“翻山越岭”的新山新关卡。关卡设计大问题！！！！

plouffle

两小时，一公里
——从新柔长堤交通阻塞谈起

用两个小时才走完一公里多一点的路程，这种“蜗牛速度”是对人们耐心的极大考验。这不到两公里的路段是在哪里？从新加坡的兀兰关卡到新山关卡，花整整一个小时通两关，平常；花两个小时通关，正常；半小时就过两关，反常。














                新柔长堤全长不过四分之三公里，加上从长堤到关卡的路，挺多是1.5公里。然而，无论是你乘搭巴士还是自己驾车，在早晨、傍晚与星期六、星期天，花一两个小时通关是很平常的事。如果把公路比喻为血管，那么交通阻塞就是城市血管的阻塞，城市必然陷于局部瘫痪。



    柔佛州新山新关税、移民及检疫大厦（CIQ，简称新关卡）于2008年12月16日开始启用。


                 最近，因为要参加在新山郊外五福城举行的郑和展览的几场演讲，我连续三个星期天大清早就往新山跑，一再尝到兀兰与新山关卡交通阻塞的滋味。过去我一直不明白为什么新山的新关卡不设在新柔长堤的一端，而是设在离长堤老远的＂高地＂上，汽车要＂爬＂大约三层楼的高度才能通关。后来新山新闻界与华人社团的朋友告诉我，建这个＂高地＂关卡的本意是好的，为的是让新加坡与柔佛两地人民的往来更加便利，然而，由于整体设计上缺乏周详的考虑与规划，主要的车道太窄（三车道变一车道），不阻塞才怪。现在要加宽车道几乎是不可能的，除非拆了重新再建。留下的后遗症就是这个让人一提起就摇头的“翻山越岭”的新关卡．








               朋友到新山参加乡团联谊，有来自全马各地及新加坡的乡团代表出席。会议结束了，从吉隆坡下来的人开车大约三小时已经回到吉隆坡了，马六甲的乡亲用大约两个小时也回到家，而近在咫尺的新加坡与会者还困在长堤上寸步难行。

            我让想起了曼谷，那里的交通阻塞是举世闻名的，曼谷简直可以改称为“慢谷”，用粤语讲更妙，叫“慢焗”（粤语“谷”与“焗”同音）。我去过“慢谷”好多次，最受不了的就是交通阻塞。有几次从酒店去泰国海南会馆，一路堵车，开会时间已经过了半个钟头，我们还在车上干着急。迟到了45分钟，我们一到就连声道歉，谁知主人说，不忙，还有好多人没到，你们算早的了。

             还有个送机的故事。也是去曼谷出席海南乡团的会议，会议结束后泰国乡亲开车送我们到机场，我们已经回到新加坡家里了，有点事情要问泰国海南会馆，于是打电话到泰国乡亲的手机上，对方说：“哗，你们回到家啦？我们还在回曼谷市区的路上呢！”你说，曼谷是不是该称“慢谷”？

           现代社会非常重视规划，重视可行性研究。一些项目在实施之前，一定要做好周详的规划，将各种可能出现的问题都一一考虑在内，宁可花很长的时间在规划与可行性研究方面，也不要等工程建好之后发现不妙才来想办法补救，美其名为“亡羊补牢”，实际上，掉失的羊就永远没了，不会在你“补牢”之后自己跑回来。

            
                  人们愿意堵车两三个小时，去新山吃喝玩乐一小时，值得吗？我觉得不能简单地计算得失，中国大陆的熊猫刚刚在台北动物园公开与公众见面时，不是有成千上万的民众排队几个小时去看熊猫吗？每人能看也不过几分钟，看到熊猫的大人小朋友都大呼过瘾。新加坡球迷和歌迷花十几个小时排队买门票，看两三个小时的球赛或演唱会，我相信他们肯定说值得，那是一种满足感。


                  新加坡人两大乐事：购物与品尝美食。到商场空手出来，有人就觉得不好意思，甚至觉得脸上无光，如果能大包小包地走出来，而且买的都是名牌货，有人就神采飞扬了，塞车两个小时也算不了什么。

（上文刊于新加坡联合早报副刊“四方八面”）

Jasmine0327

虽然本人也觉得新山关卡设计不是很好，可是。。。应该和塞车问题没关系吧？新加坡关卡也不是每次大塞车，难道他们的关卡设计也不好？

LynnMan1029

我觉得如果新马的工作人员勤劳一点，动作快一点，人民合作一点才是解决的方案吧
关卡设计我倒觉得没什么问题

qwerty_ky

malaysia kastam是我看过最华而不实的building了，车道只适合给小蚂蚁过

BlackThinking

malaysia的交通不完善这是比熊大便还真的事实，新关卡check护照也要绕道浪费时间，走长堤还比搭巴士快！

unlimitedpower

人的问题比较多

alex-jp

這是2011年的舊聞。。。。

siowging

不時聽到system down，system down++1

siowging

不時聽到system down，system down++1