260 RWHP at safe boost using stock turbo. Upgrading turbo, fuel and rest of need parts will yield 300-375.
Specifications for the S15 Black Top SR20DET
(Found on the 99+ Silvia)
Horsepower: 250ps @ 6000rpm
Transmission: 6 Speed, Close Ratio
Injector Size: 480cc/min
Turbo Specs:
Compressor: T-28, 60 trim 60 mm BCI-1 compressor in T-04B housing
Turbine: Inconel turbine wheel. Cast divider wall between turbine discharge and wastegate.
Center Section: Ball Bearing
This engine is expensive and hard to get. If you are on a tight budget, please consider other options as the money you save from buying this engine can be better used to build up a really nice red top.
Additions: 6 speed manual transmission. The 6 speed cannot be used on the S13 and S14 motors, and uses a different driveshaft. Speed sensor is located in the differential. The 6 speed is cool, but is not as strong as the 5 speed from the older cars. There is basically 6 gears inside the same housing that was designed to hold 5 gears. This makes the gears smaller and weaker, therby breaking more often.

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-19 08:14 PM
哈哈至于价钱方面我就不大清楚了。要去问问了。

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-19 08:16 PM
不过我也有听过放1jz

作者: shin@chan 时间: 2009-5-19 09:48 PM
标题: 回复 #11 3-SGTE 的帖子
谢谢你的资料.。。。。
1j我也听过.。。。。
照你所知。。。有人放的sr20玩甩尾吗？
我这种车.。。。。

作者: zurich王子 时间: 2009-5-19 11:03 PM
1JZ是走后驱，SR20有前驱和后驱！1JZ六个火，非常吃油！

作者: shin@chan 时间: 2009-5-19 11:18 PM
标题: 回复 #13 zurich王子的帖子
会吃油？
哈哈。。。如果真的玩都管不到酱多啦。。。
况且现在原装都是很吃油的。。。。

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-19 11:28 PM
要玩车就不要说吃不吃油啦，又要马儿好又要马儿不吃草，天下间那有这回事em0011

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-19 11:29 PM
标题: 回复 #12 shin@chan 的帖子
有人玩，不过还是要在强化过才行

作者: shin@chan 时间: 2009-5-19 11:48 PM
标题: 回复 #15 3-SGTE 的帖子
对啊。。。。我也是这样想的。。。。
所以吃油对我来说。。。normal。。。

作者: shin@chan 时间: 2009-5-19 11:50 PM
标题: 回复 #16 3-SGTE 的帖子
哦。。。engine之后。。。你是指强化地盘？

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-20 06:03 PM
对，如果你买halfcut有rear axle跟着来，就改进去位置差不多的
前面的也是，不过前往不要割铁，只能加铁。不然JPJ就没这么容易过了em0011

作者: shin@chan 时间: 2009-5-20 07:30 PM
标题: 回复 #19 3-SGTE 的帖子
rear axle跟着来哦?
那么好?那就不用烦了....

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-20 08:38 PM
看你幸不幸运咯em0011 ，有些有更着来有的没跟着来的。

作者: shin@chan 时间: 2009-5-20 09:58 PM
标题: 回复 #21 3-SGTE 的帖子
哦。。。你懂酱多的? 你修车的吗？

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-21 05:44 PM
学工罢了。

作者: shin@chan 时间: 2009-5-22 12:32 AM
标题: 回复 #23 3-SGTE 的帖子
哦....我也是在学工....

作者: leon7070 时间: 2009-6-1 02:32 PM

原帖由 shin@chan 于 2009-5-19 08:11 PM 发表
是哦...?
哈哈...谢谢你....
halfcut大约多少钱?

sr20det.（s13..redtop）五千左右咯。

作者: shin@chan 时间: 2009-6-1 06:33 PM
标题: 回复 #25 leon7070 的帖子
sr20det也有分什么颜色的top？em0010

作者: leon7070 时间: 2009-6-1 07:20 PM

原帖由 shin@chan 于 2009-6-1 06:33 PM 发表
sr20det也有分什么颜色的top？em0010

red，balck，blueem0012

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-1 07:26 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-1 07:20 PM 发表

red，balck，blueem0012

说一说有什么分别

em0010 em0010 em0010

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-1 07:38 PM
啊。。。。对了，SR20，有分DET和NEO的是吗em0010 em0010

作者: leon7070 时间: 2009-6-1 07:40 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-6-1 07:26 PM 发表

说一说有什么分别 em0010 em0010 em0010

新旧就是他最重要的问题啦。。
silvia s13后期用的就是redtop...
14用的是blacktop。。、
动力方面也有少许的提升。。
你在汽车学院读书。。这些东西你不知道的灭。。

作者: leon7070 时间: 2009-6-1 07:40 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-6-1 07:38 PM 发表
啊。。。。对了，SR20，有分DET和NEO的是吗em0010 em0010

是的。。sr有det 和neo......你到地懂什么是det吗？？？

作者: shin@chan 时间: 2009-6-1 07:54 PM
det的好像是代表有turbo是吗?
neo我就不懂了...em0010

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-1 07:55 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-1 07:40 PM 发表

是的。。sr有det 和neo......你到地懂什么是det吗？？？

懂一点点啦D - Dual Overhead Cam E - Electronic Fuel Injection T - Turbocharged 对吗em0010 em0010 em0010

作者: leon7070 时间: 2009-6-1 08:00 PM

原帖由 shin@chan 于 2009-6-1 07:54 PM 发表
det的好像是代表有turbo是吗?
neo我就不懂了...em0010

wat is (t)...(t)mean turbo ...
wat is dett ...(tt)mean twim turbo ...
neo so shortform..real is sr20neovvl
the neo system same with ..toyota hv vvti....honda hv v-tec....mitsubishi hv mivec....

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-1 08:06 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-1 08:00 PM 发表

wat is (t)...(t)mean turbo ...
wat is dett ...(tt)mean twim turbo ...
neo so shortform..real is sr20neovvl
the neo system same with ..toyota hv vvti....honda hv v-tec....mitsubishi hv mivec....

果然有料的em0023 em0023 那NEO力水会好过DET吗em0010 em0010 em0010 em0010

作者: leon7070 时间: 2009-6-1 08:10 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-6-1 08:06 PM 发表

果然有料的em0023 em0023 那NEO力水会好过DET吗em0010 em0010 em0010 em0010

什么有料em0010
na和turbo...不能拿来一起比。。
如果可以。。跑drag不需要分组了。。

[ 本帖最后由 leon7070 于 2009-6-1 08:11 PM 编辑 ]

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-1 08:13 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-1 08:10 PM 发表

什么有料em0010
na和turbo...不能拿来一起比。。
如果可以。。跑drag不需要分组了。。

那你是说NEO是nonturbo的咯em0010 em0010

作者: leon7070 时间: 2009-6-1 08:15 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-6-1 08:13 PM 发表

那你是说NEO是nonturbo的咯em0010 em0010

是的。。就像v-tec是na的。。除非bolt on咯。。

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-1 08:17 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-1 08:15 PM 发表

是的。。就像v-tec是na的。。除非bolt on咯。。

em0056 明白了em0044 NEO的全名叫什么em0010 em0010

作者: leon7070 时间: 2009-6-1 08:18 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-6-1 08:17 PM 发表

em0056 明白了em0044 NEO的全名叫什么em0010 em0010

sr20neovvl......

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-1 08:21 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-1 08:18 PM 发表

sr20neovvl......

NEOVVLem0010 em0010 应该有个正确的名字吧em0010 em0010

作者: leon7070 时间: 2009-6-1 08:23 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-6-1 08:21 PM 发表

NEOVVLem0010 em0010 应该有个正确的名字吧em0010 em0010

正确？？不懂窝。。
想知道去searc看下就懂咯。。

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-1 08:32 PM
OK，你的是NEO还是DETem0010

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-1 08:41 PM

是这粒对吗NEO

作者: shin@chan 时间: 2009-6-1 11:35 PM
sr20dett有多少匹啊？

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-1 11:44 PM

原帖由 shin@chan 于 2009-6-1 11:35 PM 发表
sr20dett有多少匹啊？

慢慢看。。。SR20DET Specs
Here are some basic SR20DET specs showing the differences between the S13, S14 and S15 engines. There have been basically 3 generations of the SR20DET. Which one is better, it doesn't really matter, especially since there are very few engines out there that will be left stock for very long. Most customers will install them as stock as possible, but will soon upgrade fuel, turbo, intake, and intercooler, if they have not done so already when they order a conversion package.
Specifications for the Red Top SR20DET
(Found on the 91-93 180SX & Silvia)
Displacement: 1998cc (2.0 liter)
Cam Type: DOHC 16 valve, chain driven cam sprockets
Bore & Stroke 86mm x 86mm
Compression: 8.5:1
Horsepower: 205ps @ 6000rpm
Torque: 203 ft/lbs @ 4000rpm
Stock Boost: 7 psi
Throttle Body Bore: 60mm
Injector Size: 370cc/min
Turbo Specs:
Compressor: T-25, 60 trim 56mm BCI-1 compressor.
Turbine: T-25, 62 trim 53.8mm 0.64 A/R turbine housing.
Center Section: Journal bearings
Performance:
The stock turbo will be safe to 13-15 psi. After that, the turbo is past its efficiency range, and power increases will fall off and are not worth the risk of turbo damage. The engine should produce 230-250 RWHP at safe boost.
Specifications for the Black Top SR20DET
(Found on the 94-98 180SX)
Displacement: 1998cc (2.0 liter)
Cam Type: DOHC 16 valve, chain driven cam sprockets
Bore & Stroke: 86mm x 86mm
Compression: 8.5:1
Horsepower: 205hp @ 6000rpm
Torque: 203 ft/lbs @ 4000rpm
Stock Boost: 7 psi
Throttle Body Bore: 60mm
Injector Size: 370cc/min
Turbo Specs:
Compressor: T-25, 60 trim 56mm BCI-1 compressor.
Turbine: T-25, 62 trim 53.8mm 0.64 A/R turbine housing.
Center Section: Journal bearings
Performance:
The stock turbo will be safe to 13-15 psi. After that, the turbo is past its efficiency range, and power increases will fall off and are not worth the risk of turbo damage. The engine should produce 230-250 RWHP at safe boost.
Specifications for the S14 Black Top SR20DET with VTC
(Found on the 95-98 Silvia)
Horsepower: 220hp @ 6000rpm
Torque: 203 ft/lbs @ 4800rpm
Turbo Specs:
Compressor: T-28, 60 trim 60mm BCI-1 compressor in T-04B housing
Turbine: T-25, 62 trim 53.8mm 0.64 A/R turbine housing.
Center Section: Ball Bearing
S14 SR20DET's use a different ECU and harness, these are extremely expensive and hard to find.
Variable valve timing system and a different turbo are the significant changes from the S13 SR20DET engines.
The S13 uses a "low port" intake design vs. the S14 "high port" design.
Performance:
The stock turbo will be safe to 13-15 psi. After that, the turbo is past its efficiency range, and power increases will fall off and are not worth the risk of turbo damage. The stock engine should produce 250-260 RWHP at safe boost using stock turbo. Upgrading turbo, fuel and rest of need parts will yield 300-375.
Specifications for the S15 Black Top SR20DET
(Found on the 99+ Silvia)
Horsepower: 250ps @ 6000rpm
Transmission: 6 Speed, Close Ratio
Injector Size: 480cc/min
Turbo Specs:
Compressor: T-28, 60 trim 60 mm BCI-1 compressor in T-04B housing
Turbine: Inconel turbine wheel. Cast divider wall between turbine discharge and wastegate.
Center Section: Ball Bearing
This engine is expensive and hard to get. If you are on a tight budget, please consider other options as the money you save from buying this engine can be better used to build up a really nice red top.
Additions: 6 speed manual transmission. The 6 speed cannot be used on the S13 and S14 motors, and uses a different driveshaft. Speed sensor is located in the differential. The 6 speed is cool, but is not as strong as the 5 speed from the older cars. There is basically 6 gears inside the same housing that was designed to hold 5 gears. This makes the gears smaller and weaker, therby breaking more often.

作者: 阿古^^ 时间: 2009-6-2 12:22 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-1 08:10 PM 发表

什么有料em0010
na和turbo...不能拿来一起比。。
如果可以。。跑drag不需要分组了。。

有时NA也跑赢turbo~

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-2 05:59 PM

原帖由 阿古^^ 于 2009-6-2 12:22 PM 发表

有时NA也跑赢turbo~

对咯
我也这么认为过，不过要看的啦

作者: 阿古^^ 时间: 2009-6-2 06:40 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-6-2 05:59 PM 发表

对咯
我也这么认为过，不过要看的啦

我说的NA都是说VTEC罢了~

作者: leon7070 时间: 2009-6-3 01:44 AM

原帖由 阿古^^ 于 2009-6-2 12:22 PM 发表

有时NA也跑赢turbo~

都说有时咯。。有时常吗？？
na要做多少东西才能跟turbo来也。。
拿原装的来比。。b18c和4g93t比。。谁赢呢？？
自己想咯。。好心。。有改过大料的不要拿来讲咯。。

作者: 阿古^^ 时间: 2009-6-3 10:07 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-3 01:44 AM 发表

都说有时咯。。有时常吗？？
na要做多少东西才能跟turbo来也。。
拿原装的来比。。b18c和4g93t比。。谁赢呢？？
自己想咯。。好心。。有改过大料的不要拿来讲咯。。

又中吊。。。
哎~em0004

当然要拿最够力的咯~
不然比原装就要拿BM来跟660turbo比较了。。em0013

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-3 10:17 PM

原帖由 阿古^^ 于 2009-6-3 10:07 PM 发表

又中吊。。。
哎~em0004

当然要拿最够力的咯~
不然比原装就要拿BM来跟660turbo比较了。。em0013

等级相差很多

作者: 阿古^^ 时间: 2009-6-3 10:24 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-6-3 10:17 PM 发表

等级相差很多

没办法咯~
要对比就是这样。。。em0002

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-3 10:30 PM

原帖由 阿古^^ 于 2009-6-3 10:24 PM 发表

没办法咯~
要对比就是这样。。。em0002

不知道，会不会又中鸟

作者: 阿古^^ 时间: 2009-6-3 11:51 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-6-3 10:30 PM 发表

不知道，会不会又中鸟

应该会吧~

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-4 12:00 AM

原帖由 阿古^^ 于 2009-6-3 11:51 PM 发表

应该会吧~

我也是这么认为em0023 em0023 em0023

作者: 阿古^^ 时间: 2009-6-4 12:31 AM

原帖由 3-SGTE 于 2009-6-4 12:00 AM 发表

我也是这么认为em0023 em0023 em0023

所以有时不好说太多~

作者: leon7070 时间: 2009-6-4 01:44 AM

原帖由 阿古^^ 于 2009-6-3 10:07 PM 发表

又中吊。。。
哎~em0004

当然要拿最够力的咯~
不然比原装就要拿BM来跟660turbo比较了。。em0013

不好意思也。。
我比喻的两棵引擎都是1.8cc的哦。。
这个叫相同等几哦。。
并不是什么bm跟kancil咯。。
还有。。我有鸟你灭。。
我在跟你解释下而已哦。。
如果觉得我鸟你。。
抱歉咯。。

作者: what_is_life? 时间: 2009-6-4 02:03 AM
我朋友的朋友下vr4

作者: 阿古^^ 时间: 2009-6-4 08:32 AM

原帖由 leon7070 于 2009-6-4 01:44 AM 发表

不好意思也。。
我比喻的两棵引擎都是1.8cc的哦。。
这个叫相同等几哦。。
并不是什么bm跟kancil咯。。
还有。。我有鸟你灭。。
我在跟你解释下而已哦。。
如果觉得我鸟你。。
抱歉咯。。

同等级都已经输了一半了。。
如果两辆一起爆改~~就不同的嘛~

作者: leon7070 时间: 2009-6-4 12:46 PM

原帖由 阿古^^ 于 2009-6-4 08:32 AM 发表

同等级都已经输了一半了。。
如果两辆一起爆改~~就不同的嘛~

呵呵。。。如果一起暴改能来。。
有需要分组吗？？

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-4 06:22 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-4 12:46 PM 发表

呵呵。。。如果一起暴改能来。。
有需要分组吗？？

分什么组，我不明白em0010 em0010

作者: shin@chan 时间: 2009-6-4 06:34 PM
标题: 回复 #59 what_is_life? 的帖子
你意思说sigma下vr4啊？

作者: 阿古^^ 时间: 2009-6-4 06:37 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-4 12:46 PM 发表

呵呵。。。如果一起暴改能来。。
有需要分组吗？？

因为rule~

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-4 06:39 PM
这个也是有听过，不过好像不理想

作者: cyjune6 时间: 2009-6-8 12:49 AM

原帖由 3-SGTE 于 2009-6-1 08:17 PM 发表

em0056 明白了em0044 NEO的全名叫什么em0010 em0010

Nissan Ecology Oriented Variable Valve Lift and Timing
简称 NEO VVL

像 V-tec 酱
(Variable Valve Timing and Lift Electronic Control)

我的分享《=== 按这里

[ 本帖最后由 cyjune6 于 2009-6-8 12:55 AM 编辑 ]

作者: cyjune6 时间: 2009-6-8 01:00 AM

原帖由 3-SGTE 于 2009-6-1 08:41 PM 发表
是这粒对吗NEO

这颗是SR16VE
其实拥有Neo技术的Nissan引擎不止这颗

还有。。。

F/F
SR16VE N1
SR20VE
SR20VET

F/R
SR20DET [ S14 / S15 ]

有错请调正

[ 本帖最后由 cyjune6 于 2009-6-8 01:14 AM 编辑 ]

作者: cyjune6 时间: 2009-6-8 01:11 AM

原帖由 leon7070 于 2009-6-3 01:44 AM 发表

都说有时咯。。有时常吗？？
na要做多少东西才能跟turbo来也。。
拿原装的来比。。b18c和4g93t比。。谁赢呢？？
自己想咯。。好心。。有改过大料的不要拿来讲咯。。

这是确实的~ turbo引擎的改装潜能很大~ 不像NA引擎要下很大多功夫跟补品。

不过如果一辆na车拥有250hp - 350hp的话也不是开玩笑的，可能turbo也要闪一旁。不过还是要看对手什么车

如果说 B18C 跟 4G93相比的话，B18C应该不会输到很惨，pick up可能会输，尾力的话4G93就 em0064

[ 本帖最后由 cyjune6 于 2009-6-8 01:17 AM 编辑 ]

作者: leon7070 时间: 2009-6-8 06:18 PM
i1hen

原帖由 cyjune6 于 2009-6-8 01:11 AM 发表

这是确实的~ turbo引擎的改装潜能很大~ 不像NA引擎要下很大多功夫跟补品。

不过如果一辆na车拥有250hp - 350hp的话也不是开玩笑的，可能turbo也要闪一旁。不过还是要看对手什么车

如果说 B18C ...

呵呵。。na改到有250匹。。是很变态下了的。。

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-8 11:33 PM

原帖由 cyjune6 于 2009-6-8 01:00 AM 发表

这颗是SR16VE
其实拥有Neo技术的Nissan引擎不止这颗

还有。。。

F/F
SR16VE N1
SR20VE
SR20VET

F/R
SR20DET [ S14 / S15 ]

有错请调正

3Q其实嘛我。。。。em0022 em0022 em0022

作者: cyjune6 时间: 2009-6-9 04:13 AM

原帖由 leon7070 于 2009-6-8 06:18 PM 发表
i1hen
呵呵。。na改到有250匹。。是很变态下了的。。

可以的话，一生人变态一次，应该不会过分

作者: datou5341 时间: 2009-6-9 02:26 PM
楼主那里人噢em0010 em0010
小弟也是用同款车也em0023
但是没动过心脏手术em0023
是听闻过很多引擎刚装刚用em0075
但车龄真的太久咯em0076
要新山人都应该看过我的变形金刚吧em0023

[ 本帖最后由 datou5341 于 2009-6-9 02:28 PM 编辑 ]

作者: leon7070 时间: 2009-6-9 05:36 PM

原帖由 cyjune6 于 2009-6-9 04:13 AM 发表

可以的话，一生人变态一次，应该不会过分

呵呵。。
是不过分啦。。
就算几次都不过分。。哈哈
可是那个钱应该会很过分下咯。。
我没很多钱。。不能这样玩。。
玩也只能那老车老玩。。

作者: cyjune6 时间: 2009-6-9 07:49 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-9 05:36 PM 发表

呵呵。。
是不过分啦。。
就算几次都不过分。。哈哈
可是那个钱应该会很过分下咯。。
我没很多钱。。不能这样玩。。
玩也只能那老车老玩。。

是咯~ 要很多钱下

我的也算是老爷车

我也是没钱......
不过，我还是会朝我的梦想前进.................................................................... 240匹

所以.........慢慢来改

作者: 山鹿 时间: 2009-6-9 09:51 PM
标题: 回复 #1 shin@chan 的帖子
可以下~super touring的引擎~~2.0~~再不然的话~~就下pajero v63000 电油车的引擎下去！！

作者: shin@chan 时间: 2009-6-24 09:07 PM
标题: 回复 #72 datou5341 的帖子
我是怡保人来的。。。
不过你那款跟我的不一样啦。。。
我的也是没动过心脏手术。。。
所以很慢。。。嘻嘻。。。
不过top speed几ok一下。。。

对咯。。。车龄差不多达三十年了。。。我的今年已二十八年车。。。
不过保持到还好好的。。。
是很多引擎可以下的。。。
不过都建议下sr20。。。

作者: datou5341 时间: 2009-6-29 12:53 PM
噢。彼此彼此。說到尾都是同個牌子的呢。
哇。聽你說的你的車這么照顧。狀態一定還很好。
我的就可憐了。常常被我拿來當越野車那樣子用。
問題做好了。不久又回來了。唉。。。
為什麽只建議下SR20呢？？
聽聞1JZ能下。感覺應該很好呢。。。

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-29 08:18 PM

原帖由 datou5341 于 2009-6-29 12:53 PM 发表
噢。彼此彼此。說到尾都是同個牌子的呢。
哇。聽你說的你的車這么照顧。狀態一定還很好。
我的就可憐了。常常被我拿來當越野車那樣子用。
問題做好了。不久又回來了。唉。。。
為什麽只建議下SR20呢？？
聽 ...

下1JZ不够位置，多数都是割铁了

作者: shin@chan 时间: 2009-6-30 01:12 AM
标题: 回复 #78 3-SGTE 的帖子
看是有看过有人下1jz...但原来要隔铁的啊?
危险危险

作者: shin@chan 时间: 2009-6-30 01:16 AM
标题: 回复 #77 datou5341 的帖子
哈哈....也是哦....也是galant sigma嘛....
是啊...我把帮我照顾得还好好...问题没什么....
有都是老爷车的问题咯...有些东西松之类的....
不过都影响车行的时候....
才前两年...在一天内跑了接近一千km....
真顶得....哈哈....

作者: datou5341 时间: 2009-7-29 07:37 AM
哈哈。心臟下了擔心車身負荷不了。
而且也蠻舊的車了。很多東西都找不到了。
也沒很多錢花。還在苦惱著這個問題呢。
但是開了兩三年了。習慣了後輪驅動的感覺。
對前輪驅動的車都不太感興趣的說。
但後輪不是舊車，要不都是貴死人的跑車。
唉。。。問題一直做不好。搞得我都好累了。

作者: shin@chan 时间: 2009-7-31 01:25 AM
标题: 回复 #81 datou5341 的帖子
就是咯...
现在想要驾比较新款的后躯车通常都是那些名贵车了....
玩不起也买不起...

不过如果要玩的话...
都是玩会老车吧....
就算有什么事都不会心痛...
哈哈....对吗?

作者: Jerry_VR4 时间: 2009-7-31 03:38 AM
标题: 回复 #82 shin@chan 的帖子
如果不怕路税贵的话就下1JZ,.
会比较便宜,而且做点小改动就可以轻易过300马力..
需要割铁咩?我不觉得哦..
当然SR20DET是比较实际的选择啦,看过别人在用住了所以应该没问题吧..
可是Halfcut的价钱较贵...
RB20或者RB25也可以考虑考虑..
em0011 em0011 em0011

作者: Jerry_VR4 时间: 2009-7-31 03:45 AM
标题: 回复 #39 3-SGTE 的帖子
Neo的是SR20VE , 前驱的那粒原厂195hp. 不过只看过多数加减波.
有SR20VET吗? 不清楚..em0010 em0010 em0010

作者: shin@chan 时间: 2009-8-1 02:06 AM
标题: 回复 #83 Jerry_VR4 的帖子
嗯。。。说的也是.。。看过别人在用住了所以应该没问题吧。。
其实我看过下班RB的.。。
如果RB都下到.。。
我想1JZ也不回会是问题吧。。。
因为1JZ跟RB都差不多大小.。。。
对吗？

作者: Jerry_VR4 时间: 2009-8-1 03:05 AM
标题: 回复 #85 shin@chan 的帖子
多数没什么问提吧,CIGMA的车头也蛮大的,只是Engine上的Mounting要改咯,E30都下得到没理由CIGMA下不到啦..em0010
只是楼主本人的budget和需求罢了..
我大力推荐1JZ,找手牙的一定要,决不后悔(不包括还路税时)
em0008 em0008 em0008

作者: shin@chan 时间: 2009-8-1 10:22 AM
标题: 回复 #86 Jerry_VR4 的帖子
哈哈。。。说得很好。。。决不后悔(不包括还路税时)。。。
之前我已有看过真的下1JZ了。。。
不过不懂他有没有割铁而已。。。
budget哦。。。你说六七千左右可以搞掂吗？

作者: Jerry_VR4 时间: 2009-8-1 03:35 PM
标题: 回复 #87 shin@chan 的帖子
如果不包括验车费应该没问题吧，因为现在１ＪＺ的手牙牙箱也被炒到很高价.．
不过６－７Ｋ包装只要买到的引擎还美美的话还是能办到的吧.．

作者: shin@chan 时间: 2009-8-2 12:20 AM
标题: 回复 #88 Jerry_VR4 的帖子
嗯。。。谢谢你。。。
那辆evo是你的吗？

作者: Jerry_VR4 时间: 2009-8-2 02:15 AM
标题: 回复 #89 shin@chan 的帖子
是啊,请多多指教..
S14的Half cut 包后面车脚RM7K左右呢,很像也很不错一下..
em0004 em0004 em0004

作者: Jerry_VR4 时间: 2009-8-2 02:20 AM
标题: 回复 #81 datou5341 的帖子
有没有人听说政府要废除进口车税?
那么以后进口车不是便宜到笑.．
em0010 em0010 em0010

作者: shin@chan 时间: 2009-8-2 03:50 AM
标题: 回复 #90 Jerry_VR4 的帖子
wow。。。你的哦。。。
好踩吗？我都几迷evo的哦。。。
S14的Half cut。。。包后面车脚意思说LSD axle也有咯？

作者: Jerry_VR4 时间: 2009-8-2 01:25 PM
标题: 回复 #92 shin@chan 的帖子
还好而已,因为还没有改好,电板也还没下..
觉得之前的Satria VR4比较容易驾,可能车身太重吧..
对咯那个S14的是包括rear axle的,后面absober和brake有没有就不清楚..
em0011 em0011 em0011

作者: shin@chan 时间: 2009-8-4 01:18 AM
标题: 回复 #93 Jerry_VR4 的帖子
那你准备要下什么电板？
听说motec电板不错哦。。。
哈哈。。。evo车身会重meh？

作者: Jerry_VR4 时间: 2009-8-4 05:19 AM
标题: 回复 #94 shin@chan 的帖子
Motec也是不错啦可是比较喜欢HKS..
打算用Fcon Vpro,一方面被几个损友和一间KL的车厂影响..
车重差不多1.4ton..em0016em0016 em0016

[ 本帖最后由 Jerry_VR4 于 2009-8-4 05:20 AM 编辑 ]

作者: shin@chan 时间: 2009-8-6 12:26 AM
标题: 回复 #95 Jerry_VR4 的帖子
哈哈....那fcon好用吗?
如果好用就没关系咯...
evo有1.4ton哦?
我一问才1ton出头左右而已...

作者: Jerry_VR4 时间: 2009-8-6 04:38 AM
标题: 回复 #96 shin@chan 的帖子
要看tuner厉害吗咯,是蛮不错的啦可是新山没有厉害的tuner,
要去到KL而且价钱接近新加坡的了..

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