治了標也要治本

fong1009

巫月圓：

政府在全國831個車禍熱點安裝自動執法系統，以捉拿超速者和闖紅燈者，企圖減低車禍率，原意是好，但對很多駕駛人士而言，比起超速，他們更在意的是罰款金額，以及是否獲得折扣，畢竟831個電眼防不勝防，這分鐘躲得過，下一分鐘可能就被拍下超速證據，最后錢包大出血。

　在我回家的必經路段，就安裝了一個電眼，這個高性能的電眼果然和以往隱藏在天橋底下的攝照機不同，十分敏感，只要稍微超速，馬上一閃，你被拍到了。

　每回經過，總是見它閃了又閃，超速的汽車何其多。照估計，一分鐘閃一次，一小時60分鐘，就進賬1萬8000令吉；一天24小時，保守估計進賬43萬2000令吉。這還只是一個電眼的收入。但它有時一分鐘不只閃一次，而是閃幾次，這筆賬算上來十分“和味”，看來受益的不只是公共陸路交通局，還有以抽佣方式賺取佣金的外包公司，月入何止千金。

300令吉罰金

　裝電眼防超速、闖紅燈、減車禍，這個做法沒錯，但300令吉罰金，太高了，一個月中幾張罰單，就要吃草了。有人會說，如果罰金不高，會有阻遏作用嗎？大馬的車禍率之高，可是全球數一數二，不雷厲風行，豈不是更多人送命？但超速並不是唯一造成車禍率高的因素，而是和人民的駕駛態度息息相關，魯莽駕駛才是關鍵。更重要的是，多少人有交通安全意識、瞭解什么是駕駛道德，而不是一塞車就失去耐心、趕時間就闖紅燈、看不到交警電眼就超速、午夜狂歡之后就飆車，罔顧自己的性命也連累他人。

　我們需要的不只是電眼，還要提高人民的交通安全意識，有關當局是否想過利用部分罰金辦課程，或推廣駕駛安全活動，強制那些一個月接到超過若干張罰票的駕車人士上課，幫他們洗腦一番，這種“取之駕駛者，還之駕駛者”的做法，或許能夠減少一些爭議。