保护你爱车的自动档（转帖）又加料咯

88556

原帖由 CoOl_TcL 于 2008-6-1 02:31 AM 发表
我也是时常做这样的事。。。
如果高速行驶160酱了。。退去3号牙踩大油会伤牙箱吗？

还有就是很多人说waja的牙箱很容易坏，所以现在我没什么玩了
发烧的吗？１６０如果你踏大油点看它会自己跳嘛，不会跳最好不要
我都没什么敢上５ｋ转了

发可油

谢谢分享～

CoOl_TcL

我踩完油到六千多转就进四号了。。。
我进四号就没力了。。。。
2000cc的车竟然上到210罢了。。。惭愧。。

Vtti

问题来了
我们驾车时啦，遇到红绿灯，我们可以推向Ｎ吗？长期Ｄ＞Ｎ，Ｎ＞Ｄ
会导致牙象快坏吗？
驾车时遇到红绿灯如果时间不用等很久 不用推向Ｎ 长时间等红绿灯可以推向Ｎ 自动牙箱的设计本来就是可以用Ｄ等红灯的！ 只是长时间等红绿灯要踩着制动很麻烦才推向Ｎ

汽车自动档驾驶技巧一、档位介绍

    P代表泊车档：停车时使用（关闭发动机时）！
　　R代表倒车档：倒车档！
　　N代表空档，空档，用于短暂停车时使用！
　　D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换
　　2表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。
　　1就是1档，此档时，变速箱就在一档。

二、行驶技巧

一般正常行驶下自动档的换档区间在2000－2500转之间。

若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。

自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。

当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。

* 需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。

1/2档（限制档）两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。

下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。

限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。

　　三、自动档的注意事项

　　1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。

2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。

3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。

　　4）自动档车在行驶中切不可推入P档。在行驶方向变动时，D档与R档切换一定要等车辆停稳后再做操作。

　　5）行驶结束停车时：车进入停车位置后，踩住刹车――排挡杆拉到N档――拉起手刹――松开脚刹然后熄火―――排挡杆推入P档―――拔钥匙！

6）临时停车（如等红灯）时， N或者D都没有错，根据自己习惯即可，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧

紅燈要不要排空檔我有一個朋友在汽車維修廠當技師
我問他遇到紅燈要不要排空檔
他說要看狀況：
如果是小十字路口等十幾秒就不用排空檔
但如果是大十字路口要等80幾秒就一定要排空檔
因為引擎動力一直在輸出，可是卻被煞車壓下來
那動力跑到哪裡去了，不會無緣無故消失了
動力是被引擎腳跟變速箱腳吸收，
當你排空檔方向盤會抖就表示愛車的引擎腳跟變速箱腳需要更換
其次動力一直輸出對方向機也會有傷害



[ 本帖最后由 Vtti 于 2008-6-15 07:04 PM 编辑 ]

Vtti

我也是时常做这样的事。。。
如果高速行驶160酱了。。退去3号牙踩大油会伤牙箱吗？
常常在高速行驶进低入档 肯定会对牙箱造成一定的伤害em0007" /> 就算是手牙也一样会造成一定的伤害 更加别说是自动牙箱了
我有问过土库 他们说toyota的自动牙箱好像在高速行驶时进不到低档 就算你推低入档电脑也会在保护牙箱的前提下不进入过低的档em0001 以免对自动牙箱造成伤害 不过我自己还没试过 我的车还新拿来试会很心痛得em0002

[ 本帖最后由 Vtti 于 2008-6-1 12:12 PM 编辑 ]

Vtti

再加料咯em0001" />" />
为什么要用好的自动变速箱油
随着汽车工业的不断发展，有手动变速箱发展到自动变速箱，再由自动变速箱发展到无级变速箱，但许多车友缺乏这方面的常识，所以我想简单的介绍一下自动档的分类和用油要求。
现代汽车的变速箱大体可分为：1。传统自动变速箱系统（DEXRON&MERCON)、2。滑动锁定变速箱系统(新型改良型式(Slip-Lockup)、3。无段变速箱CVT系统(CVT)。
传统变速箱油使用符合DEXRON-III标号的自动排挡油，滑动锁定变速箱系统必须使用SP-III标号的变速排档油，CVT也是如此。在换油时请认真查看车辆使用手册上的技术参数，不要盲目的使用其它品牌造成不必要的损失。


ARTA(Automatic Transmission Rebuilders Association ) 的資料
內容為波箱溫度對壽命之影響:


溫度　　　　　　　　 使用壽命
175度F( 79.4度C)　　100,000 mile(160,934 Km)
195度F( 90.5度C)　　 50,000 mile( 80,467 Km)
220度F(104.4度C)　　 20,000 mile( 32,186 Km)
240度F(115.6度C)　　 10,000 mile( 16,093 Km)---註 1.
260度F(126.7度C)　　 5,000 mile( 8,047 Km)---註 2.
295度F(146.1度C)　　 1,500 mile( 2,414 Km)---註 3.
315度F(157.2度C)　　 800 mile( 1,287 Km)---註 4.

註一, 漆膜形成。
註二, 油封呈硬化狀踏.
註三, 離合器鐵片打滑狀態
註四, 油封,離合器鐵片呈現燒毀狀態,並有積碳產生

因滑动锁定式变速箱是由日本三菱汽车研究所研制的，所以你得爱马是三菱系列或现代系列就要注意一下，详细阅读车辆使用手册，这款变速箱的主要特点是传动率高，节油性能好的特点但换油要求比较高，再好的合成排挡油也不如使用SP-III标号的排挡油效果好，另外使用其它标号的排挡有可能对变速箱的性能造成很大影响甚至造成损坏。
符合SP-III标准的排档油有  AMS ATF SP-III全合成油，DIAMOND ATF SP-III现代原厂油，SK ATF SP-III矿物油,LONG LIFE J5 合

本田的平行轴式ATF真的没有别的厂牌油可以替代吗
由于平行轴式AT变速箱采用手排的永啮式齿轮设计, 加上体积小,重量轻及结构精密的特性, 因此Honda的平行轴式AT变速箱尤其是较新的机种必须使用原厂开发的ULTRA ATF-Z1专用油, 此外ULTRAATF-Z1的配方亦可降低油泥产生, 延长变速箱寿命与ATF交换周期, 使用坊间的ATF轻者造成跳档顺畅度变差, 重者会造成变速箱的损坏。

★ TOYOTA豐田車系使用CVTF TC之無段變速箱（CVT）。
★ NISSAN日產車系使用ATF  MATIC F-D之N-CVT無段變速箱，使用CVTF NS-1,NS-2之無段變速箱(CVT)。
★ HONDA本田車系使用ULTRA ATF，ATF Z-1之無段變速箱（CVT）。
★ MITSUBISHI三菱車系使用ATF SP-III之INVECS-III CVT無段變速箱。
★ SUBARU速霸陸車系使用ECVTF, i-CVTF之無段變速箱(CVT)。
★ SUZUKI鈴木車系使用SUZUKI CVTF, S-CVTF之無段變速箱(CVT)。


名稱 :  佩羅尼LONG LIFE J5 自排變速油   特殊自動油
  編碼 :  1003031
  級別 :  T4
  黏度 :   
  包裝 :  1 Liter x 24

佩羅尼LONG LIFE J5自排變速油係針對日本各主要車廠新近所使用之自動變速箱用油規範要求研製而成之高品質多功能合成自動變速箱油，符合TOYOTA (豐田)T-IV，三菱SP-III，[CVT]，自動變速箱油之規範要求，並適用於指定DEXRON III/MERCON規格之車輛。
以高品質合成基礎油與獨特添加劑配方精煉而成，具有高黏度指數,優秀的抗發泡、抗腐蝕、抗磨耗及抗熱性，使變速箱運轉平穩而無雜聲減少動力損失。本油為多功能油品，符合並超越所有自動傳動油之原製造廠的規範。  




[ 本帖最后由 Vtti 于 2008-6-1 12:38 PM 编辑 ]

CoOl_TcL

做么没有hyudai的。。。

Vtti

我只找到日本车的才em0013 hyudai的详细阅读车辆使用手册

CoOl_TcL

huidai的书没有什么东西看得...
很多是韩国字....

Vtti

不是吧em0004" /> 韩国字.... 得空我找找看

先给你这些先 這個帖子是從韓國現代官方網站內翻譯過來的

一般新手朋友以及不喜歡去看使用說明書的大佬們 在自己的愛車里程數到了 該保養了該更換了只知道說要保養但卻不知道要保養什麼東西 該更換什麼(以下是轉載自韓國現代網站所提供之伊蘭特專用保養一覽表 此帖中所附是為0-50000公里之保養 隨後會再發一帖55000-100000公里之保養表) 那俺廢話就不多說了 自行查看你所需要的項目嚕~~~

Hyundai Elantra 使用里程保养一览表
1-1.1000公里保养检查项目：
    引擎系统泄漏检查、火星塞、引擎传动皮带、正时皮带、空气滤清器、燃油滤清器、排气系统目视检查及排废气测试、计算机故障记忆查询、燃油管与接头检查、燃油油气蒸发软管与油箱盖检查、曲轴箱通风软管检查、汽门作动声检查、
冷却液液面及浓度比重检查、剎车液、自排变速箱油液与滤清器、动力方向机油液、前／后雨刷清洗液、前剎车来令片／剎车卡钳及碟盘检查、后剎车鼓／来令片／手剎车检查、剎车系统泄漏目视检查、变速箱渗漏检查、传动轴防尘套、动力转向帮浦／皮带与软管检查、球接头防尘套、侧拉杆游隙及防尘套、避震器渗漏检查、胎面磨耗及胎压、悬吊固定螺栓检查、车门门挚器及绞链润滑、车门升降机及天窗功能检查、方向机功能及游隙检查、全车内外灯光系统检查、雨刷／喷水功能检查、冷／暖气功能检查、冷暖气空气滤清器、路试
1-2.1000公里保养更换项目：
    机油、机油泄油华司、机油滤清器

2-1.5000公里保养检查项目：
    排气系统目视检查及排废气测试、前/后雨刷清洗液、剎车系统泄漏目视检查、变速箱渗漏检查、胎面磨耗及胎压、全车内外灯光系统检查、雨刷/喷水功能检查、冷/暖气功能检查
2-2.5000公里保养更换项目：
机油、机油泄油华司

3-1.10000公里保养检查项目：
    引擎系统泄漏检查、火星塞、引擎传动皮带、正时皮带、空气滤清器、燃油滤清器、排气系统目视检查及排废气测试、计算机故障记忆查询、燃油管与接头检查、燃油油气蒸发软管与油箱盖检查、曲轴箱通风软管检查、汽门作动声检查、冷却液液面及浓度比重检查、剎车液、自排变速箱油液与滤清器、动力方向机油液、前/后雨刷清洗液、前剎车来令片/剎车卡钳及碟盘检查、后剎车鼓/来令片及手剎车检查、剎车系统泄漏目视检查、变速箱渗漏检查、传动轴防尘套、动力转向帮浦/皮带与软管检查、球接头防尘套/侧拉杆游隙及防尘套、避震器渗漏检查、胎面磨耗及胎压、悬吊固定螺栓检查、车门门挚器及绞链润滑、车门升降机及天窗功能检查、方向机功能及游隙检查、全车内外灯光系统检查、雨刷/喷水功能检查、冷/暖气功能检查、路试
3-2.10000公里保养更换项目：
    机油、机油泄油华司、机油滤清器

4-1.15000公里保养检查项目：
    排气系统目视检查及排废气测试、前/后雨刷清洗液、剎车系统泄漏目视检查、变速箱渗漏检查、胎面磨耗及胎压、全车内外灯光系统检查、雨刷/喷水功能检查、冷/暖气功能检查
4-2.15000公里保养更换项目：
    机油、机油泄油华司

5-1.20000公里保养检查项目：
    引擎系统泄漏检查、火星塞、引擎传动皮带、正时皮带、空气滤清器、燃油滤清器、排气系统目视检查及排废气测试、计算机故障记忆查询、燃油管与接头检查、燃油油气蒸发软管与油箱盖检查、曲轴箱通风软管检查、汽门作动声检查、冷却液液面及浓度比重检查、剎车液、动力方向机油液、前/后雨刷清洗液、后剎车鼓/来令片及手剎车检查、剎车系统泄漏目视检查、变速箱渗漏检查、传动轴防尘套、动力转向帮浦/皮带与软管检查、球接头防尘套/侧拉杆游隙及防尘套、避震器渗漏检查、胎面磨耗及胎压、悬吊固定螺栓检查、车门门挚器及绞链润滑、车门升降机及天窗功能检查、方向机功能及游隙检查、全车内外灯光系统检查、雨刷/喷水功能检查、冷/暖气功能检查、路试
5-2.20000公里保养更换项目：
    机油、机油泄油华司、机油滤清器、自排变速箱油、自排变速箱油泄油华司、粉尘过滤网

6-1.25000公里保养检查项目：
    排气系统目视检查及排废气测试、前/后雨刷清洗液、剎车系统泄漏目视检查、变速箱渗漏检查、胎面磨耗及胎压、全车内外灯光系统检查、雨刷/喷水功能检查、冷/暖气功能检查
6-2.25000公里保养更换项目：
    机油、机油泄油华司

7-1.30000公里保养检查项目：
    引擎系统泄漏检查、火星塞、引擎传动皮带、正时皮带、排气系统目视检查及排废气测试、计算机故障记忆查询、燃油管与接头检查、燃油油气蒸发软管与油箱盖检查、曲轴箱通风软管检查、汽门作动声检查、冷却液液面及浓度比重检查、自排变速箱油液与滤清器、动力方向机油液、前/后雨刷清洗液、前剎车来令片/剎车卡钳及碟盘检查、后剎车碟/来令片及手剎车检查、剎车系统泄漏目视检查、变速箱渗漏检查、传动轴防尘套、动力转向帮浦/皮带与软管检查、球接头防尘套/侧拉杆游隙及防尘套、避震器渗漏检查、胎面磨耗及胎压、悬吊固定螺栓检查、车门门挚器及绞链润滑、车门升降机及天窗功能检查、方向机功能及游隙检查、全车内外灯光系统检查、雨刷/喷水功能检查、冷/暖气功能检查、路试
7-2.30000公里保养更换项目：
    机油、机油泄油华司、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、剎车油

8-1.35000公里保养检查项目：
    排气系统目视检查及排废气测试、前/后雨刷清洗液、剎车系统泄漏目视检查、变速箱渗漏检查、胎面磨耗及胎压、全车内外灯光系统检查、雨刷/喷水功能检查、冷/暖气功能检查
8-2.35000公里保养更换项目：
    机油、机油泄油华司

9-1.40000公里保养检查项目：
    引擎系统泄漏检查、火星塞、引擎传动皮带、正时皮带、空气滤清器、燃油滤清器、排气系统目视检查及排废气测试、计算机故障记忆查询、燃油管与接头检查、燃油油气蒸发软管与油箱盖检查、曲轴箱通风软管检查、汽门作动声检查、冷却液液面及浓度比重检查、剎车液、前/后雨刷清洗液、后剎车鼓/来令片及手剎车检查、剎车系统泄漏目视检查、变速箱渗漏检查、传动轴防尘套、动力转向帮浦/皮带与软管检查、球接头防尘套/侧拉杆游隙及防尘套、避震器渗漏检查、胎面磨耗及胎压、悬吊固定螺栓检查、车门门挚器及绞链润滑、车门升降机及天窗功能检查、方向机功能及游隙检查、全车内外灯光系统检查、雨刷/喷水功能检查、冷/暖气功能检查、路试
9-2.40000公里保养更换项目：
    机油、机油泄油华司、机油滤清器、自排变速箱油、自排变速箱油泄油华司、动力方向机油、粉尘过滤网

10-1.45000公里保养检查项目：
     排气系统目视检查及排废气测试、前/后雨刷清洗液、剎车系统泄漏目视检查、变速箱渗漏检查、胎面磨耗及胎压、全车内外灯光系统检查、雨刷/喷水功能检查、冷/暖气功能检查
10-2.45000公里保养更换项目：
     机油、机油泄油华司

11-1.50000公里保养检查项目：
     引擎系统泄漏检查、空气滤清器、燃油滤清器、排气系统目视检查及排废气测试、计算机故障记忆查询、燃油管与接头检查、燃油油气蒸发软管与油箱盖检查、曲轴箱通风软管检查、汽门作动声检查、冷却液液面及浓度比重检查、剎车液、自排变速箱油液与滤清器、动力方向机油液、前/后雨刷清洗液、前剎车来令片/剎车卡钳及碟盘检查、后剎车鼓/来令片及手剎车检查、剎车系统泄漏目视检查、变速箱渗漏检查、传动轴防尘套、动力转向帮浦/皮带与软管检查、球接头防尘套/侧拉杆游隙及防尘套、避震器渗漏检查、胎面磨耗及胎压、悬吊固定螺栓检查、车门门挚器及绞链润滑、车门升降机及天窗功能检查、方向机功能及游隙检查、全车内外灯光系统检查、雨刷/喷水功能检查、冷/暖气功能检查、路试
11-2.50000公里保养更换项目：
     机油、机油泄油华司、机油滤清器、火星塞、发电机皮带、压缩机皮带、动力皮带、正时皮带、摇臂盖垫片

[ 本帖最后由 Vtti 于 2008-6-2 10:48 PM 编辑 ]