vtec&i-vtec

见见

当然是VTEC够快的啦！！！I-VTEC是新的改良的！！它是省油的但也是有力的！！

OrangeRS

看车手吧..!!!

jazzwong

跟據我的了解。。。還有SPEC-R雜志的解釋。。。。



VTEC為可變氣門正時與揚程的電子控制系統（Variable valve Timing and lift Electronic Control system）


所以：
VTEC＝Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System

VTC＝Variable Timing Control

VTEC+VTC=I-VTEC～～
其運動機制是針對進氣汽門。以往VTEC作動僅能依照引擎轉速區分「動」與「不動」，當轉速到達一定程度時開始作動，能增加汽門的運作行程及開啟時間，提昇高轉速進、排氣效率，VTEC並沒有所謂“開一半”的情形，僅有兩段式設計，並非無段式。至於其他的可變汽門正時系統則相反，以改變凸輪軸相位角為主（開啟時機），至於能不能達到無段連續控制，全看系統的好壞而論。

I-VTEC引擎屬於每缸四汽門設計，但其中的VTEC運作與一般DOHC VTEC不同，特殊之處在於I-VTEC具有控制兩支進氣汽門單獨開啟的功能。當引擎在低負荷以及低轉速時只讓一支進氣汽門作動，中高轉速時才會讓兩支進氣汽門同時作動～～呵呵～～夠厲害吧～～

或許大家會認為VTEC加入VTC的功能對引擎的動力性能會有很大的幫助，事實則不盡然。I-VTEC的訴求在於經濟、環保、性能三者兼顧，VTC的作動機制主要是針對引擎在低負荷時精確控制進氣汽門的開啟時機，藉此發揮EGR之功效；當引擎處於高負荷時，又能適時解除EGR功用；中高轉速時又能提前進氣汽門啟動時機增進引擎動力～～


所以差別在于I-VTEC加了個電子VTC控制，因而電腦能夠在低轉速區域時跟據引擎輸出和動力完整的燃燒每一滴油～～因此是具兼顧省油與性能的引擎～～當然因為要省油。。。動力輸出當然不能像VTEC那樣純粹為了競技而生～～～



如果說錯～～請糾正～～謝謝～～

ckerz

简单可以说
vtec=气门冲程valve lift
i-vtec=i=连续可变正时valve timing+气门冲程valve lift
hyper vtec=vtec-e

这句“VTEC並沒有所謂“開一半”的情形，僅有兩段式設計，並非無段式”=vtec不像valvetronic，VVEL或valvematic是连续性可变冲程和牵涉到stage，vtec有2和3stage。

ivtec上的设定EGR（可以说废气循环/倒回）确实是为了省油。至于上面提到的“VTC控制”，如果你会善用对竞技可是超级良药...

（非专业，如有详细者请插）

小雨0617

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