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手扶梯的潜规则

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黄金长老

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电梯直达

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发表于 2016-1-25 11:24 PM |只看该作者 |倒序浏览

手扶梯靠右邊站的規則最早源自英國，台灣也是習慣靠右邊站，但在世界各地表現的卻不太相同：上海是可以隨便站、澳洲則喜歡站在左邊、日本各城市不同，東京站左邊，大阪站右邊。
香港和日本都曾經推動兩邊都站，最後演變成各種情形混雜，大致上來說道德因素勝過強制規定。
台北搭捷運手扶梯，都會習慣性靠右站立，讓左側通勤族同行，但您知道這其實是錯誤的陋習嗎？

有鑑於電扶梯推擠造成危險事件層出不窮，日本全國各大JR公司、機場於2015年7月21日起至8月31日推行「一起緊握扶手」運動，呼籲所有搭乘自動扶梯的乘客，能夠握緊扶手、站穩踏階，不要在電扶梯上奔跑或行走，避免發生意外。

日本電扶梯協會也做出說明，大部分乘客站立於同一邊的方式，其實是與電扶梯的設計原理相違背的，搭乘時應站在兩側，以平衡重量，避免造成電扶梯負擔過重導致機器故障，另外也不建議在電扶梯上行走。

這個理論乍聽違反直覺，不過仔細想想還滿有道理的。讓出一條通道給趕時間的人通常是好的，不過在一些人潮眾多的大站，通道和手扶梯又特別長，願意爬手扶梯的人就比較少。手扶梯的負載量減半，卻造成底下塞滿更多群眾，拖慢了大家的速度。

群眾控制專家表示，人都希望有最低限度的個人空間，可以的話，大部分的人都不想要有人緊緊貼在旁邊，或是前後一步的距離內。因此，開放行走時手扶梯的負載量又再少了一半，因此試著降低空間的浪費還是很有價值的。

尖峰時段非常擁擠。若兩邊都可站人，每分鐘就能多運送 31 個人，也就是增加 28% 的運送量。