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电梯直达

1^#

发表于 2010-1-30 11:18 AM |只看该作者 |倒序浏览

想了解下什么是扩缸。如何扩呢?

[ 本帖最后由 ycc 于 2010-2-8 04:46 PM 编辑 ]

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就是加大汽缸“bore”的意思（是以原厂汽缸加工的）。通常目的是加大排气量以提高转速/马力。

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EE8913

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青铜长老

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3^#

发表于 2010-1-30 01:35 PM |只看该作者

原帖由 ckerz 于 2010-1-30 01:18 PM 发表
就是加大汽缸“bore”的意思（是以原厂汽缸加工的）。通常目的是加大排气量以提高转速/马力。

请问如果是以原厂汽缸加工的话来加长stroke可以吗？
如果要车很多bore要换大liner有可能办到吗？

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ckerz

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翡翠长老

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4^#

发表于 2010-1-30 03:16 PM |只看该作者

原帖由 EE8913 于 2010-1-30 01:35 PM 发表

请问如果是以原厂汽缸加工的话来加长stroke可以吗？
如果要车很多bore要换大liner有可能办到吗？

如果说换汽缸垫片“gasket ”加减以mm为单位的不算来说...

另外冲程也可从活塞与连杆下手，不过通常都是缩短冲程降低压缩比为主。如果想加长就与前者相反，加高压缩比，曲轴连杆等反而加长。找不到适合的改装部品就需私人手工打造了...不过想以原厂汽缸这种方法也只能稍微提高而已，范围也只维持那几mm吧...

汽缸座形状都是以模型块固定后再把高温溶解后的合金溶液倒入模块，也就是所谓的“手工打造”（如法拉利引擎，不过不知道近代的为哪种）。另一种就是以机械代工，把合金溶液以超高压在0.00几秒以内的时间把溶液注入汽缸模具内再让其冷却（如BMW Z4）。原厂来说要“明显”加高汽缸座可以说是超级大手术（也许有技术能够像烧焊一样焊上，但汽缸设计得重新计算设计，因为这还牵涉冷却系统等...也需考量及可用性安全性...），毕竟不是黏土爱粘哪就粘哪，需要工程师等级...而且以工程复杂性相比，一次性从新打造更简单，如果适合直接换最简单...

换大liner就要看适不适合缸座了...