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标题: 关于city 2004 idsi [打印本页]
作者: tcm_ming    时间: 2011-2-12 03:17 PM
标题: 关于city 2004 idsi
那天驾去试到160就很难下了...我朋友也在笑噢...他的wira都能200...是不是idsi的极速了？
还有做么很像不能转牙的？油踩完就直接走了不像wira酱油踩完就能转牙
是不是牙箱怀了？我按7度的就ok没事噢...
作者: 无神论者    时间: 2011-2-12 03:48 PM
本帖最后由 无神论者 于 2011-2-13 03:08 AM 编辑

DSI就是“无段变速”的呀LZ哪会有转牙的感觉
作者: tcm_ming    时间: 2011-2-12 04:04 PM
DSI就是“无段变速”呀LZ哪会有转牙的感觉
无神论者 发表于 2011-2-12 03:48 PM



    是咩...我对车不是很熟的...
作者: 无神论者    时间: 2011-2-12 04:08 PM
回复 3# tcm_ming


    这里有很多高手等下会帮你解答
作者: tcm_ming    时间: 2011-2-12 04:18 PM
回复  tcm_ming


    这里有很多高手等下会帮你解答
无神论者 发表于 2011-2-12 04:08 PM


好的...
作者: 小肥芬    时间: 2011-2-13 03:02 AM
它就是省优舒适的车  跑车么快做么
作者: tcm_ming    时间: 2011-2-13 06:13 PM
它就是省优舒适的车  跑车么快做么
小肥芬 发表于 2011-2-13 03:02 AM



    我只是试试看能多少罢了...
只是没想到160就很难下了
作者: sjs_90    时间: 2011-2-13 09:00 PM
7度牙的牙箱跑那么快做么
不好乱lap哦。。很伤
作者: TopSpeedHero    时间: 2011-2-13 09:39 PM
回复 1# tcm_ming


    14寸rim时可以175km/h,换了15寸上170km/h都有点难了。。。？？？
作者: tcm_ming    时间: 2011-2-14 12:57 PM
7度牙的牙箱跑那么快做么
不好乱lap哦。。很伤
sjs_90 发表于 2011-2-13 09:00 PM



     伤到什么？
作者: sjs_90    时间: 2011-2-14 06:27 PM
伤到什么？
tcm_ming 发表于 2011-2-14 12:57 PM

牙箱咯～
作者: tcm_ming    时间: 2011-2-14 07:40 PM
牙箱咯～
sjs_90 发表于 2011-2-14 06:27 PM



    酱新款的altis也不可以拿来lap咯？
作者: kkqqi    时间: 2011-2-25 11:35 PM
我17rim都可以下170~
你14rim只能160??不可能吧~我14的时候都能180在下勒~
作者: tcm_ming    时间: 2011-2-26 01:43 AM
我17rim都可以下170~
你14rim只能160??不可能吧~我14的时候都能180在下勒~
kkqqi 发表于 2011-2-25 11:35 PM


你的是idsi还是v-tec
我到160就很难下了...还原装rim叻
作者: kkqqi    时间: 2011-2-26 07:03 PM
回复 14# tcm_ming


   我的也是idsi~
作者: BigBigBird    时间: 2011-2-27 09:39 PM
(i-DSI = Intelligent-Dual Sequential Ignition)

i-dsi就是2个plug 可以高效率把燃油烧完！
这个engine不是很理想哇~到最后honda还是主攻i-vtec
作者: 驼鸟先生    时间: 2011-2-28 09:05 PM
本帖最后由 驼鸟先生 于 2011-2-28 09:14 PM 编辑
那天驾去试到160就很难下了...我朋友也在笑噢...他的wira都能200...是不是idsi的极速了？
还有做么很像不能 ...
tcm_ming 发表于 2011-2-12 03:17 PM



    8v活气门引擎您要他的尾力几好？？
优点只是起步比较有力吧了····尾力byebye
8V是4个气缸总共8个气门，每个气缸2个，一进一排。16V是4个气缸总共16个气门，每个气缸4个，2进2排。道理是这样的！！8V的发动机气门少，气缸气密性优秀，进气道平直宽大，空气在低速进气时阻力很小，发动机气缸充气效率提升，这样发动机在市区低速运行时可以得到很优秀的动力表现，和经济的油耗。16V的发动机气门多，气缸气密性一般，进气道狭长多道，空气在高速进气时可以利用空气惯性增压，发动机在高速时气缸充气效率才会提升，这样的发动机在高速长途运行时才显出优势，也会比8V发动机更经济，但是在市区运行时16V发动机没有优势大众一直在分析国内路况，国内的城市道路条件和高速公路的落后使得欧洲先进的发动机在国内没有优势，所以大众一直在国内使用对于他们来说比较落后的发动机，这个也是一种很负责的企业分析，如果欧洲先进的发动机，哪维护成本和使用条件都不能达到要求，发挥不出应有的优势，那也是一种鸡肋。



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