檀園高中恢復上課 學生先上心理輔導

yibiyaya

死亡：175人
失蹤：127人
獲救：174人
總數：476人

　（韓國‧首爾24日綜合電）韓國《中央日報》報導，經歷了“歲月號”沉船事故的韓國安山檀園高中學生週四重新恢復課程。

　當天學生們的第一課是“如何告別深愛之人”，“用智慧戰勝悲傷”等心理輔導類課程，180多名專家醫生和50多名咨詢師，都將共同參與。

　檀園高中在沉船事故發生后，從4月17日開始停課，時隔8天重新恢復課程。忙著為高考做準備的高三學生將首先恢復上課，高二學生中14名沒有參加修學旅行的學生和高一學生，將從4月28日開始恢復上學。

學生情緒不穩定

　報導說，失去了同學和校友的在校學生，情緒非常不穩定，高一女同學李某說“沉浸在失去前輩的痛苦中，不知道是否能好好聽課”。

　第一天課程將圍繞為深受衝擊的孩子尋找心裡安定和恢復情緒為中心展開，老師和學生們將就“‘歲月號’出事 后度過了多么痛苦的時間”等主題進行對話，還將學習“如何哀悼著與深愛的人離別”等課程。

　180多名專家醫生和50多名諮詢師都將共同參與這些課程，他們將通過與學生進行一對一談話撫慰學生的心靈。預計正常的教科課程將從回校第三天開始進行。在恢復課程之前，校方已要求派往珍島事故現場的部分老師回到學校。

　學校還未決定在沉沒事故現場獲救的高二學生是否恢復上課。這些學生大多還在醫院接受治療。校方計劃在學生們出院后，讓他們在家裡接受一段時間的心理治療。

　報導也說，剛住院時存在感情麻痺、緊張不安等症狀的學生已有些好轉。但部分學生仍然備受沉重壓力和嚴重憂鬱症困擾。在高麗大學安山醫院住院的學生中，有40%學生無法正常睡覺。

　京畿道教育廳獎學士金恩貞說“我們正考慮讓獲救學生首先集中精力接受心理治療，或者在醫院上課的方案”。

打撈困難重重意見多

“歲月號”客輪海難第9天，韓國政府面臨打撈沉船難題，家屬焦急如焚意見多元、打撈設備需向國際借力，以及打撈技術需克服。

　韓國《中央日報》報導，雖已向事故海域派遣了“雪嶽號”等5台起重機，正在等候進行打撈，被稱為“移動造船廠”的“浮動碼頭”也在待命，但打撈沉船絕非易事。

　韓國海洋救助協會救助本部部長黃大植說，船內還有失蹤者，船以180度臥在海底，打撈並非易事。

料承載量過萬噸

　報導指出，問題是無法確切知道“歲月號”的總重量。雖然原先船身重量為5926噸，但由于內部擴建，船重達6113噸。韓國船給公司表示，歲月號可負載的乘客和貨物重量為1070噸，但到底載了多少，他們也不知道。

　考慮到歲月號的自身重量、實際載貨量及維持船體均衡的壓艙水、燃料還有進入船內的海水，海警推測總重量可能超過1萬噸。

　一名韓國海軍相關負責人表示，在潮水流速最大達6節的孟骨水道，計算起重機的力均衡如同解算高難度的數學題一樣難，船體上面部分沒有可以承擔打撈時荷重的鋼結構，要豎著提起船體並不容易。

　2010年遭朝鮮魚雷襲擊沉沒的韓國天安艦約1200噸，打撈爆炸斷成兩截的天安艦時啟用了2200噸級的起重機，分別耗時21天和30天。

借紅十字會之口
朝鮮首度開腔慰問

韓國船難發生已超過一周，朝鮮周三終于首度打破沉默，以朝鮮紅十字會中央委員會委員長姜秀麟的名義，透過板門店韓朝聯絡渠道，致電韓國紅十字會，就船難表達慰問。

　韓國統一部說︰“朝鮮對眾名乘客包括年輕的學生喪生或失蹤，表示深切的慰問。”

　朝鮮就韓國大型災難或事件表示慰問，是2003年大邱地鐵縱火案和颱風“鳴蟬”侵襲以來的首次。

韓國海難
兩溺斃男女生用救生衣綁在一起

另一方面，參與打撈的一名潛水員說，被困在沉沒的韓國渡輪的一名男生和一名女生，用救生衣的繩子捆綁在一起，據推測，他們可能不要漂浮開來。

　該潛水員需將兩人分開，因他無法在同一時間將兩具屍體帶上水面。

　他週四在珍島對《京鄉新聞》說，“我開始哭泣，猜想他不要波此分離。”

　於此同時，韓國海岸衛隊說，最先發出渡輪開始沉沒警訊的該男生家長說，他們相信其男孩的屍體也已被找到，因為他們已看到其屍體和衣著，但其身份仍未正式被確認。

船長過半時間在睡房
網友要求判死刑

韓國KBS電視台爆料指，在失事客輪“歲月號”航行的12個小時中，身為船長的李俊錫竟有過半時間留在睡房，悠閒抽煙，間中才到駕駛艙囑咐幾句。

　韓國檢察機關調查結果顯示，客輪出發后，李俊錫僅在駕駛艙指揮了2個小時，隨后便進入睡房休息了6個小時。凌晨5時，他走出船艙抽了一根煙，到駕駛艙囑咐了幾句，又回到睡房休息，航程中有過半時間是在睡房度過。直到當地時間上午8時50分，船體發生劇烈晃動，他才再次從睡房出來。

　他也被揭于2004年一次訪問中，指稱“今后都將與船同在”。

　出事海域屬危險區域，船長卻把客輪交給只有4個月航海經驗的女三副。這消息引起國民憤怒，韓國網友紛紛表示，“絕對不能饒恕“歲月號”船長”、“希望法院判處船長死刑，千萬不要給他減刑”、“這樣的船長死上千次萬次也不夠。”

船主家族70高層涉貪賄

“歲月號”船難發生后，除了船長及6名船員因棄乘客不顧，自行逃離失職而被捕外，檢察當局週三將矛頭直指船主。

　當局週三大舉搜查客輪所屬的清海鎮海運公司實際負責人、前世茂集團總裁俞炳彥及其兩名兒子的寓所及辦公室，指他們一家瀆職、行賄及逃稅等，他們及子公司多達70名高層涉刑事疏忽及貪污，已被禁出國。

　當局也已展開調查是否有人改裝船身。

　而客輪出事前數週，船員曾向公司要求修理操舵裝置等，但不獲理會。

　韓國YTN電視台週三報導，“歲月號”船長發現操舵裝置存在故障，並將這一情況反映給了清海鎮海運公司，但清海鎮海運方面沒有採取任何措施。

　負責為清海鎮海運修理船舶的企業表示，從未修理過操舵裝置，也沒有接到過修理委托。

　操舵裝置相當于汽車的駕駛盤，是船舶的核心裝備。操舵裝置出現故障的話，船舶可能遭遇大型事故或在海上漂流。

朝野要求內閣請辭

韓國“歲月號”船難死亡慘重，朝野均有議員主張，內閣須為船難負責，集體請辭。

　《中央日報》週三報導，一名不願透露姓名的朴槿惠派重量級議員表示，為重拾民心，改革官僚社會作風，必須進行全面改革，包括總理在內，內閣必須集體辭職，需要再次確認是否能履行任務。

　黨革新連帶屬下一名二選議員也說，政府像一個有組織但不進行任何作為的包皮公司，應對內閣進行整體清查。

　報導指，執政黨新國家黨內部多數人認為，即使內閣不集體辭職，總理鄭烘原、安全行政部部長姜秉圭、海洋水產部部長李柱榮和教育部部長徐南洙等大多數內閣成員也都不可避免要換人。

死者家屬或獲賠82萬

據韓國傳媒報導，“歲月號”客輪船難遇難者及失蹤者家屬，將按遇難者的職業、過去賠償案例及與家屬的協商情況等，可獲最高2億6160萬韓圜（約82萬令吉）的國家賠償金。

　沉沒事故踏入第9天，搜救工作仍在進行。截至目前，這起事故已造成171人遇難，仍有131人下落不明。

　官方及民間的救援隊伍計劃當天投入212艘船、34架飛機，重點搜索客輪的第4層客艙，該層被認為是多數失蹤學生所在的地點。迄今僅在第4層客艙就發現有100具遇難者遺體。

聽從指令留船艙
游泳健將難逃劫數

韓國傳媒報導，沉船事故遇難者之一安山檀園高中男學生謝爾科夫為游泳健將，生前極力爭取加入韓國國家代表隊，但因聽從歲月號船員廣播“靜待在客艙”，未能逃過劫數。

　18歲的謝爾科夫，母親是俄羅斯人，父親是韓國人，屬雙重國籍，正在等待當局審批他入籍韓國的申請。

　報導指，謝爾科夫期盼獲得韓國國籍后，極力爭取韓國國家代表隊資格，可惜因服從船員指示而困于船艙，屍體于週一才被發現。