~~~介绍新加坡~~~

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登摩天观景轮 观F1夜间赛车

● 李静仪

　　公众将能登上新加坡摩天观景轮（Singapore Flyer），从高空观看一级方程式（F1）大赛赛车奔驰盛况，这使明年9月举行的F1不仅是世界首个夜间公路赛，也是首个能从高空观赏的车赛。

　　F1车赛举办单位新加坡GP公司和新加坡摩天观景轮（Singapore Flyer）签署合作协定，在明年9月28日首届新加坡F1夜间公路赛期间，在用地与售票方面进行合作。

　　双方的这项协议有效期一年，在这之后，可选择检讨和更新协定。

　　每圈5.067公里长的赛道共有7个看台地点，GP公司将把部分主看台（grandstand）、生活时尚区、餐饮和娱乐设施，设在摩天观景轮公园内，部分设施面向赛道，提供绝佳观赛角度。

　　摩天观景轮将推出结合摩天轮和F1门票的特别配套，让公众既可从观景舱鸟瞰新加坡和邻国的迷人景色，也能从高空观看赛车，享有360度毫无阻挡的视线。

　　由于两家公司采用同个售票系统，双方也可合作促销F1大赛和摩天观景轮。

　　F1票价上星期公布，普通的主看台三天套票售价约275元，公众可从下月中购票；贵宾包厢三天套票售价介于3500元至6500元，按位置而定。

　　如果还有剩余门票，GP公司将在明年农历新年前发售单天门票，票价未确定。

　　结合F1和摩天观景轮门票的配套售价在拟定中，预料它将比GP定下的275元三天套票高。

　　摩天观景轮明年3月开放，搭乘观景轮37分钟绕一圈，每人收费29元5角，“包舱”举行私人聚会，每圈收费从1000元起。

　　摩天观景轮公司行销代理Adval集团董事经理王文莉受询时说，公司将提供不同等级的票价选择，尽量照顾到更多公众的需求。

　　预料在F1大赛举行的那个星期，摩天观景轮将不开放给即兴上门的散客，只招待持有F1门票或购买特别配套的顾客，估计持票者多达8万人。

　　王文莉说：“摩天观景轮是唯一能让公众从空中鸟瞰赛事的地方，除非你是观看电视直播，否则很难找到能提供全景的观赛地点，景观也会随着观景轮旋转而有所变化。”

　　全国旅行社协会(NATAS)副会长（入境旅游）陈绍棠认为，摩天观景轮零售楼面、面向赛道的地方是个较好的观赛地点，“真正的F1迷应该会倾向于选择在地面层一个固定地点观赛，而不是在空中观看，担心会转到某个角度而看不清楚赛情。”

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尼路百余年古屋 修复成峇峇博物馆

● 吴汉钧

曾坤顺（摄）

　　本地少有保留百多年前原汁原味的峇峇老屋已完成了第一阶段修复工程，预计明年中完成所有工程后便可以开放迎接游人。

　　新加坡国立大学在2005年获得马来西亚已故马华公会发起人陈祯禄的女儿陈金蕊捐献400万元，买下尼路（Neil Road )157号的峇峇老屋，计划把老屋修复成一座“活”的土生华人博物馆。

　　经过一年多的第一阶段修复工程，在国大建筑系、市区重建局、国大博物馆和国大文化中心密切合作下，老屋的结构都已整修好，也出土不少考古发现。

　　在第一阶段工程中，考古学家林祯祥发现了具有历史价值的壁画、画樑雕栋、精致的瓷砖、石膏浮雕、各种陶瓷瓶和玻璃瓶等。

　　总面积442平方公尺的三层楼房子有不少横樑，横樑上都有传统的龙头木雕。窗户和窗框上也有不少雕刻，而且每一种雕刻都述说不同的故事，例如三国演义、八仙等。

　　市区重建局建筑师汪嘉荣说，第一阶段工程主要整修了地板、墙壁、楼梯、栋樑等结构，确保老房子仍然稳固安全。

　　他说：“我们检查了所有的木质结构，确保里头没有长白蚁和发霉。那些已无法拯救的结构我们就得换掉，但也得尽量找回相近的木料。那些拆下来的木头，如果有些还可以使用，我们会把它用来修复窗户和窗框等，让整座老屋子尽可能保持原来的质感。”

浮雕刻上十二生肖

　　林祯祥也说，工程人员在修复过程中发现了不少壁画、瓷砖、浮雕等文物。其中，内堂储藏室的外墙有一幅约3平方公尺的石膏浮雕，雕刻了华人喜欢的吉祥物凤凰、十二生肖、蝙蝠等。石膏浮雕下方则有十来片精致的瓷砖。

　　他说：“这些瓷砖总让人联想到土生华人，让人以为这是土生华人的代表，但其实这些瓷砖来自英国、荷兰等欧洲国家，在当地也用得相当广，只是来到马来半岛之后，却和土生华人联系起来了。”

　　老屋子的墙上也留下不少家训，显示老屋子的主人重视华人传统文化，要后代子孙按照家训做人。

　　这座峇峇老屋是我国早期移民黄敏和黄文德留下的祖屋。黄敏的第六代孙黄麟（62岁）虽然不住在那里，却坚持保留这间祖屋。一次机缘巧合，黄麟在土生华人协会的协助下，把老屋子卖给国大，并由国大修复成土生华人博物馆。

　　老祖屋百多年来没有进行过任何装修，里头所有的建筑设计和家具都是“原装”的，老屋子本身就是一座文物。未来，国大博物馆将安排一名土生华人长期住在这间峇峇老屋，并负起打理和迎接游人的工作。因此，说它是一间“活”的土生华人博物馆并不为过。

　　接下来将展开第二阶段的内部装饰和细节修复工程。修复后的老屋将名为“敦陈祯禄峇峇屋”（Tun Tan Cheng Lock Baba House），收藏各种和土生华人有关的历史、饰物等，重现土生华人土独具特色的建筑设计。

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42公里园道一线连 东北四公园任畅游

● 吴淑贤

唐家鸿摄

　　全长42公里的东部公园连道（Eastern Park Connector）已经建成，东北部的四大公园：东海岸公园、樟宜海滨公园、白沙公园和勿洛蓄水池公园现在连成一线，人们可以自由自在地骑脚踏车、溜直排滑轮、跑步或步行往来其间，心旷神怡。

连道耗资2200万元
沿途绿意盎然

　　这条耗资2200万元建成的连道，把东北部公园及组屋区如白沙、淡滨尼和勿洛等连接起来，居民不单可以畅行无阻地往来于各公园和市镇之间，而且还可以尽情地观赏沿途绿意盎然的自然景观。

　　东部公园连道由7条公园连道组成，从勿洛蓄水池公园一路环绕至东海岸公园，再沿樟宜海岸路衔接至樟宜海滨公园和白沙公园。有的连道是沿着沟渠或河道而建，有的则是穿越组屋区或建在道路旁，非常方便居民健行或骑脚踏车运动。

海岸公园连道
风景最宜人

　　其中，风景最宜人的是海岸公园连道，因为这条7.9公里长的连道，沿着与机场跑道平行的樟宜海岸路而辟，人们不仅可沿途欣赏绿色景观，还不时可以抬头观赏飞机起降，别有一番情趣。　　

　　国家发展部长马宝山昨天为东部公园连道主持启用仪式。他说，公园连道计划是使我们家园蜕变成“花园城市”的一个重要部分，可为处处是钢骨水泥的生活环境增添绿意。

　　他说：“除了增辟新公园和重新发展现有公园外，我们也会以公园连道将各公园和自然生态区连接起来，打造‘花园中的花园’。”

　　公园局园林处助理处长高松受访时说，公园局在辟设公园连道时，会尽量保护自然生态环境，让人们欣赏最纯朴的自然绿色遗产。

2015年建造
另100公里连道

　　公园局是在1991年展开建设公园连道的计划。随着东部公园连道的完工，国家公园局已完成100公里的连道，并计划在2015年时建造另100公里的连道，把东西南北所有公园和主要社区设施等衔接起来。到时，全岛会有7条公园连道，包括西部公园连道、北部公园连道、加冷-实龙岗公园连道、榜鹅-实龙岗公园连道、南部山脊（Southern Ridges）公园连道和实乞纳-加冷内湾公园连道。

　　昨天在东部公园连道的完工仪式上，12名来自国家发展部的脚踏车骑士也在东部公园连道试骑，为即将展开的长途骑车旅程作好准备。他们计划在12月中到纽西兰骑脚踏车，在25天完成2800公里的路程，以为新加坡心理健康协会和朝阳特别学校筹款。目前，国家发展部已筹得9万6600元。

　　脚踏车骑士林美美（30岁）受访时说，他们自6月中就开始受训，每次练习会骑40到100公里的路程，以确保有足够的体力应付长途路程。一行人预计每天骑车6、7个小时，并将尽力完成为期超三个多星期的路程。

　　除了马宝山外，国家发展部政务部长傅海燕及部政务次长孟理齐博士也到场给脚踏车骑士打气。

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ahhh

请问有地图给Pocket PC 用的吗？（要免费的）
这个星期五要去。（14-12-2007）

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无限量乘搭巴士、地铁、轻轨
每天只需8元 游客畅游新加坡

● 杨雪慧

　　只需每天8元，到访新加坡的游客就可无限量使用基本巴士服务，乘搭地铁、轻轨等公共交通工具，畅游新加坡。

　　陆路交通管理局、新加坡旅游局与易通公司（EZ-Link）昨天联合推出“新加坡游客通行卡（The Singapore Tourist Pass）”，游客可选择购买一日、两日或三日的通行卡，价格分别是8元、16元与24元，外加10元的“租卡按柜金”。游客只要在五天内归还通行卡，就可取回租卡按柜金。

　　游客在购买通行卡时，还可获得行程安排建议、动物园等旅游景点及美珍香肉干等本地商家的折扣券。

　　此外，陆路交通管理局与新加坡旅游局也同时推出英文、华文与马来文版的“随心所欲畅游新加坡”游客公共交通指南，里头包括地铁路线图、市区巴士路线详情、如何到达热门旅游景点、电召德士电话号码等，协助游客在本地游玩时，使用公共交通工具。

　　陆路交通管理局车辆与运输执照署代署长叶永乐在昨天举行的记者会上表示，推出“新加坡游客通行卡”与游客公共交通指南，目的是让新加坡的访客，尤其是第一次到新加坡的游客，能够更便利、更灵活地使用公共交通，发掘新加坡。

　　目前，游客在搭乘公共交通工具时只能运用普通成人易通卡、单程地铁车票或现金。

　　易通公司高级副总裁（商业与科技）李德明表示，易通公司曾在2003年推出价格30元的游客卡配套，包括面值10元的成人易通卡与商家的折扣券。

　　不过，他指出，公司在收集游客反应时，发现大多数游客认为需要用现金填补易通卡太麻烦，较喜欢一次付费的无限量通行卡。而且，一些游客不希望收藏易通卡，而是想取回按柜金。新加坡游客通行卡就能满足这些游客的需求。

　　他表示，公司之前也先参考了香港、伦敦、巴黎等地的游客通行卡概念，目前已经印制了3万张新加坡游客通行卡。

　　新加坡旅游局通讯署署长乌马（Muhd Rostam Bin Umar）则表示，当局虽没有使用公共交通游客的数据，不过访客中心平均每个月会接到3000个与公共交通有关的询问。

　　“新加坡游客通行卡”从昨日起可在樟宜机场、乌节、牛车水、政府大厦、莱佛士坊、宏茂桥、港湾、武吉士地铁站的通联公司售票处购得，明年中之前也可从樟宜机场与乌节路的访客中心购买。明年三月起，外国游客则可在抵达本地之前，通过互联网购买“新加坡游客通行卡”。“新加坡游客通行卡”详情可上网站 www.thesingaporetouristpass.com查询。

“随心所欲畅游新加坡”游客公共交通指南可在售卖“新加坡游客通行卡”的上述地铁站、乌节路与樟宜机场访客中心免费索取。

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下星期一起 康福德高德士车资上调一至五成

● 李静仪

　　从下星期一起，康福德高的德士车资将调高，繁忙时段的新收费最高可上调至49%，非繁忙时段大部分收费将上调10%，预料其他业者不久也会跟进。

　　为更好地平衡不同时段的德士供求，市场老大康福德高昨天宣布彻底改革德士车资结构，新收费将从本月17日起生效。康福德高拥有1万5000辆德士，占全岛德士总数的约七成。

　　除了如较早前市场所传言般调高起程车资3角外，它也将大幅度调高市区附加费，以及调整午夜附加费和繁忙时段收费的计算方法。

市区附加费
从1元涨至3元

　　自1995年推出的市区附加费将从现有的1元涨至3元，实施时段也将延长，从星期一至星期六，下午5时到午夜时分才结束。目前是星期一至星期四，下午5时至8时；星期五和星期六，下午5时至晚上11时30分。

　　市区附加费过去12年来只调高过一次，在1999年11月，从原先的5角增至1元。

　　它指出，调高市区附加费是为了鼓励德士司机在繁忙时段进入市区接载乘客，解决长期以来晚上市区德士短缺问题。

　　目前许多德士司机不愿自付公路电子收费（ERP），空车进入商业区接载乘客。康福德高因此将为所有空车进入市区，但无法在15分钟内载到客的司机，提供ERP回扣。

　　它表示，将同陆路交通管理局紧密合作，解决因市区附加费调高后，司机可能拒绝在市区外围德士站接载乘客的问题。

　　对于市区附加费激增两倍是否会影响需求的问题，集团联络总监陈爱玲说：“德士是优质服务，新的车资调整预料将促使需求下降，但这未必是坏事，因为它将确保供求取得更好的平衡。”

　　此外，在两年半前改为递增式收费的午夜附加费，将恢复以往的计算方式，从午夜12时起至清晨6时之前的收费，一律为计程表总车资的50%。

　　目前采用的是分段收费制，从晚上11时30分到隔天凌晨12时59分，分三个阶段从计程表收费的10%逐步增至35%，凌晨1时之后增至50%。这是为配合市区附加费将延长到午夜12时的新调整。

　　过去，经常有乘客投诉接近午夜时分德士突然“消失”。康福德高相信，随着新增的3元市区附加费将一直实施到午夜12时，司机应该不会躲起来有钱不赚。

　　至于市区以外的地方，它认为，新调整不会导致问题恶化，“以往大部分德士‘消失’的问题都是发生在市区里，市区外向来有足够的供应应付需求”。

　　目前，上午和傍晚繁忙时段的附加费一律为2元。从下星期一起，康福德高将改用类似午夜附加费的算法，繁忙时段特收费（peak hour premium）将为计程表车资的35%。

　　这项繁忙时段特别收取的费用将自动算入计程表内，也就是说，以后繁忙时段收费将根据车程长短而定，车程越短收费越低。

　　起程车资方面，普通德士将从2元5角调高到2元8角，新的现代Sonata德士将从2元7角调高至3元，豪华马赛地德士将调高4角，至3元2角。

　　车程距离收费和按时收费也将调整，目前是首10公里，每210公尺收1角，超过10公里每175公尺收1角；以后改为首10公里每385公尺收2角，过后每330公尺收费2角。

　　此外，德士每等候45秒内将收费2角，现在是每等候25秒收1角。

　　唯一不起反降的是繁忙时段的电召费，将从目前的4元调低到3元5角。非繁忙时段的电召费保持不变，为2元5角。

“德士服务收费
应比巴士及地铁高”

　　康福德高指出：“车资结构的调整将提高本地的德士服务收费，让德士和其他无法提供点到点个人服务的巴士及地铁区分开来。”

　　按照新车资结构，在非繁忙时段，超过一半的乘客将需多付10%的车资，其余乘客的收费则预料将上涨18%至49%，视上车地点而定，收费最贵是平日晚上8时后，从市区搭德士。

　　比方说，如果在下午5时10分从乌节路搭德士到宏茂桥，全程9公里的车程将收费14元3角半，比目前的10元6角半贵了三成左右。

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德士调高车资 五德士公司料也调整车资

● 李静仪 蔡慧玲

康福德高宣布调整德士车资结构，包括提高起程车资、车程距离及按时的收费，其他5家德士公司预料不久后会跟进。　　

　　经营约3000辆德士的SMRT告诉本报：“我们很快就会通知公共交通理事会有关调整车资的事宜。”

　　至于是否会“全盘照收”，SMRT发言人受询时，不愿具体透露车资调整的细节。

　　康福德高上一次调高德士起程车资是在去年7月，当时是从2元4角上调一角，也是过去12年来起程车资首次调高。

　　其他业者昨天受访时则异口同声地表示，新车资结构“太过复杂”，需时间仔细研究后才决定是否会进行同样的调整。

　　经营2200多辆德士的Premier公司执行董事林崇武认为，在某种程度上，调高市区附加费将有助于舒缓市区里德士短缺的问题，但或许没办法根除这个问题，因为需求远超出供应。

　　他说：“我们还在消化资料，还没决定是否要完全照跟，新结构很复杂，特别是把繁忙时段收费改为计程表车资35%的做法，担心会让乘客更为混淆。”

　　约有800辆车队的胜达（Smart）昨天接到消息后，就第一时间联络计程表供应商，以了解公司采用的系统能否根据康福德高提出的35%繁忙时段收费进行调整。

　　胜达董事总经理陶仰潜告诉本报：“初步来看，大部分调整包括起程车资、市区附加费和繁忙时段收费，我们应该会照跟，不过还需要多一两天研究才能做最后决定。”

　　经营2000多辆德士的得运（Trans-cab）合伙人吴绍财则担心，3元的市区附加费可能过高，会影响乘客对德士的需求。

　　他说：“我们会先跟司机们商量才决定，应该会在一个星期内有答案。”

　　刚于三个月前开业的百胜德士（Prime)是唯一表示“三个月内”不会调高起程车资的公司。

　　但它会跟着调高市区附加费和调低繁忙时段的电召费。至于是否会调整车程距离收费和繁忙时段收费，则要先看市场的反应。

　　百胜老板梁南兴说：“我们没有一定要马上调整车资结构的压力，因为公司的车租是最便宜的，使用的燃料是天然气而非柴油，成本比柴油低一半。”

　　代表六大德士公司（康福、城市、SMRT、胜达、Premier和得运）的德士师傅协会认为，康福德高的新车资调整公平而且正适其时，它呼吁“其他德士公司尽快跟进”。

　　政府国会交通委员会副主席王建明则担心，新车资结构太过复杂，让乘客更为混乱，最终弄不清楚自己到底需付多少钱，尤其是外国游客。

　　他也担心，午夜附加费停止采用递增式的计算方式后，德士在市区外“躲起来”等午夜时分来临的问题会更加严重。

　　近日在报章发表言论分析德士问题的国大地理系研究员韩松光（26岁）也认为，新调整使原本已够复杂的车资结构变得更难以接受。

　　他认为，这个配套长期对司机最有利。“短期内或许能有效解决德士供不应求问题，那些不怎么需要搭德士的人可能会转搭巴士或地铁，但我认为，长期的效用或许不大，因为人们已习惯把德士当成公共交通工具，不久就会习惯了新的收费。”

公众：太贵了，难接受
司机：短期内搭客会减少

受访德士司机表示，长远来说，车资调高预料有助减轻柴油价格上升带给他们的压力，但短时间内预计也会导致搭客减少，拉长补短，调高车资短期内或许无法提高他们的收入。

　　另一方面，公众在得知康福德高德士车资起价的幅度时都感到意外，表示“没有想到会起那么多”。

大多受访公众对起价幅度都表示不能接受，并表示日后会尽量以公共交通取代德士。不过，也有公众表示，如果赶时间还是得搭德士。

　　会计师林沛珊（25岁）很多时候得工作到晚上10时或11点时，经常搭德士回家，每个月的德士费可达300元。当她听到德士费的各种调整时，惊讶地说： “我原本以为只是（起程车资）起到2元8角而已，但是现在起这么多。偶尔可以跟公司索取津贴还好，没有津贴就得自己出钱，所以当然会受（起价）影响。”

　　活动策划与行销人员郑力生（28岁）的情况好一些，虽然因为工作常得跑外勤，但需要搭德士时，公司都会补贴车费。至于他私下自己搭德士的次数会不会受车资调高的影响，他说：“以后应该会更少搭了，会改搭巴士或地铁。”

　　但是也有公众表示，如果真的需要搭德士，还是没有办法避免的。

“圣诞节期间调高车资
可缓冲搭客流失量”

　　公众的这些反应正是德士司机所担忧的，但司机表示，公司选在圣诞节期间调高车资，相信可以缓冲搭客的流失量。

　　开德士一年的林圣发就对车资上调表示支持。

他认为物价上涨是必然的趋势，因此他并不太担心客人会减少，因为以往的经验显示，搭客量下跌只是短期的现象。不过，他也说：“希望下次不要起那么多了。”

　　看到康福德高的德士司机就快可以收取更高的车资，驾SMRT德士的吴克昌并不感羡慕，也不会期盼SMRT公司跟风，调高车资。

他认为，一次过把车资调得这么高一定会让搭客却步，如果起价的幅度不足以弥补搭客的减少幅度，那德士司机将得不偿失。

　　至于康福德高公司给予空车进入市区后，在15分钟内无法载到搭客的司机公路电子收费（ERP)回扣，以及提高市区附加费，受访司机表示不会因此而空车进入市区。

　　他们说，如果沿路有客人就会载，不会特意进入市区。而且，他们不清楚索取回扣的程序，如果程序繁琐，将是一个阻力。

公众反应

林沛珊

（25岁，会计师）

“我的工作地点刚好在市区外，但市区的附加费调整就对在市区里面工作的人很不公平。这样谁还要搭德士，而且市区里面的德士本来就很难等。”

陈太太（家庭主妇，育有一对两岁和4岁的孩子）

“起价不太合理，有时候（繁忙时间）要带孩子看医生或逛街，等德士又等不到，可是电召德士，德士就来了，所以有点不明白为什么会这样……以后会跟老公商量叫他开车来载，不然就减少购物的次数。”

郑力生（28岁，

活动策划与行销人员）

“起价起得太离谱了，不大合理。现在我一个月可能搭两三次德士，以后应该会更少搭了，会改搭巴士或地铁。如果是因为公事要搭德士，公司会津贴，所以还好，不会有影响。”

洪梁评

（40岁，售货员）

“大家都是因为赶时间才搭德士，虽然车资起价，但真的赶时间还是需要搭德士啊。”

德士司机反应

吴克昌（一年半经验）

“调高车资，搭客就会减少，可是柴油费还是一直调高，那样不是更惨？最好就是公司调低车租，那样搭客也不会受影响……加那么多，这样普通人怎么坐？”

黄先生（两年经验）

“短期内收入还是会受影响的，但现在是圣诞期间，影响应该不会太大，因为人家如果买很多东西还是要搭德士，但是以后就不知道。”

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两假日连成超长周末 关卡交通量料剧增
（2007-12-19）

　　明天是回教哈芝节，下星期二是圣诞节，两个公共假日相距4天，工作人士只需拿两天假，连同周末和公共假日，就有连续6天的“超长周末”，可以举家到马来西亚游玩。

　　预料兀兰及大士关卡这段期间的出入境车辆及人流将剧增，移民与关卡局劝请开车出入境者妥善安排行程，以免受困车龙。

　　移民与关卡局昨天发表文告说，出境交通量预料从今天上午起增加，圣诞节当天下午入境车辆数量可能达到高峰。

　　它吁请公众乘搭公共交通工具或共乘汽车，以减少关卡交通负荷，如果非在繁忙时段出入境不可，也应遵守秩序，不要随意更换车道。

　　持有有效护照并向国民注册局登记的新加坡人，可利用兀兰关卡“自动通关检查系统”（Enhanced Immigration Automated Clearance System），在12秒内通关，无须额外付费。

　　此外，驾车者离境前可通过亚逸拉惹高速公路（AYE）和武吉知马高速公路（BKE）的路况提示系统（EMAS），或收听电台的广播，了解关卡的交通情况。

　　公众也可拨交警热线电话68630117，或以手机简讯（按*112）查询最新路况，简讯服务由新电信提供，详情可浏览新电信网站（www.ideas.singtel.com）。

　　移民与关卡局也提醒公众不要携带违禁物品入境，以免影响通关时间及造成他人不便。公众可浏览网站www.ica.gov.sg了解哪些物品是受管制或受禁止。

　　文告说，当局采取行动加速公众通关时，不会放松关卡保安及检查工作，以防范走私活动；它希望公众谅解与合作。

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摩天观景轮明年3月1日正式开放 首三个月门票几乎卖完
（2007-12-19）
● 李静仪

　　　新加坡摩天观景轮（Singapore Flyer）明年3月1日正式开放给公众，启用首三个月内的门票目前几被抢购一空。

　　由于公众和企业反应热烈，公司预计启用第一年所迎接的游客多达280万人次，比之前估计的250万人次多。

　　耗资2亿4000万元发展的摩天观景轮，已在两个多月前完成全部28个观景舱的安装工作，目前正在进行安全与系统测试。这包括测试观景舱冷气设备、警铃系统和入口处安全设施等，工作人员也用装满了水的大桶模拟观景舱旋转时载满游客的重量。

　　这个比英国“伦敦眼”（London Eye）高的摩天观景轮是在前年9月动工兴建。

　　在正式投入服务前，摩天观景轮须获得标新局（SPRING）颁发的安全证书，并向警方申请公共娱乐执照。

　　新加坡摩天观景轮私人有限公司总经理比弗斯受访时说测试工作顺利，德国的国际检验与安全认证机构TUV不久前前去检测，对检测结果感到满意，预计整个系统的测试可在下月中完成。

　　比弗斯透露，正式开放给公众前，明年2月11日起的三个星期里，摩天观景轮每天都已被企业机构预订一空，每小时将接待多达1200人。

　　摩天观景轮公司行销代理Adval Brand董事经理王文莉说，观景轮将在2月11日举行“首航”，让游人登上观景舱鸟瞰新加坡和邻国的景色。

　　她说，观景轮启用首三个月里，每天晚上7时过后“热门”时段的门票已全被预订，其中40%来自企业机构，30%由旅行社订购，其余30%是公众上网预订。

公司每天保留
20%门票给散客

　　为照顾现场购票公众，特别是外国游客的需求，公司每天保留20%的门票给散客。

　　游人搭乘观景轮37分钟绕一圈欣赏新加坡景色的费用是29元5角。不想排长龙购票的公众可购买52元“快捷票价”，以最短的时间登上观景轮。

　　另一种等级的票价将以69元出售，购买这种比普通票价高一倍以上的“鸡尾酒票”，除了能够在观景轮上欣赏美景，还可在观景舱享受特别调制的观景轮鸡尾酒。

　　公众也可包下整个可容纳35人的观景舱室，在里头举行私人聚会、公司鸡尾酒会，甚至婚礼，每一圈37分钟的“包舱”费2000元。

　　此外，明年妆艺游行持票人也可凭着门票，在3月观景轮正式对外开放前上网购票，率先登上摩天轮享受美不胜收的景色。

　　目前，观景轮零售大楼的店铺几乎已全被租用，公司共聘用80多名全职员工和多达100个部分时间员工，他们正接受劳动力发展局培训。

http://www.zaobao.com/sp/sp071219_526.shtml

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长周末！ 新柔长堤出现堵塞
（2007-12-20）
● 杨荣发

蔡家增（摄）

　　只要申请两天的年假就可以享有六天的假期，国人趁长周末到马来西亚游玩，新柔长堤昨天出现交通堵塞的现象。

　　今天是开斋节，下星期二是圣诞节，也就是说只要在明天和下星期一请假，便能获得难得的一连六天的“长周末”，有不少新加坡人趁此机会越过新柔长堤到马来西亚各州度假。

　　昨天下午5时，新柔长堤已出现车龙，特别是新山朝兀兰关卡方向的车道，挤满了密密麻麻的车辆，车龙移动缓慢，相信这是因为彼岸许多居民也趁这个难得的长周末涌到我国购物及探亲。

　　从兀兰关卡出境到新山的车辆，虽偶尔出现车龙，但并不很长，车龙的尽头距离关卡并不太远，而且不一会儿工夫就消失。相信这是因为多数国人昨天都有上班，许多都是选择在傍晚下班后才进入柔佛。

　　进入傍晚6时以后，长堤往新山就出现严重堵车的情形，不论是私家车或巴士车道都出现长长的车龙，一直到入夜时分，车龙“长度”还是保持不变。

　　准备回柔佛探望母亲的李先生（37岁，银行职员）说：“我今天还特别提早一个小时下班，下午5时便进入关卡，但足足等了一个半小时，还是无法过关，我们一家原本以为提早出门能躲过塞车，结果还是逃不掉。”　

　　另一名车主白先生（45岁）说：“虽然得等很久，但难得的六天长假期，这一切是值得的。”

　　动弹不得的车辆引擎继续开动，排出大量废气，长堤烟雾弥漫。不少电单车骑士用布块或面巾捂住鼻子和嘴巴，避免吸进废气。

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