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6月15日生效转售汽车给二手车商，必须自行负责18项Puspakom验车及费用，不接受改装車

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发表于 2011-4-26 08:21 AM |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由 y0! 于 2011-5-27 08:25 AM 编辑

1. Glass area
2. Condition of the body
3. Wheelhouse
4. Pillars
5. Cut and joint
6. Floor
7. Type of fuel
8. Chassis frame
9. Tyres
10. Engine mounting
11. Air-condition system
12. Odometer reading
13. CNG system for NGV
14. Side-slip test (to check the alignment of two front tyres)
15. Emission
16. Suspension
17. Brake system
18. Under carriage inspection that consists cut and joint, floor, chassis frame, engine mounting, exhaust system including muffler and gearbox (visual inspection for leakages etc).

18項驗車程序
1.擋風玻璃

2.車身狀況

3.輪軌系統

4.車柱

5.接駁

6.燃油種類

7.車架

8.輪胎

9.橡膠減震系統

10.冷氣系統

11.里程表數據

12.CNG系統

13.前輪角度調整檢驗

14.排煙

15.懸架裝置

16.煞車系統

17.車底檢查

18.與安全有關的配件，車主將被通知是否過關；評估報告將註明其他方面的檢驗，是否符合要求。

（布城24日讯）6月1日起实施的2010年租赁（修正）法令，规定二手车必须通过电脑验车中心的18项检验，才会获颁安全证明书。
　电脑验车中心总执行长希山奥曼披露，这18项检验，包括挡风玻璃、车身状况、车轮、排烟、煞车系统、冷气、引擎号码及是否接驳等，足以保障二手车购买者的利益。

　他对传媒说，电脑验车中心发出安全证书，旨在让购买二手车人士，了解关于车辆出售前的状况。

耗2000万增9验车中心

吉隆坡23日讯）隆雪汽车暨银业公会强调，贸易、合作社及消费事务部一旦落实新的贷款检验政策，该会即决定凡要转售汽车给二手车商的消费者，必须自行负责验车及费用，并且一律不接受改装过的汽车。

隆雪汽车暨银业公会逾百位车业会员，今在贷款检验政策巡回讲解会展中心外，高举华、巫、英的三语横幅，针对国内贸消部即将执行的租贷2010年修正法令，展开抗议行动。

车业会员展开抗议

公会众员在民青联邦直辖区团长刘开强陪同下，出席贸消部联合电脑验车中心及金融机构，在全马各地举行的巡回讲解会，而今早在在吉隆坡森那美会展中心举办的讲解会，也是该部向二手车商解释贷款检验政策操作的终点站。

隆雪汽车暨限行业公会会长邱家仁针对贸消部将从今年6月1日起，规定二手车商售卖所有二手车辆前，须把车辆送往大马电脑验车中心检验，并负责检验费用，否则不能向银行申请汽车贷款事项，率领众会员表示抗议。

林吉庆：重复检验增加人民负担

副主席林吉庆指出，现有（B5）验车项目只检验4种项目，验车中心却要耗费6小时，几乎大半天才验完一辆车，若要消费者接受（B7）18项验车项目，不过是重复检验工作，增加人民负担。

不接受转售改装车

他透露，公会已决定一旦政府落实贷款检验政策，车商在新的租赁合约下，将不接受转售改装车，而转卖二手车的消费者需自行负责验车及费用，将检验报告交给车商。

林吉庆说，向来转卖车做检验都是以验车中心报告为准绳，而新政策下的18项验车项目，只有4项是以电脑检测，其他则是靠人手以目测决定。

当中B5验车项目，收费为30令吉（未包括Runner跑腿费用），至于18项检验的B7，收费约90令吉（未包括Runner跑腿费用）。

“这一来，消费者将车卖给二手车商将会降低车价，还有提高验车开销。”

此外，也有公会会员反映贸消部跨越权限，甚至该部可以要求车商出示所有文件及资料，令业者大叹无法安心经营生意。

在经验车中心不通关检验的轿车，消费者即无法申请更新路税，也没有上诉机会，车辆将可能报废处理。

邱家仁：现有检验已包含各项目新政策施行太仓促

邱家仁指出，现有的验车项目（B5）只需检验4个项目，就已经包含了新政策规定二手车须进行的18种项目检验（B7），仅是前者检验项目就需耗费一段验车时间。

“我认为当局施行新政策做法过于仓促，应重新研究有关的政策。”

他说，目前市面上路的交通工具就有1900万辆，其中摩托占900万、商用车辆则占100万，若当局是为了确保上路的汽车安全性而落实新政策，这是否意谓目前路上行驶的其余900万辆轿车都必须收回检验，仍是个疑问。

新政策多此一举

他说，市面车辆皆由垄断验车市场电脑验车中心负责，他促请该部若要施行新政策，应交由符合资格，以及有经验的工程师进行验车工作。

贸易、合作社及消费事务部是援引2010年租赁（修正）法令强制所有二手车辆须接受该中心检验（B7），惟不包括二手电单车，以保护购买二手车的车主权益，电脑验车中心检查后，证明没问题，银行才发放汽车贷款。

联邦直辖区民青团及隆雪汽车暨银业公会一致认为，贷款检验政策多此一举，加重消费人的负担。

　希山奥曼补充，电脑验车中心将耗资2000万令吉，增设9间新的验车中心，以及增加现有验车中心内的车道，以应付突增的验车需求。

　B7表格列明18项验车要求，90令吉验车费由车主承担；车主若出售车辆前，没有取得电脑验车中心的安全证书，将被罚款2万5000令吉或监禁3年；违例的二手车商将被罚款10万令吉。

（吉隆坡24日訊）“新的驗車制度帶來很多麻煩，倒不如將所有送車到電腦驗車中心檢驗的工作，交回給車主！”

　泛馬汽車銀業聯合總會主席拿督許綜文說，由于即將于下月1日實行的新驗車制度，為二手車商帶來很多麻煩，該總會決定將二手車驗車以取得安全證明書的工作，交回給車主自行負責。

　他接受《中國報》訪問時，針對新的電腦驗車制度規定18項驗車程序問題，發表談話。

　他說，二手車需經過18項驗車程序，始取得電腦驗車中心的安全證明書后，才能進行買賣，這為車主及二手車商製造不必要的麻煩。

　“我們的屬下會員都認為，下月初開始實行的驗車制度很麻煩，因此，會員認同將二手車送到電腦驗車中心檢驗的工作，交回給準備賣車的車主。”

需花費更長時間驗車

　許綜文說，2010年租賃（修正）法令規定的二手車買賣條件，增加了二手車商驗車費用，並需花費更長時間驗車。

　他說，現有的4項驗車程序，即：汽車發動引擎號碼檢查、車身號碼檢查、安全性能檢查，確保沒有駁接、以及擋風玻璃透光度不可少過75%，旁鏡透光度不可少過50%。

　“目前的驗車程序足以確保車輛安全，以及保障二手車商與買賣的車主。

　至于交由車主親自將車輛送去驗車，可能引起車主不滿問題，許綜文說，二手車商也不希望看到此局面。

　“這不是我們的問題，現在把球踢回給車主。新的驗車制度增加了14項新程序，當中有些是不必要的，例如輪胎；買二手車的人，不能要求取得有如新車般的二手車。”

冀明年才落實

許綜文說，泛馬汽車銀業聯合總會希望新的驗車制度，可以押后到明年才落實，以便當局擁有更多時間收集二手車商、公眾及各相關單位的意見。

　他說，該總會將于本週四早上，與國內貿易、合作社及消費人事務部副部長拿督陳蓮花見面，以反映2010年租賃（修正）法令，對新車銷售商與二手車商所帶來的負面影響。

　許綜文強調，由于國內有70%以上車主購買新車時，都會把原有車輛賣給二手車商，如果車主必須自行驗車，而令車主面對不必要的麻煩，這將間接打擊新車銷售。

更新5月27日
二手车商与陈莲花对话　冀展延法令双方难达共识

（布城26日讯）泛马汽车银业联合总会代表就租购法令的细节与国内贸易及消费人事务部副部长拿督陈莲花进行对话，包括要求展延原定6月15日落实的2010年租购法令等，惟双方各执立场，无法达成共识。

陈莲花较后宣布，该项法令将照常于6月15日生效，所有二手车的买卖在每一项的割名手续必须进行18项检验，旨在确保二手车商及新车主在进行买卖时公平。

泛马汽车银业联合总会会长拿督许综文在民政党青年团团长刘开强的陪同下，到布城贸消部与副部长陈莲花进行对话。据了解，这项历时逾2句钟的会议气氛略僵。

业者在会议中提出数项要求，包括不满政府强制二手车商业者若交易失败需退还1%的订金，要求延后下月15日生效的2010年租购法令、不应强制进行18项检验，而应保留现有的4项检验，即车子底盘号码、引擎号码、车镜、车身，以及也反对贸消部授权让电脑验车中心（Puspakom）垄断市场，双方基于立场不一，不欢而散，较后各自召开记者会。

刘开强也派发备忘录予在场媒体，惟该部官员在陈莲花召开记者会的中途突然以部长尚未看过备忘录内容为由，没收媒体手上的备忘录。

陈莲花向媒体表示，该18项检验中，当中有7项是主要的检查项目，包括车子底盘号码、引擎号码、车镜、车身、操舵室（wheelhouse）、轮胎及是否是接驳车，这些措施是保护消费人及二手车商的利益，是一个双赢局面，可是不获二手车商业者的认同。

她说明，在18项检验中，有4项为陆路交通局一直以来所进行的B5检验，即是否接驳车、引擎号码、车镜、车身，而贸消部为了确保消费者的安全，因此另设名为B7的检验，即14项，如今在新法令下统称为B5A的18项检验，除了4项由陆路交通局规定的4项检验必须通过外，其余的14项检验只是一项验查通知（notification），旨在让二手车商和日后的买主在收购这辆汽车时可以了解这辆汽车的状况，以及根据汽车的情况来估价。

她说，这18项检验的收费为90令吉，并由售车的车主承担。

她也否认贸消部独家授权电脑验车中心的说法，她解释，该部只是委任电脑验车中心来进行验车，毕竟国内也仅有一家验车中心，如有其他拥有同等设备的验车中心，贸消部也欢迎他们加入同样的行例。

对于业者反对新法令强制业者必须退还1%的订金，陈莲花说，一般的消费者都是在货比三家的情况下选择属意的汽车，才会缴付订金，但是业者担心消费者取消订车，但在贸消部而言这可能性小。

她说，二手车商业者一直以来都征收订金，这实际上是违法的行为，如今政府透过法律来将征收订金的做法合法化，却不获认同。

她说，对于二手车商的要求，该部也作出解释，唯无法获得认同，不过她在会上也保证，如业者在政策落实后面对问题可向部门反映。

许综文:若1%订金悉数退还　买卖间将无诚信

泛马汽车银业联合总会会长拿督许综文表示，倘若政府一意孤行落实1%订金可以悉数退还的政策，二手车商日后在收取订金的同时，或也可无需遵守承诺，将车子出售予第三者。

“订金被视为一项交易的诚信，既然订金可以随时退还，诚信何在，在等候新车主办理其他程序时，车商不可将汽车售予他人.....这理应是公平交易，如果客户改变注意，拒绝购买有关汽车，有关诚信（订金）就被视为无法履行的承诺了。”

不过，他说明除非申请贷款遭银行拒绝，订金就可悉数索回。

他也说，目前所有汽车买卖交通部已经明文规定，必须送到电脑验车中心进行4项检验，即引擎号码、车镜、车身以及汽车是否有接驳，才会获得B5证书，当中任何一项不获通过，就会被交通部收回汽车注册证，这是为了确保车身的架构非接驳车及车主行驶安全，也非贼赃。

然而，政府将原有的B5检验及B7检验二合为一，因此，该会认为政府应该先进行为期6个月的实验期，同时允许客户以自愿性将车子送往电脑验车中心进行18项检验。

他披露，目前的车子只需检验4项，但在一些繁忙的验车中心，出现车主要轮候数小时来进行只需10余分钟的检验，业者担心在另增14项检验项目后，轮候时间或将增加。

在二手车商业者若交易失败需退还1%的订金的课题上，他说，在悉数退还订金的课题上，该协会认同新车落实这项措施，车商如果无法依期交车，确实应该悉数退还订金。

“但是二手车却情况不同，现车已在，二手车商除了协助车主申请贷款外，还得应付车主的要求来修复汽车，在一切贷款申请妥当后，车主突然表示不要了，而且二手车每天在折旧。”