请问p80 rsii 会有假货吗？

babymarvel

对于刚装passive的新人,面临疑问给于适当解决是好的。
至于初步安装过程还未完整给进阶方案会令lz混乱
以下针对lz给下小人学艺未精给的个人意见。
适量的gain和少许hpf,主机微调eq补助音质频率不足。当然只是临时方案
加深了解追求肯定花钱更多,也好声很多安装是重点~
以上几位都是属于进阶追求音质和经验老到的安装师
继续帮助及纷正的新人,大家会感激不尽。还要多多提点小弟的不是
如有言不对题,还请大家都多多包涵

SINFONI

对于刚装passive的新人,面临疑问给于适当解决是好的。
至于初步安装过程还未完整给进阶方案会令lz混乱
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babymarvel 发表于 2011-9-12 07:57 PM

    我只是想纠正大家对passive的看法，passive的奥妙，配法，除了简单的high,low,band pass,
还有zobel,impedance correction等等（暂时我会的只是这些 ），
’家庭音箱，midbass不用跑highpass，稳稳的操作，原因是箱子结实。’--以前我也是这个看法，把车的门板有这样稳改那么稳，甚至加板在门里。。。



但是现实是残酷的

其中一个列子，简单的x-over搭配有设计性的音箱，里面是算是两个音箱，这种方法我搬不进车，靠箱子的内反射的方法更容易得到低音。


第二个列子，简单的x-over设计，搭配小型的音箱，小型的音箱本身因为里面的空气容量不多，有些还是密封式的，已经形成了一个阻力，无意中变成high pass，我的车门里的空间怎样都比它大吧，这方法搬不进车。



第三个列子：这个音箱的passive x-over，是有high pass给midbass的。。。那些料，叫我去买稍微好点的来做，就要看我用的喇叭价位值不值了~~~
（补充：只for 2way，3way的话花费多近一倍甚至以上）

babymarvel

回复 42# SINFONI
想不到音箱设计如此复杂 车门更难，除非不要开窗
进阶passive蛮考验空间和物理 你很变态的 每次教坏人
我的大炮还没搞好哦

SINFONI

回复  SINFONI
想不到音箱设计如此复杂 车门更难，除非不要开窗
进阶passive蛮考验空间和物理  ...
babymarvel 发表于 2011-9-12 11:28 PM

    开洞式音箱，呼吸洞口是有条计算过的喉管，车门不一样，有窗口部分的夹缝，还有下面许多小小粒出水洞，不平衡的内表，这方面对声音的影响，不是稳固车门就可以解决的，
车门稳固只是解决震动噪音还有稳定midbass的问题，当然是越稳越好啦。。。

zacisme

开洞式音箱，呼吸洞口是有条计算过的喉管，车门不一样，有窗口部分的夹缝，还有下面许多小小粒出水 ...
SINFONI 发表于 2011-9-12 11:55 PM

你有试过同样的喇叭箱密封式喇叭箱过后加上几个小小个的洞拿来测试吗？真的有差别可是还补救得到。
门板里面的空间其实不会很大，也的确很多缺点，不过后天的制震隔音还是起到了决定性的因素，
再用上大功率amp来控制midbass，它其实能做到接近音箱的效果。。。
而为什么多数店家做不到主要还是在不明白如何靠技术和科技来物理补强已经弱掉的门板
对的，门板还是有缺陷的，导致bass弱，可是你还要hpf掉它。。。不就更弱？你要如何把被过滤掉的这段声音找回来？
靠sub来帮助？问题是sub在后面（家在前面）cross超过50hz就会让耳朵感觉到方向，这时候钢琴和吉他的中高音在前面
悦耳响着，可是尾音却从后面跑来？

车里面的问题太多了，只是一直研究家响理论然后直接引用在车里是很难的事，了解了在家响的概念，还得灵活变通尽量在
车里贯彻家响的感觉，而不是照本宣科酱改。。。 曾经有在新加坡和国外论坛和一些理论死硬派聊天，也有数据专家直接抨击scott buwalda
说这样子搞midbass是不可能的，是勉强它做工等等之类的。。。不过结果scott buwalda还是持续在国际赛事破纪录，然后那些砖家
就还是继续原地踏步在论坛高谈阔论。。。

SINFONI

你有试过同样的喇叭箱密封式喇叭箱过后加上几个小小个的洞拿来测试吗？真的有差别可是还补救得到。 ...
zacisme 发表于 2011-9-13 08:21 AM

   这个问题和叫我在一粒sub的箱子上开几粒小洞的感觉一样，我不会去测试。
基本上cross hpf 80hz 给midbass，不是18db的话，还是明显听到有以下的声音的，就是量不多而已，这方面讲究喇叭本身的质数咯，一套好的喇叭不是代表它很能下吧？
给我的话我的确是靠sub来补助，超过50hz会听到后面来，这方面的问题，其实蛮讲究箱子。
不管密封箱，开口箱，跟足spec来做，有时遇到车型不适合也不行。
还有选择sub的问题，我认为在sq方面，一粒好的sub，除了能下的低，就是能轻松帮助到midbass减轻负担，当然反应就要快。更何况用sub来做80hz以下的低音，听起来怎样都比较饱满。
背后feel到震动，和听到bass在后面跟前面断接是两回事。
其实和midbass的原理都一样，都是要用好的amp，稳固的箱子，做好后面的防震。

世界冠军的车内的setting x-point是怎样我不知道叻，只知道看到他那两架mc-intosh很爽，还有喇叭都排好在前方，还有张图片好像是藏起来的passive，不懂有没有看错


说到底，set 多少，都没有对或错，都没有包拿奖，包输的定义。就算不拿比赛的标准，结果人的感觉都是好听，难听和不会听，这3种而已。（或许我是第3种 ）

还有一件事：我好像听阿达说世界冠军没有用TA也不鼓励别人用TA，是真的吗？阿达经常有泡那边的网站。 （他现在也玩hybrid）

zacisme

这个问题和叫我在一粒sub的箱子上开几粒小洞的感觉一样，我不会去测试。  
基本上cross  ...
SINFONI 发表于 2011-9-13 02:05 PM

    尝试只是比较看看差别到哪里嘛。。。也许没有想象中这么糟
就算是cross 6/12db，还是少了吖～
你要做怎样的箱子才能让sub帮到midbass可是又不会影响到音场？除非你的sub在前面。。。

他玩的是active吧，之前问过他。。。用z1唱机配上audio control特别订做processor
我不肯定他的比赛车xover多少，之前网上和他闲聊的时候好像有提过midbass cross在27hz（还是25hz记不清了。。。）
他应该没有鼓励人不用ta吖，可能是说要谨慎用吧。。。毕竟调过火会很糟糕
还有还有。。。你不是第三种。。。

SINFONI

尝试只是比较看看差别到哪里嘛。。。也许没有想象中这么糟
就算是cross 6/12db，还是少了吖～ ...
zacisme 发表于 2011-9-13 08:52 PM

    25hz-27hz，下到那么低，他的Midbass lpf放多少，是3way对吗
80hz 6/12db 会少嚒，王菲的天空的雷声就算没有sub还听得清楚哦，就是少了那种，饱满气势和阔度而已，当然没有力的amp就可能很少啦
还有那张图片里的是什么。。

SINFONI

回复 47# zacisme


    zac，我已经加了些图片和video在fb，希望你能进去了解。。。

zacisme

25hz-27hz，下到那么低，他的Midbass lpf放多少，是3way对吗   
80hz 6/12db 会少嚒 ...
SINFONI 发表于 2011-9-13 09:11 PM

    搞不好是passive eq。。。
有机会我会问问看。。。
是跑3way，那样子的安装方式加上位子后移，有可能ta可以只调一点或甚至不调
问题是我们的日常用车有可能像这样子搞吗？？冷气，线路，中控台全部要移走，然后把七粒喇叭装在dashboard里面
单单位子后移就很难了。。。怎么开车啊。。。
我今晚会去fb瞧瞧学习新东西的