查看: 12641|回复: 80

VTEC 和 I-VTEC的资料

4 主题	0 好友	1964 积分

白银长老

Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9

发消息

电梯直达

1^#

发表于 2009-7-11 01:31 AM |只看该作者 |正序浏览

我想说到 VTEC和I-VTEC应该不会陌生吧^^
今天小弟来献献丑,解说下 VTEC 和 I-VTEC的详情和分别...
下面是为了让大家能比较明白,就用了华语翻译...

VTEC的Variable Valve Timing and Lift Electronic Control系统是由本田开发,改进four-stroke internal的容量效率。这个系统使用二 camshaft 外形和电子上选择在外形之间。它是由本田R&D工程师Ikuo Kajitani发明的.可以说VTEC，原始的本田易变的阀门控制系统，介绍下REV(Revolution-modulated valve control)的CBR400 是起源于在1983年,普遍知道的是HYPER VTEC。VTEC是最初的系统,过后它的 variable valve timing和 lift control systems被使用在其他品牌和由其他制造商(从三菱的MIVEC,从丰田的VVTL-i，从堡侍捷的VarioCam,从日产的nissan VVL等等)。

什么是 CBR 400??
CBR400s的第一化身是在1983著称CBR400F作为代名词。以下二年，它有semi and fully 流线型象F3耐力。 1986看见了被发布的充分地流线型CBR400R Aero以Tri-Arm 支撑swing-arm为特色。 Aero由CBR400RR NC23 Hurricane 代替，并且Tri-Arm 转入了。亦称NC23 Hurricane 。在1994年CBR400s就换成CBR400RR NC29 的 Fireblade和与Gull-Arm swing arm的形式与生产结尾。

以下就是 CBR 400的图片

以下是原文,因为怕翻译中有错误

VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) is a valvetrain system developed by Honda to improve the volumetric efficiency of a four-stroke internal combustion engine. This system uses two camshaft profiles and electronically selects between the profiles. It was invented by Honda R&D engineer Ikuo Kajitani.[1] It can be said that VTEC, the original Honda variable valve control system, originated from REV (Revolution-modulated valve control) introduced on the CBR400 in 1983 known as HYPER VTEC.[2] VTEC was the first system of its kind, though other variable valve timing and lift control systems have been produced by other manufacturers (MIVEC from Mitsubishi, VVTL-i from Toyota, VarioCam Plus from Porsche, VVL from Nissan, etc).

[ 本帖最后由 uchihajim 于 2009-7-11 02:17 AM 编辑 ]