有谁想要读 飞机师 的吗？进来问问看吧：）RENEW^^

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发表于 2012-11-25 07:37 PM |只看该作者

（

本帖最后由 jord@n 于 2012-11-25 08:22 PM 编辑

请问Philipines 的licence是FAA吗？在飞去Philipines之前有去DCA询问关于licence的问题吗？其实你因该知道当你回来的时候，你必须要去 DCA 申请licence convert。然后又要花多MYR80k左右licence convert 和再上 Malaysia air law 1-2 和读Frozen ATPL.其实加起来价钱和这里相比不多，反而会浪费更多时间。我只是说事实。

ozaii

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白银长老

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发表于 2012-11-27 02:20 PM |只看该作者

jord@n 发表于 2012-11-25 07:37 PM
请问Philipines 的licence是FAA吗？在飞去Philipines之前有去DCA询问关于licence的问题吗？其实你因该知道当 ...

这样的话请问哪里有得读呢？ｐａｒｔ　ｔｉｍｅ的，，

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发表于 2012-11-27 06:02 PM |只看该作者

CPL/MEIR with Frozen ATPL是没有part time读，PPL就有，但只在Flying club 里而已。Flying school和flying school/Academy是不同的。

russel0328

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青铜长老

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发表于 2012-11-29 09:50 PM |只看该作者

jord@n 发表于 2012-11-27 06:02 PM
CPL/MEIR with Frozen ATPL是没有part time读，PPL就有，但只在Flying club 里而已。Flying school和flying ...

我知道阿~你知道malaysia有多少位pilot没job吗？phillippines有很多domestic flight and cargo，机会大很多！你after cpl convet 回 caa ，有工吗？？
为何不要在这里筹到15，600 hours then apply ATPL呢？？

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发表于 2012-11-29 11:47 PM |只看该作者

本帖最后由 jord@n 于 2012-11-30 12:31 AM 编辑

我知道，上次在malindo air 有聘请机师高达800人，当然失业人数不止这数子。现在DCA不再是CAA,而是JAA.菲律宾的市场是怎样我不清楚，如果就业机会高的话就go ahead和先祝贺你马到功成，但必须要搞好人际关系和表现出众毕竟你是外国人，当然本地人优先。15.600还是1560？如果clock15,600小时才apply ATPL的话会不会迟了点呢？现在大马聘请机师的基本条件都是要有CPL/MEIR with Frozen Atpl。如果你只完成CPL/MEIR 竞争就低了吧？不如一次过拿ATPL读，读完后再加入航空公司clock1500小时直接unfrozen您的ATPL不是更好更快？何必clock15.600小时才apply ATPL?（除非家境环境不是很好的话就没办法）其实要成为机师是有很多路可以走，当然除了最保障的方法就是apply 航空公司的cadet pilot program.

\/!NcENt

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发表于 2012-12-6 09:39 AM |只看该作者

本帖最后由 \/!NcENt 于 2012-12-6 09:41 AM 编辑

之前DCA好像有发过notice要学生注意Philippines的飞行学院，因为有些学院的课程不受承认的。不知道你现在读的学院叫什么名字？
还有不要说到这么绝..明年Malindo Airways要进来了要请很多机师，连带airasia也增加接收飞机的数量，自然而然也需要更多机师。在本地至少是跟自己人竞争，以外国人的身份在外国比较辛苦一点(当然不是不可能),除非你很有经验了。
以上纯属个人意见^^

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发表于 2012-12-6 01:03 PM |只看该作者

AK增加了飞机，当然private cadet就有希望，但如果Ak又招聘cadet pilot program的话，private cadet就自求多福。除非你有亲朋戚友在里面和表现出众机会就高。Malindo 聘请那么多机师但还有1千多人失业，再加上马航暂时性也不会聘请机师。所以以目前来看，在Malaysia的private cadet只会增加并不会减少,僧多粥少。除非去国外和本地人fight.

\/!NcENt

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发表于 2012-12-6 09:53 PM |只看该作者

相信如果短期内需要多一些机师来和其他航空公司竞争的话private cadet是很好的选择，毕竟他们已经有license了只需要做type rating..和cadet pilot比起来可以比较快投入工作..但还是希望AK,MAS多开几次CPP,让我们这些ab initio有机会进入航空业XD

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发表于 2012-12-7 01:23 AM |只看该作者

本帖最后由 jord@n 于 2012-12-7 01:35 AM 编辑

但是就算他们要请private cadet,也未必请的多。别说要请持有licence的private cadet,招聘cadet pilot 也只会在千多两千人里只挑选10-15位candidates去受训。如果没错，AK已经开始招聘cadet pilot.你可以浏览AK的网站看看。总之，private cadet的路并不好走，风险又高。但就算你成功成为航空公司cadet,未必好走，但有一项好的就是毕业后你肯定有一份工作。也就说先苦后甜。