有谁想要读 飞机师 的吗？进来问问看吧：）RENEW^^

russel0328

成为飞机师是你小时后的梦想吗？想要实现梦想就来问问看吧：）
1年的course，学费大概是 13x k。。包括VISA，SSP，NBI。。。（移民局的文件）包交通，包住所，包wifi，包1天三餐。一共200小时飞行时间（c152,c172,piper seneca)+30小时simulator。包括 student pilot license,privet pilot license,cpl,and me ir..地点在philippines.（ps；很多agency会跟你说 rm 12x k而已，但那些学校都没包括交通，水电，吃，和wifi。。）平均一个月开销要rm1200 -1400因为这里什么都贵）
我本身在这里读着，觉得读到很好，所以就想介绍给想完成梦想的朋友。另一方面，也想帮你们省去AGENCY的介绍费。。（大改是RM10，000）。以为经历过所以不想再看到有人给那么多钱：）。此外，也想帮忙减少我父母的开销^^。。
@MIN REQUEST,
-SPM
-MATH-C
-ENGLISH-C
-SCIENCE-C
AND OTHER TWO 'C' ,NOT INCLUDE MORAL
有兴趣或有问题的朋友可以 fb inbox 我哦
http://www.facebook.com/jonathan.lee.184881?ref=tn_tnmn
或 email 我 jl_0823@hotmail.com
thanks you for ur time and wish to see u in the sky^^

school website^^
AMA DELTA INTERNATIONAL AVIATION

1. http://www.daiaa.com.ph/index.php?option=com_content&view=featured&Itemid=101

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REMEMBER,DONT TRY TO GO FOR AGENCY NAME OF KLC,THEY WILL OFFER THE SCHOOL NAME OF RED WING IN PHILLIPPINES,,THEY WILL CHANGE U  RM12X,000,BUT NO FACILITY..!!

jord@n

请问Philipines 的licence是FAA吗？在飞去Philipines之前有去DCA询问关于licence的问题吗？其实你因该知道当你回来的时候，你必须要去 DCA 申请licence convert。然后又要花多MYR80k左右licence convert 和再上 Malaysia air law 1-2 和 读Frozen ATPL.其实加起来价钱和这里相比不多，反而会浪费更多时间。我只是说事实。

ozaii

jord@n 发表于 2012-11-25 07:37 PM
请问Philipines 的licence是FAA吗？在飞去Philipines之前有去DCA询问关于licence的问题吗？其实你因该知道当 ...

这样的话请问哪里有得读呢？ｐａｒｔ　ｔｉｍｅ的，，

jord@n

CPL/MEIR with Frozen ATPL是没有part time读，PPL就有，但只在Flying club 里而已。Flying school和flying school/Academy是不同的。

russel0328

jord@n 发表于 2012-11-27 06:02 PM
CPL/MEIR with Frozen ATPL是没有part time读，PPL就有，但只在Flying club 里而已。Flying school和flying ...

我知道阿~你知道malaysia有多少位pilot没job吗？phillippines有很多domestic flight and cargo，机会大很多！你after cpl convet 回 caa ，有工吗？？
为何不要在这里筹到15，600 hours then apply ATPL呢？？

jord@n

我知道，上次在malindo air 有聘请机师高达800人，当然失业人数不止这数子。现在DCA不再是CAA,而是JAA.菲律宾的市场是怎样我不清楚，如果就业机会高的话就go ahead和先祝贺你马到功成，但必须要搞好人际关系和表现出众毕竟你是外国人，当然本地人优先。15.600还是1560？如果clock15,600小时才apply ATPL的话会不会迟了点呢？现在大马聘请机师的基本条件都是要有CPL/MEIR with Frozen Atpl。如果你只完成CPL/MEIR 竞争就低了吧？不如一次过拿ATPL读，读完后再加入航空公司clock1500小时直接unfrozen您的ATPL不是更好更快？何必clock15.600小时才apply ATPL?（除非家境环境不是很好的话就没办法）其实要成为机师是有很多路可以走，当然除了最保障的方法就是apply 航空公司的cadet pilot program.

\/!NcENt

之前DCA好像有发过notice要学生注意Philippines的飞行学院，因为有些学院的课程不受承认的。不知道你现在读的学院叫什么名字？
还有不要说到这么绝..明年Malindo Airways要进来了要请很多机师，连带airasia也增加接收飞机的数量，自然而然也需要更多机师。在本地至少是跟自己人竞争，以外国人的身份在外国比较辛苦一点(当然不是不可能),除非你很有经验了。
以上纯属个人意见^^

jord@n

AK增加了飞机，当然private cadet就有希望，但如果Ak又招聘cadet pilot program的话，private cadet就自求多福。除非你有亲朋戚友在里面和表现出众机会就高。Malindo 聘请那么多机师但还有1千多人失业，再加上马航暂时性也不会聘请机师。所以以目前来看，在Malaysia的private cadet只会增加并不会减少,僧多粥少。除非去国外和本地人fight.

\/!NcENt

相信如果短期内需要多一些机师来和其他航空公司竞争的话private cadet是很好的选择，毕竟他们已经有license了只需要做type rating..和cadet pilot比起来可以比较快投入工作..但还是希望AK,MAS多开几次CPP,让我们这些ab initio有机会进入航空业XD

jord@n

但是就算他们要请private cadet,也未必请的多。别说要请持有licence的private cadet,招聘cadet pilot 也只会在千多两千人里 只挑选10-15位candidates去受训。如果没错，AK已经开始招聘cadet pilot.你可以浏览AK的网站看看。总之，private cadet的路并不好走，风险又高。但就算你成功成为航空公司cadet,未必好走，但有一项好的就是毕业后你肯定有一份工作。也就说先苦后甜。