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标题: Campro CPS 引擎问题，请大家帮忙！！！ [打印本页]

作者: SpiritrR 时间: 2009-7-28 07:41 PM
标题: Campro CPS 引擎问题，请大家帮忙！！！
本人买了一辆新款的Satria Neo CPS，驾了没到半年就出现了一个问题。。。。当我在2号牙拉到4000至5000转时车子会出现"Jerking"(也就是Chock的现象)，请问大家知道这是什么问题吗？em0048 em0048 em0048

[ 本帖最后由 SpiritrR 于 2009-8-5 10:21 PM 编辑 ]

作者: Ellison 时间: 2009-7-29 01:06 AM
可能转得太高叫你换牙吧。。。em0011

作者: SpiritrR 时间: 2009-7-29 06:12 PM

原帖由 Ellison 于 2009-7-29 01:06 AM 发表
可能转得太高叫你换牙吧。。。em0011

可是cps就是差不多在这个时候才爆发的，怎么可能是叫转得太高呢？em0040

作者: csk602 时间: 2009-7-29 06:19 PM
暗示你是时候吊turbo引擎了em0023

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-29 06:30 PM

原帖由 SpiritrR 于 2009-7-29 06:12 PM 发表

可是cps就是差不多在这个时候才爆发的，怎么可能是叫转得太高呢？em0040

你不知道很多马六甲人了吗

作者: wb-chen 时间: 2009-7-29 11:02 PM

原帖由 SpiritrR 于 2009-7-28 07:41 PM 发表
本人买了一辆新款的Satria Neo CPS，驾了没到半年就出现了一个问题。。。。当我在2号牙拉到4000至5000转时车子会出现"Jerking"(也就是Chock的现象)，请问大家知道这是什么问题吗？em0048 em0048 em0048

检查plug看下! 现在的plug很多复新的,用不久,要小心!

作者: SpiritrR 时间: 2009-7-30 04:33 PM

原帖由 wb-chen 于 2009-7-29 11:02 PM 发表

检查plug看下! 现在的plug很多复新的,用不久,要小心!

我拿回去proton厂service的时候那里的foreman已经帮我换过新的spark plug了，可是结果还是一样。。。。em0043

作者: wb-chen 时间: 2009-7-30 05:53 PM

原帖由 SpiritrR 于 2009-7-30 04:33 PM 发表

我拿回去proton厂service的时候那里的foreman已经帮我换过新的spark plug了，可是结果还是一样。。。。em0043

电油的filter呢!有换过吗?

作者: SpiritrR 时间: 2009-7-30 05:56 PM

原帖由 wb-chen 于 2009-7-30 05:53 PM 发表

电油的filter呢!有换过吗?

车的里数才差不多是5100km左右罢了，有这么快换吗？

作者: wb-chen 时间: 2009-7-30 06:29 PM

原帖由 SpiritrR 于 2009-7-30 05:56 PM 发表

车的里数才差不多是5100km左右罢了，有这么快换吗？

很难说的!新车铁丝多! proton service center也没办法吗! 新车咧!

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-30 06:43 PM

原帖由 wb-chen 于 2009-7-30 06:29 PM 发表

很难说的!新车铁丝多! proton service center也没办法吗! 新车咧!

肯定是吗em0010

作者: LiNeaR_PoWeR 时间: 2009-7-30 09:46 PM
哩数低，就拿回去土库claim...

作者: wb-chen 时间: 2009-7-30 10:18 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-7-30 06:43 PM 发表

肯定是吗em0010

没有肯定的啦! 在这里都是用一个大概的啦!
我又不是来自"马路甲"

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-30 10:19 PM

原帖由 wb-chen 于 2009-7-30 10:18 PM 发表

没有肯定的啦! 在这里都是用一个大概的啦!
我又不是来自"马路甲"

对咯
不是马六甲

作者: Ju5H4ppy 时间: 2009-7-30 10:21 PM
楼主是不是打shell的汽油？
如果是的话，试看换别的。。。
然后看有没有一样的问题
希望帮得到你

作者: SpiritrR 时间: 2009-7-30 11:59 PM

原帖由 Ju5H4ppy 于 2009-7-30 10:21 PM 发表
楼主是不是打shell的汽油？
如果是的话，试看换别的。。。
然后看有没有一样的问题
希望帮得到你

我偶尔会打shell 的 V power，偶尔也会打caltex的97的油。。。。。这有直接关系到吗？em0010

作者: LiNeaR_PoWeR 时间: 2009-7-31 01:50 AM
单单用一种油就好了

掺掺不好

作者: wklong84 时间: 2009-7-31 04:01 PM
我有驾过朋友的Gen2 CPS，差不多5000rpm就要进牙了原因是像你所说的，但是三,四，五就没有chok的问题啊。不过，我还是怀疑是牙箱做的不够精密。

作者: SpiritrR 时间: 2009-7-31 10:02 PM

原帖由 wklong84 于 2009-7-31 04:01 PM 发表
我有驾过朋友的Gen2 CPS，差不多5000rpm就要进牙了原因是像你所说的，但是三,四，五就没有chok的问题啊。不过，我还是怀疑是牙箱做的不够精密。

我的是在二号牙才出现这个问题，其他牙就不会。。。。。。em0050

[ 本帖最后由 SpiritrR 于 2009-7-31 10:04 PM 编辑 ]

作者: Jelly过动儿 时间: 2009-8-5 05:36 AM
是在Full Throttle的情况下发生？

作者: SpiritrR 时间: 2009-8-5 10:16 PM

原帖由 Jelly过动儿 于 2009-8-5 05:36 AM 发表
是在Full Throttle的情况下发生？

没有叻。。有时候还没有踩完油门板也会这样。。。。。

[ 本帖最后由 SpiritrR 于 2009-8-5 10:32 PM 编辑 ]

作者: SpiritrR 时间: 2009-8-12 07:09 PM
难道真的没有人知道这是什么问题吗？em0043

作者: gary3969 时间: 2009-8-14 11:54 AM
你是去proton (EDAR) services centre 吗？

作者: SpiritrR 时间: 2009-8-17 09:42 PM

原帖由 gary3969 于 2009-8-14 11:54 AM 发表
你是去proton (EDAR) services centre 吗？

我去的是在靠近tampoi那里的土库厂。。。。

作者: gary3969 时间: 2009-8-18 03:01 PM
你去plentong 的proton EDAR , 他们会比较专业，因凡是proton有新车出，他们都要去training。 proton Eon只是个Dealer。。

作者: SpiritrR 时间: 2009-8-20 10:23 PM

原帖由 gary3969 于 2009-8-18 03:01 PM 发表
你去plentong 的proton EDAR , 他们会比较专业，因凡是proton有新车出，他们都要去training。 proton Eon只是个Dealer。。

那里有帮忙做diagnosis和setting的吗？

作者: gary3969 时间: 2009-8-21 12:37 PM
应该有。你可以去看看。为什么我觉得EDAR不错是因为我女友的车一直有问题，去了很多Eon都做不到，但去一次EDAR就做好。。

作者: william88 时间: 2009-8-21 03:50 PM
1st service你有换牙油吗？（一定要换）
是回Proton SC还是Eon SC？（Proton SC才是对的）
回去Proton SC叫他们用PDT2000来检查下setting看有没有什么error。。。

作者: SpiritrR 时间: 2009-8-21 09:25 PM

原帖由 william88 于 2009-8-21 03:50 PM 发表
1st service你有换牙油吗？（一定要换）
是回Proton SC还是Eon SC？（Proton SC才是对的）
回去Proton SC叫他们用PDT2000来检查下setting看有没有什么error。。。

牙油刚em0010 换过咯，他也用了那个PDT2000的工具帮我检查，可是没有发现什么error，怎么办呢？

作者: william88 时间: 2009-8-22 10:59 AM

原帖由 SpiritrR 于 2009-8-21 09:25 PM 发表

牙油刚em0010 换过咯，他也用了那个PDT2000的工具帮我检查，可是没有发现什么error，怎么办呢？

介绍你去tebrau city的Proton SC检查看看，在Tebrau Jusco后面的那排店
记得找里面的华人头手，他的服务不错

作者: fuileeshe 时间: 2009-9-2 12:21 AM
PLUG PROBLEM

作者: sjs_90 时间: 2009-9-2 01:23 AM
CPS是什么来的？有高手可以解释下吗？

作者: 3-SGTE 时间: 2009-9-3 10:32 PM

原帖由 sjs_90 于 2009-9-2 01:23 AM 发表
CPS是什么来的？有高手可以解释下吗？

CPS (Cam Profile Shifting) .

作者: SpiritrR 时间: 2009-9-3 10:36 PM

原帖由 sjs_90 于 2009-9-2 01:23 AM 发表
CPS是什么来的？有高手可以解释下吗？

CPS指的是 “ Cam Profile Switching“。

Proton的CPS...也就是所谓的Variable Valve Lift(VVL)，中文叫“可变气门扬程”。
这个CPS技术是由莲花(Lotus)公司为Porsche所开发的VarioCam Plus技术所简化来的...

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关于“可变气门扬程”：

很多人会把不同公司的引擎可变气门(Valve)技术搞混...什么VVT-i, MIVEC, VTEC, CVVT, CPS...其实这些并不是相同的气门技术。

基本上，可变气门技术可分为两大类：
1. Variable Valve Timing 可变气门正时
2. Variable Valve Lift 可变气门扬程

我们先来说说为何要使用可变气门技术把。

引擎在高转速时，其们开启的时间越来越短，吸入汽缸内的混合气体就会越来越少，这样就大大限制了引擎高转速时的功率提升。

如果一味的加大气门扬程(Lift)，或是气门的何时开启，时间长短（Timing/Duratin），虽然能够大幅增加引擎高转速时的功率，但是其中低转速时，废气就会过多的泻入进气岐管，吸气量反而会下降，气缸内气流也会紊乱，ECU也会难以对空燃比进行精确的控制，最终的效果是怠速不稳，低速扭矩偏低。

真的是两头不到岸...所以才会有可变气门技术的出现...

1. Variable Valve Timing 可变气门正时：
控制气门何时开启，在不同转速时增加/减少吸取空气的时间（开启次数，开启早晚）。
(Timing)

控制气门开启时间，在不同转速时增加/减少吸取空气的时间（增加/减少开启的时间）。 (Duration)

2. Variable Valve Lift 可变气门扬程
控制气门开启角度，在不同转速时增加/减少空气在同一个时间内的吸取量。

很明显的, CamPro CPS的运作原理是基于VVL (Variable Valve Lift 可变气门扬程)，通过改变气门角度而达到增加动力的目的。

作者: 3-SGTE 时间: 2009-9-3 10:56 PM

原帖由 SpiritrR 于 2009-9-3 10:36 PM 发表

CPS指的是 “ Cam Profile Switching“。

Proton的CPS...也就是所谓的Variable Valve Lift(VVL)，中文叫“可变气门扬程”。
这个CPS技术是由莲花(Lotus)公司为Porsche所开发的VarioCam Plus技术所简化来的 ...

那会有炸声的吗em0010 em0010 类是VTEC这样到高转数爆发的声音

作者: SpiritrR 时间: 2009-9-4 10:15 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-9-3 10:56 PM 发表

那会有炸声的吗em0010 em0010 类是VTEC这样到高转数爆发的声音

炸声是会有一点点，不过没有V-TEC的这么够力啦。。。。

作者: KL（杰） 时间: 2009-9-8 12:45 AM
哇,malaysia blh!!哈哈

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