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车价2018年杪降30%-不强制报废汽车

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发表于 2014-1-20 06:14 PM |只看该作者 |正序浏览

（吉隆坡20日讯）政府今日推介2014年国家汽车政策，並放眼在2018年杪，国內组装的车价將会下调20至30%。
预料从今年起，將有更多新的汽车车款，將以竞爭价格出售。
此外，政府不会强制落实汽车报废计划（ELV），而是从2015年逐步落实自愿性旧车性能测试计划。
2014年国家汽车政策主力强打开放汽车政策与生產低碳和节能（EEV）车辆，吸引国內外投资和將大马打造为本区域生產节能车辆枢纽国家。
国家汽车政策依然为国產车普腾（PROTON）提供“保护网”，政府將继续支持和援助普腾，包括协助提昇普腾的汽车出口、汽车素质、减低营运成本和增加供应商。
提供土著公司支援
国家汽车政策也特別设有土著议程，为土著公司提供基金和技术支援，以提昇土著公司的竞爭力。
国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法今日为国家汽车政策主持推介礼时指出，政府將耗资20亿令吉来落实这项政策。
他指出，政府预计到了2020年，汽车政策將能为国家製造额外15万个就业机会。目前，共有55万人投身汽车工业。
“到了2020年，预料本地熟练工人和半熟练工人將能取代汽车製造业80%的外劳。”
节能车1800cc以下
开放给非国產车製造商
慕斯达法指出，为了达到大马成为本区域生產节能车辆枢纽国家的目標，国家汽车政策將会开放容量1800cc和以下的汽车製造执照（ML）给非国產车製造商，吸引更多外资在本地製造更多容量1800cc和以下的节能汽车。
他指出，政府希望通过开放汽车政策，能在2020年生產的汽车约85%是节能车。
成立理事会监督政策他指出，政府將成立大马汽车理事会（MAC），监督履行汽车政策，以达到政府预期目標。
工业连接计划或“国產化”计划（2013至2017年）意指政府允许本地或东盟10国的汽车零件製造商，向政府申请税务回扣，从中降低影响车价的国產税。
目前，政府向汽车製造商徵收的进口税介於0至30%，汽车国產税则介於65至125%。
慕斯达法指出，国家汽车政策其中一项主要目標是增加汽车和零件出口，期望在2020年能出口至少20万汽车及出口值至少100亿令吉的汽车零件。
政府將於2015年4月1日落实的消费税，也有助於减低车价，因为目前的销售税是10%，消费税则是6%，减少了4%税率。
逐步落实自愿性旧车检验
政府不会强制落实汽车报废计划（ELV），而是將从2015年逐步落实自愿性旧车性能测试计划。
“政府可能会开放验车中心，而不只局限於电脑验车中心（PUSPAKOM）。”
根据国家汽车政策，政府不会强制年龄10至15年的旧车进行检验，而將在2015年逐步落实自愿性旧车性能测试。政府正在考虑自愿性旧车检验措施与路税掛鉤，以便让汽车引擎性能良好的车主享有更低路税。
据瞭解，政府正研究落实自愿性汽车报废政策（VVSP），不过这並没有纳入在汽车政策內，而可能是明年度的財政预算案中。预料政府將为自愿报废汽车的车主提供至少5千令吉的现金固本回扣。
混合动力车续享税务奖掖
在国家汽车政策下，本地组装的低碳排放与节能汽车如混合动力车（Hybrid），將能继续享有税务奖掖至2015年和2017年，但主要是提供给本地生產高素质的节能车与环保车如混合动力车（Hybrid）。
汽车入口准证开放给车商
配合政府2010年签署的自由贸易协定，政府將会开放汽车入口准证（AP）给车商，车商可以毫无限制引进汽车数量。
慕斯达法也指出，政府將从2016年1月开始，逐步落实欧盟整车型式认证（WVTA），政府將在明年首阶段逐步统一汽车零件规格，包括新旧零件，確保汽车性能安全和环保。