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“有必要換政府嗎？＂‧納吉吁民深思

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发表于 2013-4-15 10:26 AM |只看该作者 |倒序浏览

國內 2013-04-15 09:47

納吉（右）到南湖鎮綜合交通終站的購票柜台領票，親身試搭巴士。左為政府首席秘書拿督斯里阿里韓沙。

（吉隆坡14日訊）首相拿督斯里納吉促請人民試著想像，若沒有國陣政府建立的布城行政中心、吉隆坡國際機場、南湖鎮綜合交通終站（TBS）、吉隆坡城中城（KLCC）、檳城大橋及南北大道等設施，大馬會變成怎樣。

他今日為南湖鎮綜合交通終站主持推介禮時致詞說：“這些計劃在推行初期，遭到某些人士的批評，但最終他們已接受，並且夢想擁有這些地方。

＂他說，人民應該問問自己，大馬是否有必要更換政府，或維持由已證明有能力帶來績效的政府繼續執政。

有人說所有政府都一樣，但國陣政府推行的轉型工作證明事實並非如此，一些政府能為國家帶來進步，但一些政府只會帶來失望。

“有些人被｀烏巴’（改變）的口號所吸引，似乎改變現有的情況是重要的事情；不過，重要的不是改變現狀，而是政府是否傳遞績效。＂

TBS是轉型計劃成功例子

他說，TBS是政府為了提昇城市公共交通而推行的工作，它也是7大國家關鍵成效領域（NKRA）之一；政府致力建造有效率、綜合、可靠及建築成本可負擔的公共交通網絡，以提昇公眾的使用率。

“為了達致這些目標，我們必須在巴生河流域建造數個交通樞紐，以解決城市交通阻塞的問題；交通樞紐的概念也為商家提供經商機會，打造一個經濟中心。

“有效率的公共交通系統能夠提高生產力及降低生活成本，TBS是國家轉型計劃的成功例子之一，這印證政府有能力通過各種計劃和活動，實現我們提出的政策。＂

TBS每日乘客量3300人次

納吉披露，南湖鎮綜合交通終站的車票銷售量，已從2011年的108萬張，激增73.8%到2012年的180萬張；去年在TBS停站的巴士數量，也比2011年增長21.7%。

“今年首季，TBS每日的乘客流量已從去年同期的2千300人次，增加到3千300人次。＂

他說，TBS的建築成本為5億7千萬令吉，其功能是疏解湧入市中心而造成阻塞的巴士，在TBS啟用後，富都車站（現稱吉隆坡城市轉型中心大廈）每天減少500輛巴士停站。

“TBS是一個綜合性的交通樞紐，它結合電動火車、輕快鐵、RapidKL、機場快鐵、德士及城市巴士服務。＂

他形容，TBS是一個五星級的交通終站，它的設備比國內外的一些機場更現代化、先進及舒適，它擁有51個售票柜台、60家商店、自動提款機、餐廳及“一個大馬診所＂等設備，以滿足乘客的需求。

“乘客也不必擔心泊車的問題，TBS備有1千257個停車位及339個摩哆車位，同時裝有500個閉路電視；另外，管理公司Maju TMAS採用先進的｀公共資料告示系統’，提供準確的資訊。＂

南湖鎮綜合交通終站是於2011年1月1日正式啟用。