为何交通部把“自动执法系统”私营化，让私人公司从中受惠？

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发表于 2012-9-18 01:24 PM |只看该作者 |倒序浏览

Published on September 16, 2012 in 交通. Closed Tags: 自动执法系统.

为何交通部把“自动执法系统”（AES）私营化，让私人公司从中受惠？

根据财经报章《The Edge》的报道，交通部把摄像和监察车辆速度的工作私营化，并交给两家公司管理，即一家监察半岛中部与南部地区，另一家则监察北马丶沙巴丶砂拉越和纳闽地区；往后，有关交通传单所收到的罚款，有一部分将分给这两家公司。

“根据该报道，私人公司分享罚款利益的方式，以发票数量与实收罚款计算。以目前全国车辆数目计算，私人公司在一年之内可收取数以亿令吉计！”

政府将和私人公司缔结合约，阐明分享利益的条件，而“特许经营权”至少签订5年，不管日后谁当政府，都得履行合约。

“传票发得多，私人公司很快就可以收回成本，之后就是等待驾驶人超速闯红灯，坐着发传票和收取罚款！”

这就如全国的收费大道公司般，特许私营公司都受到保障，如果没有达到合约内阐明的既得收益，私人公司将获得政府的赔偿。

从大道公司到所谓“自动执法系统”，所有眼睛都盯着驾驶人士的口袋——他们使用大道要缴付过路费；如今，不经意超速丶不小心超越黄线丶误入巴士专用车道时，也都得缴付罚款，而政府则和私人公司分账。

交通规则的用意在于减少车祸，保障公路使用者的安全；在这个意义上，交通部不应该把执法和罚款私营化或商业化，这样将失去提醒和劝阻的作用，并使交通执法变成政府与私人商业分红的吸金活动。

“最终，全国的驾驶人士，都会成为私营化公司的大金库！”

在全国人民批评政府许多私营化政策的当儿，交通部还把“自动执法系统”私营化，这根本就与人民的意愿背道而驰。

我呼吁交通部重新检讨这项私营化的做法，把交通执法回归交通部官员与警方。