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弯道驾驶之安全须知,摩托车驾驶技巧+顶!!

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发表于 2010-5-6 08:57 PM |只看该作者 |正序浏览
本帖最后由 JR。爱与恨 于 2010-5-11 09:12 PM 编辑

首先,声明是从佳礼转载的。。。

几乎所有的摩托车爱好者都希望通过驾驶摩托车而获得独一无二的操控乐趣,即便做不了专业车手,也要在公路上尽情驰骋。然而,公路毕竟不同于赛道,特别是对于那些弯道来说,不论它如何吸引你,都需慎之又慎!  

在美国的北卡罗来纳州有一条以怪异而著称的公路,它的全长仅为18公里,却拥有318处弯道。它叫Deal’sGap,人们将其形象地称为“龙尾之路”。充满挑战性的路况就像磁铁一样吸引着美国所有渴望体验激情的驾驶者,这里也是摄影师的天堂,因为这儿能捕捉到大量精彩的镜头。     许多摄影师通常从3月直至11月的每个周末都蹲守在路旁或是树林中,守候那些素不相识的骑士,并将他们英勇的弯道动作捕捉下来。比如本文的图片素材,就是来自一个名叫Killboy的摄影小组历经4年拍摄所收集的,他们每年要在这里拍摄50多万张照片,记录下大量骑士压着漂亮的弧线从容地在蜿蜒曲折的山脉中快速飞奔而去。那些勇士可以通过Killboy的网站找到自己的精彩瞬间,如果对照片满意,只需支付5美元就能获得该照片,这的确非常吸引人。     随着时间的积累,摄影师们在这段公路上也拍下了不少事故的瞬间,那些不幸的骑士或是冲出了公路,或是因为某种原因摔倒,甚至还有更严重的伤害事故。作为近距离观察到大量事故发生的目击者,摄影师们绝对有资格向所有车手给予忠告。所有这些事故都应该对我们有所启示,这些珍贵的照片对于防止运动驾驶的伤害性事故无疑是很好的教材。作为经典案例,它们将再次提醒你,不要忽视安全,否则事故将会在某一时刻降临。            
            
            

                是什么导致大量的骑士对那条不过18公里长的公路情有独钟?除了蜿蜒的公路以及迤逦的风景外,更大的原因还是在于Deal’sGap有着数不清的弯道,而这些弯道对于狂热分子来说是“致命”的诱惑。在这里驾驶的确是充满乐趣并富于挑战,但它毕竟是一条开放的道路,任何车辆都有可能从这里经过。许多车手为了使过弯能够顺利,有时会采取临时的“交通管制”;特别是周末,不少自由组合的车队会从弯道中呼啸而过,有时他们会设法控制整个路段,以确保更顺利地通过高难度弯道。这些举动无疑是危险的,由于种种原因这条路上还会时常出现体形庞大的卡车,而在没有任何警示的情况下,高速或是不规范的过弯都有可能导致悲剧的发生。     对于热爱这条公路的车手来说,事故首先来自于注意力不集中,而抱怨路况或其他车辆是没有任何意义的。正如一位资深摄影师说的那样:“人们希望能够在这条公路上获得想要的乐趣,但前提是你必须将伤害事故发生的几率降至最低,这是优先考虑的。”简而言之,保持敏捷,选择正确的路线就能令所有人都快乐。可遗憾的是一些“狂野”车手并不把危险当回事儿,因此他们的“受难纪念”会出现在“惭愧树”上。     什么是导致事故的最主要原因?Killboy的创立者达里尔·坎农说:“许多车手因为对弯道并不真正了解,致使最终无法控制车辆而偏离正确的路线;车手常常会忘情地移动身躯去享受压弯快感,但却总是忘记这里是公路而非赛道。”因工作需要,达里尔本人也经常在这里做一些压弯动作,他对危险有着切身体会:“在过弯时,一旦车辆出现轻微晃动就有可能引发巨大的摆动,事故往往就在于失去稳定。”对于那些犯错误的车手,通常是因为惊慌而使后轮抱死并最终导致摔车,所以最好不要全力使用后制动。     每年都会有不少人发表一些关于如何在Deal’sGap公路上保证安全的建议,但这些至理名言还是无法免除所有车手不发生意外。这里毕竟有318个弯道,所以许多可以避免的事故还是会经常发生。摄影师们对此一直非常忧心,为了尽己所能,每一辆Killboy的工作车内都备有扫帚、油脂清洗剂和树叶鼓风机,当事故发生后,摄影师会尽快清理出事路面,避免随后而来的骑士受到道路被破坏所带来的影响。     人们通常会从自己的错误中汲取经验和教训,但往往忽视别人犯下的错误,殊不知那些教训同样值得自己去反思。那些长时间在路边蹲守的摄影师,作为大量事故的现场目击者,他们所看到的摔倒、碰撞比任何教科书都要真实,他们希望通过自己的努力,让人们能够认识到忽视安全的后果。当然,这些照片看上去确实很有冲击力,甚至会让你觉得很有趣。但是,作为一个驾驶者,请对这些事故有足够的重视并保持敬畏,不要让自己成为下一个!  
10大远离事故的忠告     1、对不熟悉的道路保持警惕。     2、始终待在所行驶的车道一侧。     3、不要给迎面而来的冒失鬼任何机会。     4、在硬且光滑的沥青路面上,请忘记后制动。     5、在道路边缘的砂砾带上,请忘记前制动。     6、明确最佳的通过路径。     7、压弯时不要超过道路的中心线内侧。     8、不要轻信某些人关于压弯的吹嘘。     9、对弯道始终保持敬畏。     10、从别人的事故中同样去汲取经验及教训。




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发表于 2010-5-13 09:35 PM |只看该作者
回复 28# kitchan53


    双脚站直就知道了。。。


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发表于 2010-5-13 08:56 PM |只看该作者
回复 27# JR。爱与恨


    11巴士???


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发表于 2010-5-13 07:13 PM |只看该作者
回复  JR。爱与恨


    没有啦~问问而已...
你架什么摩托的?
kitchan53 发表于 2010-5-13 04:22 PM



    早期前,驾过Ego,Kriss,SSTwo,RGV
近期驾过RG,135LC
现在。。11巴士。。。


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百变名嘴

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发表于 2010-5-13 04:22 PM |只看该作者
回复 25# JR。爱与恨


    没有啦~问问而已...
你架什么摩托的?


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发表于 2010-5-13 07:55 AM |只看该作者
回复  JR。爱与恨


    你架摩托有几久了?
kitchan53 发表于 2010-5-13 12:14 AM



    大概五年左右。。。。做么了?


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发表于 2010-5-13 12:14 AM |只看该作者
回复 23# JR。爱与恨


    你架摩托有几久了?


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发表于 2010-5-12 10:47 PM |只看该作者
总之前煞车要比后煞车来的厉害就是了。。


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发表于 2010-5-12 10:44 PM |只看该作者
怎么说呢?看自己吧? 有些人前面disk brake调到比后面brake松,那么就前面安多~换句话说,后面brake比前面 ...
kitchan53 发表于 2010-5-12 08:58 PM



    好乱。。。哈哈。。
不是那么说的。。。哎呀。。不懂要怎样表达。。。。
放弃。。。 o(∩_∩)o...哈哈


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发表于 2010-5-12 08:58 PM |只看该作者
怎么说呢?看自己吧? 有些人前面disk brake调到比后面brake松,那么就前面安多~换句话说,后面brake比前面brake紧就前面按多点...
对吧? haha


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