官方追查未见龙卷风 疑船员疲倦失误酿祸

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（武汉8日综合电）随着“东方之星”客轮至今已寻获434遗体，8人仍失踪，事故原因备受各界关注，对于有指涉事客轮疑遇上龙卷风后翻沉，有海外媒体引述退役解放军舰长的分析称，官方图片中未见龙卷风肆虐的痕迹，认为或是船员夜航疲劳以致操作失误。

海外媒体引述中国某舰队的退役苏姓舰长表示，事发现场在出事时或无出现龙卷风，肇事原因不排除是船员夜航时精神疲倦而导致操作失误，或者是船的设计与建造的质量问题。

该名苏姓前舰长分析指，倘若真的有龙卷风，方圆数千米的地区都应有明显破坏，但据官方所提供的现场图片并未见有龙卷风肆虐的痕迹，“不要说沿岸的树木，甚至柔弱的小草都安然无恙。”

对于“东方之星”客轮出事前曾变航掉头，苏认为，船一转弯就会形成一个倾斜45度的横倾角，若此时迎风的话会极易倾覆失控，质疑是人为操作失误。

与此同时，《财经网》则引述一名有10多年经验的余姓轮机长指出，“东方之星”客轮在沉没前的急弯可能是船长在风急之时想转向靠江边让船搁浅。他表示，搁浅行动尽管会对客轮造成损毁，但不至于造成多人丧生，最后翻沉很可能是低估了当时的风力。

出事2.5小时官方浑然不知

另一方面，长江海事局周日首度证实，“东方之星”客轮并无配备自动报警系统以及船只航行纪录仪，除了让沉船真相难以追查外，在出事2小时30分钟后才由幸存者游泳上岸报警后才得以揭发，也耽误了救援乘客的行动。

据《澎湃新闻网》报道，“东方之星”客轮于本月1日（周一）晚上9时28分翻沉，但岳阳海事局值班日志显示，当局在当晚12时由“海巡12215”搜救到两名沉船船员后才知道该船沉没，而海事局直至事发后2小时30分钟后才确认“东方之星”翻沉。

客轮改造后增倾覆危险不利逃生

尽管“东方之星”客轮运作21年来从未发生重大事故，但有涉事公司的内部人士以及船检人士透露，“东方之星”变更结构、加长船体，导致重心不稳，进而增加倾覆危险。

同时，曾在船上担任保安员的刘德一表示，“东方之星”经改造后，两边外舷封闭成为窗户。原本每个客房有两扇门，分别对着外舷和中间走廊打开，但改造后却变为只朝中间走廊开。船内原本四通八达，人很快能够出去，但经过改造后很不利于逃生。

尚有8人失踪

另一边厢，当局正加速进行遇难人员DNA采集和身份比对工作，湖北目前已完成境内搜寻到的412名遇难者遗体核对总和434名家属血样提取工作，而其中29对DNA已比对成功，后续比对工作预计在两天内完成。

中国交通运输部部长杨传堂周日表示，当前主要工作仍是全力以赴搜寻遇难者的遗体，进行彻底搜查之余，潜水员也在沉船水域进行搜寻，每天报告搜寻工作情况。