我的新代步 Yamaha Ego LC

豆腐佬

油耗 1L=40km(高速)
油耗 1L=33km(市区)
最佳经济油耗时速60～70km/h
原装车极速top speed 110km/h
速度表与GPS 差了大概10km/h
动力表现：10.6@8000马力：/  扭力 10@7000rpm
冷却系统：液冷
燃油容量：4.1L
我个人欣赏的特色：遗传自绵羊摩托的血统--＞超强的起步（pickup）能力！赞！
95，98，vpower 基本上油耗没啥差别!动力上有些微差而已
(本人体重大概82kg+大概3kg左右的物品油耗和加速与载多少负荷有直接关系)
油针跑到红线那里后我只能再加3L就满了，就能算出红线后还有1.1L的油还能继续跑个40km左右让你去找油站
这辆最大载负荷量是160kg我试载到180kg，车子还能跑得动！不过感觉到了极点没什么力冲了
。由于这辆的后避震设计采用单边的，如果单人骑 Ego S，Ego LC能应付得来！但常需要载人的话还是双后避震设计的Nouvo L C比较理想些


这辆花了我Rm5700(O T R价包括一号保险，店家送头盔一个雨衣一件碟刹锁一个钥匙扣2个免工钱service两次),虽然店家叫我选新的款有Ym JET FI,可是我比较喜欢旧款的外形设计新款的他卖我Rm6600说是比较省油,可我觉得摩多再吃油也不会比我的车高,加上他这辆存货(2013年的)颜色又是想要的价钱也不是太高就买下了小绵羊驾起来就是省心一转油就跑了我喜欢
这辆我主要用于新加坡跑工地，大概一到两星期才驾回马来西亚所以不会长期塞在关卡的队伍里。应该在耐用性上没问题，我朋友耐用性超强号称超牛的EX5dream由于每天进出关卡一年后引擎报销了!看来高温是摩多车的杀手啊！

豆腐佬

我没性子按照说明书上所指示的磨合去做，只开40km/h真是太慢了 我按照摩托店老板的说法就不跑超过80km/h就算了。用到红线后去加满一缸油了，3 liter 95跑125km现在试用98 加了新币$6.75的shell.算起来1liter可以开41km（90%高速10%市区）个人觉得很省油了 毕竟是自动变速箱要求不能太高.这辆加速也算不错上坡路段也蛮有力的

豆腐佬

用后感:
这辆ego lc用了一星期了平均油耗是1L跑40km,平均时速在跑70km/h左右最高跑到80km/h,起步超爽的十分有力度!目前中低速跑起来还蛮稳定的车头不会抖车也不会飘,下小雨时也好用雨裤不穿也不会湿完。
我本来想改大到16寸轮圈增加ego的美观就上网搜索了一下,发现不利于起步所以暂时放弃了升级的念头原装的14寸还是不错的起码我在青红灯前一般不特地加大油门顺顺去的情况大多是我冲领头羊 改大了这优势就没了
而且在新加坡这里高速公路也限速在80~90km/h想加大油门享受一下速度感也没机会所以不去改大轮圈了。多几天回来jb后还是有一样东西要加装的,我发现ego lc的转向灯开了没有声音,这点非常不好常常开了忘记关!这东西也不贵才Rm20左右搞不懂yamaha公司干嘛要cut costs

我转贴轮圈的原理分享一下:

摩托车厂家按最初设计的不同特性，从而配搭不同类型和尺寸的轮圈和轮胎，以求强调预设的性能特性。
1 ,街车、跑车的轮圈直径常见16-18寸。
2,越野车和美式巡航车前轮直径可以高达21寸，后轮则可以细至16寸。
3,踏板车轮圈的尺寸配搭更由小至直径10寸，大至16寸不等。大部分踏板车因为车身细小马力较低，所以选用不同直径的轮圈，对车身的操控影响较其他车型的分别更甚。新手选购踏板车经常会眼花缭乱，选择车种往往只凭外形。如果能实现对个别车款的操控特性有多一份了解，便可减低买错车的机会。了解轮圈和轮胎尺寸如何影响操控特性，便是其中一个重要技巧。
前轮的选择,轮圈直径越大，运转时所产生的惯性力也越高。大直径的前轮虽然有高导航性的优点，有利保持车身稳定，但却不利转向操作。直径较小的前轮运转时所产生的惯性力较低，虽然导航性不够强但胜在转向灵活。
后轮的选择,圈直径越大，圆周便越长，轮圈跑一圈的距离便越远。优点是以相同引擎转速行车，大轮圈的速度会较高。但由于大轮圈对引擎负担较大，所以较为适合大马力车种 使用。后轮直径越小，圆周便越短，轮圈跑一圈的距离越近。如果我们说轮胎的圆周大小相当于行使距离的长短，那么引擎曲轴同样只转一圈，而要应付不同圆周/ 距用后感离的话，当然是应付小圆周/短距离较为轻松，亦即是直径较小的轮圈。
假设所有条件不变，使用大轮圈行车，效果等同于以高档行车。小轮圈效果则等同于以低档行车。同一条件之下，配搭小轮圈起步会较猛，爬坡能力也较高。所以马力较小的车，驱动轮胎的直径便会较小，让引擎较容易达到高转速来榨取马力。千丝万缕的关系除了轮圈的直径以外，轮胎的花纹，轮廓、宽度、厚度、胎压和工作温度等因素都会影响操控。摩托车以倾斜方式转向，所以轮胎的轮廓一定会较汽车轮胎尖。事实上轮胎 的轮廓设计便一直担任左右操控的关键角色。一般来说，越尖的轮胎操控越敏捷，越粗阔的轮胎在弯中倾斜车身时便越能提供更多触地面积。但尖胎减低稳定性，粗 胎则减低了灵活程度，必须加大倾斜角度才能保持转向。越尖的轮胎也越快磨损，越粗阔的轮胎，阻力也越高，所以较为耗油。有得必有失，世上没有最完美的尺寸和设计。大家只能按照自身需要而选择不同特性的轮胎。现在大家能从轮胎的尺寸配搭，粗略地分辨出不同踏板车的操控特性了吗？- 抛开压弯技术面不谈相同排量的踏板和弯梁在弯道或者是山道上踏板是有优势的对了我的前提也都是的原厂车以市区代步来说，踏板还是最强的吧! ,街车的也有其优势就是比较省油,耐操度较强与后劲也比踏板车更高

豆腐佬

今晚从新加坡一回到jb就马上去换了新币100,今天的兑换是1:3换完直接驶去新山的yamaha代理里程表显示才跑到466本来想到500才去换第一次的黑油和牙油现在不管那么多了先把这缸充满金属屑的黑油和牙油给换了比较保险 虽然放出来的油不是特别的脏换黑油时被告知这款没黑油过滤器,哇塞还好提早换了没过滤不就是金属屑都在里头跑黑油换yamaha最普通的20w-50 sj MA(rm 17)和两支yamaha (rm24牙)油一共花费rm41换普通的黑油是因为我打算在1000km时再换多一次,由于土库店没卖改装品我一搞好后,驾去前一点的摩托改装店换讯号灯的delay换了后开讯号灯那个声响有点大不管了安全第一起码我想转向的时候后面的驾驶人士应该会注意到我就好了!换下来的delay我一看印着indonesia印尼制造


保养在新加坡会比较贵因为新币的关系,我问了黑油价格最少要新币10

之前试用98油品后现在来报告,加了98也没比95效果好而且还稍微增加了油耗!1L还

少了几公里路＾＾

豆腐佬

今天试打新加坡shell的vpower 使用后感觉油门轻快很多,
油耗表现：100%市区驾 有时会手痒加大油门 结果3L只跑了100km  ！个人觉得打好油确实是比较好力但对省油好像没多大的效果……就算有也被油价给抵消了！所以决定以后只打92或95算了
有点奇怪ego lc 这名称只用在马来西亚,其他地区都叫mio 125而且马力设定好像也有点差异!菲利宾和印尼,越南的马力调小了才7kw左右,马来西亚和泰国,新加坡的,柬埔寨马力设定一样,但是新加坡这里外形是用新款的款式可是引擎却用回上一款化油的~￥~搞不懂为什么
我找到yamaha泰国的维修短片发上来分享
ego lc 泰国语yamaha官方拆卸保养步骤

豆腐佬

今天去做了1000km的维护，终于过了磨合期呵呵！换了rm22.50的shell scooter专用黑油AX5 15W～40 SL/MB
这个直接去shell油站里购买


~.~一放出之前的普通yamaha的黑油一看才跑不到500km已经开始黑了！不懂是不是我换黑油前把油门全开的关系(顺便试看了top speed 这辆最高时速只能到110km/h正常使用这个时速基本对我是足够了，我在新加坡最高速只能跑90km/h)…但看来不可能为了省那几块钱的黑油钱(rm22.5-rm17=rm5.5)不然以后修理费就够呛的了！
维护时看到了新款的Ego LC 黑色的整体造型看起来相当不错时代感很强

所以黑色的东西永远都不会过时。可是我注意到后面轮右边有个框架被改消掉了！
个人观点不是很喜欢感觉有加上看起来比较完整

豆腐佬

新款的把后右边的支架给消减了

豆腐佬

旧款的右边有多套框架

并且套装在轮圈与排气管衔接去车身，个人看法觉得这个设计比较平衡和美观

豆腐佬

今天自己搞了个G P S holder，可以告别驾摩多车只能靠用听的G P S带路了!
准备材料与成本

脚车或摩多车电话holder一个($9)
塑胶套(这是椅子的脚套五金店可以找到)大中小各一个($1)
总数$10
先把最小的塑胶套剪开成条形包裹着铁柱，大和中的塑料套中心剪开个洞套在铁柱的上下。试看不会上下摇动就可以了

第一步骤先把望后镜整个拆下

第二步骤把3层的塑胶装上(这东西可以在五金店找到)

第三步骤把望后镜装回

第四步骤把G P S holder 装上大工告成

完成





使用后感觉比用听的来得更容易搞明白清楚方向和掌握路感况

豆腐佬

昨天经过电话店看到这个有套的GPS holder因为感觉比之前装的更好，起码有个套可以防雨水!不用说了先败回家了︶︷︶
费用$12
一条钥匙扣链$1.2
这个扣链还真的马上发生效用了(小小兵立大功)！因为把套子扣上之前装的脚架上时没留意到没扣紧！驾到半路套子竟然给我直接掉下来 吓得我脸都绿了 因为当时我已经开到时时60km/h了！幸好扣链扣着不然我的Iphone6不堪设想哦！

套子的gps holder


后面的钥匙链扣