[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

F1雪邦站首次练习罗斯博格最快 KIMI赛车失火惊魂




　北京时间4月3日，2009年F1世锦赛第二站马来西亚大奖赛首次练习结束。威廉姆斯车队德国车手罗斯博格以1分36秒260的单圈速度排名榜首，队友中岛一贵第二。布朗的两位车手排在三、四位。莱科宁的法拉利F60赛车在距练习结束5分钟时驾驶舱失火冒出白烟，不得不让人捏一把冷汗。

　　雪邦赛道提供了F1全年最热的一个分站。今天上午练习赛开始前天气多云无风，气温29度，地表33度。一周以来雪邦的天气都是上午阴沉沉下午雷阵雨，今日多云似乎预示着下午仍将有降雨。

　　练习赛于北京时间10时开始。在完成系统检测圈的车手中，比较意外的是宝马车手海德菲尔德选择用的是软胎。几分钟喧嚣之后，赛道再次恢复平静。

　　20分钟后，莱科宁率先做出单圈成绩1分42秒194。莱科宁连跑7圈后以1分37秒628的单圈成绩暂居首位。马萨完成了一个5圈连跑，巴西人的圈速领先队友0.3秒。计时器指向30分钟，七届世界冠军迈克尔-舒马赫出现在了法拉利车房。迈凯轮方面，汉密尔顿和科瓦莱宁各自完成一组试跑，圈速在1分38秒开外。

　　从前高高在上的红魔银箭如今率先做圈速，而今年的众黑马们直到40分钟左右才做计时圈。最令人印象深刻的是威廉姆斯，罗斯博格一组8圈连跑下来以1分36秒879占据首位。丰田、布朗和没有大扩散器的红牛的6辆赛车紧随其后，前后差距在0.4秒以内。

　　在雪邦这样一条标准F1赛道上，车手们的表现比在墨尔本相对更平稳。目前只有两起意外：格洛克在T8打转，他的轮胎也因此出现平斑。库比卡通过T7-T8时跑大冲入沙地，赛车没有损坏自己救了回来。此时库比卡和队友海德菲尔德的成绩几乎垫底，宝马赛车显然是重油。另外，阿隆索的成绩暂时落后雷诺队友皮奎特。

　　一小时左右，车手们开始第二轮试跑。巴顿将圈速提升到1分36秒430。这一次跟在布朗身后的换成了法拉利和迈凯轮，马萨、莱科宁与汉密尔顿分别排在第2至4位。海德菲尔德再一次换上软胎，但是圈速并没有很多起色。据法国车手波尔戴与车队无线电反应，赛道抓地力不太理想，赛车一旦离开行驶线路就会立刻失去抓地力。马萨在T14就险些失控。库比卡则在T6再一次冲出赛道。汉密尔顿的情况比较特殊，他在进维修站入口前速度过快刹不住车，冲进沙地遛了一圈才得以进站。

　　目前看来宝马车队似乎很挣扎。库比卡已经两次冲出赛道，这说明赛车的抓地力不够。海德菲尔德通过无线电要求工程师检查赛车动力输出，似乎是引擎有问题。库比卡和海德菲尔德的成绩暂时排在第17和第19。此外，阿隆索和科瓦莱宁目前只跑了7圈和9圈，我们不知道他们的赛车是否存在问题。

　　倒计时十分钟，首次练习的冲刺时间开始。莱科宁在赛道第二计时段做出最快之后慢了下来，赛车进维修站过程中F60坐舱里冒出白烟！莱科宁把车开回站后跳出赛车，法拉利机械师动用了灭火器。白烟是从方向盘下部冒出来的，似乎是某些电路烧了，希望不是KERS惹得祸。雷诺车队也出现问题，小皮奎特的赛车在T12右弯突然失控冲进沙地，R29直线行驶中车轮部位突然飞出一个零件导致了这起事故。阿隆索也很狼狈，赛车冲进沙地后缓缓驶入草地自救。

　　冲到最前面的还是威廉姆斯，罗斯博格以1分36秒260的单圈速度排名榜首，队友中岛一贵落后0.045秒排名第二。布朗的巴顿和巴里切罗位居第三、四位。马萨、莱科宁和汉密尔顿成绩回升，排名第五至第七。但是莱科宁的赛车显然有问题，而且驾驶舱里已经满是灭火泡沫需要清理。雷诺也需要检查R29前轮的故障。迈凯轮车队科瓦莱宁只跑了7圈，赛车也有问题需要解决。

　　F1马来西亚站第二次练习赛将于北京时间14时开始，敬请关注。

　　F1马来西亚站第一次练习赛成绩表

毒后苏樱

汉密尔顿雪邦再收罚单 维修站超速被罚1200欧元


                                    汉密尔顿这两天日子不好过


　　北京时间4月3日，2009年F1世锦赛第二站马来西亚大奖赛进入第二次练习赛。赛前，国际汽联公布最新一纸罚单：汉密尔顿维修站超速被罚1200欧元。

　　第一次练习赛19分钟时，汉密尔顿在维修区内行驶速度达65.3英里每小时，因超速被罚款1200欧元。这是汉密尔顿来到雪邦后所收到的第二次处罚。昨天国际汽联裁定汉密尔顿在澳大利亚大奖赛赛后的听证中有“故意误导”赛事干事的行为而被取消首站成绩。

毒后苏樱

　北京时间4月3日，据《汽车运动》报道，与汉密尔顿一起在墨尔本的听证会上提供误导性证词的车队经理大卫-赖安(David Ryan)，已经被迈凯轮车队停职。

　　澳大利亚站的比赛结束后，迈凯轮车队因特鲁利在倒数第二圈超越汉密尔顿一事被FIA传唤。车队经理大卫-赖安陪同汉密尔顿出席了干事听证会，二人在接受询问期间矢口否认车队曾给过车手指令、给特鲁利让车。

　　但国际汽联昨天在对迈凯轮无线电通话，以及汉密尔顿赛后接受采访的录音进行分析后发现：二人的供词与事实严重不符，事实上迈凯轮曾明确指示汉密尔顿让特鲁利超过。大卫-赖安和汉密尔顿做“伪证”的行为，直接导致车队在澳大利亚站的成绩被全部取消。

　　据英国媒体《汽车运动》今日报道，在这件事情之后，大卫-赖安已被迈凯轮停职，此人现在已经离开雪邦。按照FIA的安排，车队新任领队惠特马什将出席今天下午的发布会，预计届时将有进一步的信息出台。

毒后苏樱

F1雪邦站第二次练习：法拉利包揽前二 莱科宁最快




　北京时间4月3日，2009年F1世锦赛第二站马来西亚大奖赛第二次练习赛结束。法拉利车队强力反弹，莱科宁和马萨包揽成绩榜前两名。红牛车手维泰尔落后0.247秒名列第三位。

　　雪邦赛道中午阳光明媚，空气中悬浮的湿气已经不再。第二次练习赛开始前赛道气温33度，地表45度，相比首次练习大有提高。练习开始前莱科宁已经钻进赛车，看来上午F60“冒烟”并无大碍。

　　错过大笔时间的科瓦莱宁在第二次练习开始后表现得很积极，芬兰人率先开始计时圈。科瓦莱宁首轮试跑最好成绩是1分37秒640，他的迈凯轮赛车仍存很多调教工作。10分钟后，所有赛车完成计时圈。布朗、丰田、威廉姆斯和红牛之间仍然难分伯仲，巴顿暂时以1分36秒614领先。

　　雪邦的天气真是变化无常，练习开始20分钟左右乌云再一次聚拢在赛道上空，有些位置已经可以看到细小的雨滴。阿隆索在T10冲出赛道，两届世界冠军在刹车区锁死前轮冲进了草地。紧跟着是格洛克，德国人不慎闯入沙地。波尔戴也在T11冲出赛道。不过这三位车手都可以继续。

　　细微的阵雨无法阻止赛道抓地力的提高。巴顿、莱科宁和中岛一贵先后提高最快圈速。莱科宁和中岛一贵用的都是软胎，日本车手做出的成绩为1分36秒334，领先莱科宁0.026秒。阿隆索首次使用软胎飞驰，西班牙人的成绩从第17上升到第5位，落后头车0.3秒。

　　练习时间接近一个小时，此时赛道气温比开始的时候下降了6度，依然乌云密布。但是赛道上车速仍在攀升。维泰尔在T7出现明显失误的情况下，依然把最快圈速提高到1分36秒289。中岛和莱科宁的速度也毫不逊色。当然，他们的赛车全都搭载软胎。最惊人的是法拉利，巴西车手马萨使用软胎测试，末尾三圈连续做出最快圈速，单圈速度飙升到了1分35秒832。莱科宁速度更快，芬兰人做出1分35秒707，如果不是最后一弯犯错还能更快。

　　第一起撞车事故出现在70分钟左右，印度力量车手费斯切拉在T10跑大，赛车先冲入草地又进入沙坑。意大利老将试图避开防护栏但是未能成功，VJM02赛车重重的装上轮胎墙，赛车右半边面目全非。

　　距练习结束只剩10分钟，两部法拉利成为其他车手的追逐对象。维泰尔率先取得突破，圈速进入1分36秒以内，但仍落后莱科宁0.247秒。威廉姆斯冲刺圈中两辆赛车出现相同问题——后轮轮毂罩脱落，两位车手都未能提高成绩。维泰尔在冲刺圈尾声遇到了正在慢行的海德菲尔德，尝试超车时两车发生摩擦双双失控。

　　最终，强力反弹的法拉利车队由莱科宁和马萨包揽成绩榜前两名。莱科宁的最快圈速是1分35秒707。红牛车手维泰尔名列第三位，落后头车0.247秒。四到八位分别是罗斯博格、韦伯、巴里切罗、巴顿和中岛一贵。F1马来西亚站第三次练习赛将于明天14时开始。

　　F1马来西亚站第二次练习赛成绩表：

毒后苏樱

迈凯轮确认作伪证经理被停职 称其行为严重影响车队


惠特马什今天确认：车队经理大卫-赖安(左)已被停职。图为08年巴林站期间：赖安和多梅尼卡利交谈。


　　迈凯轮正式向媒体确认：与汉密尔顿一起在墨尔本的听证会上提供“误导性”证词的车队经理大卫-赖安(Dave Ryan)，已经被车队停职。

　　澳大利亚站的比赛结束后，迈凯轮车队因特鲁利在倒数第二圈超越汉密尔顿一事被FIA传唤。车队经理大卫-赖安陪同汉密尔顿出席了干事听证会，二人在接受询问期间矢口否认车队曾给过车手指令、给特鲁利让车。

　　但国际汽联昨天在对迈凯轮无线电通话，以及汉密尔顿赛后接受采访的录音进行分析后发现：二人的供词与事实严重不符，事实上迈凯轮曾明确指示汉密尔顿让特鲁利超过。大卫-赖安和汉密尔顿做“伪证”的行为，直接导致车队在澳大利亚站的成绩被全部取消。

　　惠特马什说，他是今天早上宣布停掉大卫-赖安职务的，对于其在迈凯轮车队所作的贡献，他给予了肯定。

　　“我怀疑，在我为迈凯轮工作的20多年中 我能否再遇到比大卫(赖安)更专注的个人。”惠特马什说道，“从1974年开始，他就是迈凯轮的主要成员。从那时开始，在车队取得多次世界冠军的过程中，他都扮演了关键的角色。”

　　“然而，他在上周日那件事情中的角色，特别是他对FIA干事的处理，给车队带来了严重的影响，我们为此道歉。因此，我在今天早上停了他的职，他接受了这个决定。”惠特马什到。赖安从1974年起加盟迈凯轮，先后在车队担任首席机械师、车队经理和运动总监等要职。

毒后苏樱

汉密尔顿向车迷道歉 称自己“被指使说谎并误导”


                             偌大的新闻发布会台上只有汉密尔顿一个人


　　北京时间4月3日17:50最新消息，英国车手刘易斯-汉密尔顿召开个人新闻发布会，澄清自己在赛事干事面前说谎是经迈凯轮车队经理指使所为。对此，汉密尔顿表示要向所有信任和支持自己的人表示道歉。

　　汉密尔顿在新闻发布会上说：“我要向我所有信任我和支持我的朋友说抱歉。我不是一个骗子。我不是一个不诚实的人。我是车队的一员。每一次被通知做什么我都是照做。这次则是个巨大的错误。我听从了它。这让我付出了巨大的代价。需要做很多补救。我错了，我觉得我应该让我的车迷知道真相。正如我说的，我被误导了。”

　　汉密尔顿回顾当时的细节，继续说到：“接受干事传唤期间等候的时候，我被我的车队经理指使隐瞒信息，这就是我所做的。我没有时间思考有关我要做的事情。我感觉很糟，非常难受，我认为干事们看得出来。我不是一个骗子。”

　　“这是我生命中所经历的最糟糕的一个局面。这就是为什么我出现在这里。作为一个人和一个男人，我就应该告诉你们究竟是怎么回事。我对这件事可能对我的家庭和车队招致麻烦而感到抱歉。我在此向每个人道歉，我保证此事以后不会再发生了。”汉密尔顿最后说到。


                             汉密尔顿话语间不时手扶帽檐遮挡面部


　　约一个小时之前，迈凯轮车队已正式向媒体确认与汉密尔顿一起在墨尔本的听证会上提供“误导性”证词的车队经理大卫-赖安(Dave Ryan)被车队停职。

　　澳大利亚站赛后，因特鲁利在安全车带队时超越汉密尔顿一事迈凯轮车队[不适当用词]事传唤听证。车队经理大卫-赖安陪同汉密尔顿出席了听证会。二人受询时矢口否认车队曾下达过给特鲁利让车的指令。但是昨天国际汽联通过迈凯轮无线电通话得知，二人的供词与事实严重不符——事实上迈凯轮曾明确指示汉密尔顿让特鲁利超过。大卫-赖安和汉密尔顿做“伪证”的行为，直接导致国际汽联取消迈凯轮车队在澳大利亚站的成绩。

毒后苏樱

　宝马-索伯向《汽车运动》透露，他们将以受害方的身份出席4月14日的扩散器听证会。并不排除在本周的马来西亚大奖赛上，对布朗、威廉姆斯和丰田的扩散器设计发起另一起抗议的可能性。

　　扩散器的争议始于冬季测试，因FIA方面一直没有出面澄清规则，导致事情在揭幕站摊牌。　FIA在澳洲站周四对10辆参赛车辆进行检查后，宝马率先表态将提起抗议。但因其没有准备好书面文件被拒绝。随后，法拉利、雷诺和红牛三支车队联名发起正式抗议、不过最终被澳洲站干事驳回。

　　不服裁决的法拉利、雷诺和红牛已向FIA的上诉法庭提起上诉，本月14日将举行听证会。宝马-索伯领队马里奥-泰森告诉《汽车运动》，他们已经通知FIA将加入法拉利、雷诺和红牛的阵营出席听证会。

　　“我们已经宣布我们希望出席听证，并已经获得ICA的确认。”泰森说道，“我们将作为受害方、或有关方加入。”德国人同时表示，他们仍考虑是否在本周再次就布朗、威廉姆斯和丰田的扩散器发起抗议，时间最晚在周日的比赛后。

　　同期，红牛车队领队霍纳尔亦指出：他们不排除其他车队在本周发起抗议的可能性，只是红牛没法加入了，因此他们已履行了自己的程序。

　　“如果本周有谁发起抗议我不会感到惊讶。”霍纳尔说道，“我们已经在澳大利亚履行了我们的程序。我们已有自己的上诉日期，这是我们正在工作的方向。”

毒后苏樱

巴里切罗被罚发车退后5位 BGP赛车违规更换变速箱


                     巴里切罗在周五练习中排名第六(摄影/CreateImages)


　　巴里切罗被处以马来西亚大奖赛发车位退后5位的处罚。北京时间4月3日晚，国际汽联正式公布了以上决定，原因是巴里切罗的赛车更换了变速箱。

　　F1马来西亚站周五练习赛后，布朗车队决定更换巴里切罗赛车的变速箱。在练习赛期间，巴里切罗的赛车没有表现出任何故障迹象。这意味着巴里切罗的正赛发车位将在排位赛名次基础上退后5位。

　　本赛季F1规则规定每台变速箱要连续跑四站比赛，违规更换变速箱将受到发车位退后5位的处罚。

毒后苏樱

迈凯轮利用练习发展赛车 汉密尔顿称MP4-24好于预期


                                汉密尔顿表示赛车的情况好于预期


                   科瓦莱宁的赛车使用迈凯轮所谓的“气流可视化法”检验气流。


　　遭遇“伪证门”事件在迈凯轮，在雪邦历经了一个黑色星期四。汉密尔顿和经理说谎行为不仅导致车队形象严重受损，同时也使得车队失去了首战获得的6个积分。现在，英国车队要做的就是设法在赛道上去赢得尊重。

　　汉密尔顿周五两次练习分列第7和第11，赛后英国人表示赛车好于他的预期。

　　“情况很清楚，我们仍然需要更多的抓地力。但是我们的平衡性，特别是通过高速弯的感觉是很好的。赛车比我想象的要强。”汉密尔顿说道。英国人在今天下午召开了一个小型发布会对说谎表示道歉，但他强调这是受车队经理大卫-赖安(Dave Ryan)所指使的。

　　队友科瓦莱宁练习排名第20和第9。芬兰人表示他们在赛车的发展上取得了很好的进展。“赛道的抓地力一开始就很好，比澳大利亚的尘土少了，我们在赛车的发展上去的了一些很好的进步。”科瓦莱宁说道。

　　他同时反映MP4-24高速状态下面临问题，但长距离表现很稳。“当我们开始加速时，赛车开始变得有些摇摆不定，驾驭变得困难。但长距离的稳定性看起来是相当积极的。”芬兰人补充说。

　　迈凯轮曾在雪邦赛前表示其赛车目标是发展速度必须快于对手，今天的周五练习，英国车队再次使用石蜡基检验扩散器的气流。这证明了季前业内的人士的预期：由于今年没了季中测试，部分车队会把周五当作测试来利用。惠特马什亦在官方赛后中表示：“车队今天最大限度的利用了赛道时间，对车队在赛车上所作的空气动力学发展进行了检验”。

毒后苏樱

阿隆索耳部感染影响状态 雷诺R29相较首站有所提高


                         阿隆索两次练习成绩都不如队友，耳疾影响了他的发挥


　　雷诺车队在雪邦首日表现积极，最大的问题不是赛车而是两届世界冠军阿隆索耳部不适。耳朵感染妨碍了阿隆索的发挥，前世界冠军的最快圈速落后排名第十的队友皮奎特0.2秒，位居第15位。阿隆索两次练习总共只跑了32圈。

　　“我们今天不想跑太多圈数，因为我感觉不是很好。”阿隆索在雷诺车队赛后新闻稿中说到。“由于炎热，这是很困难的一个周末，我们出了太多的汗。但是获得足够的信息仍然很重要。我希望今天学到的东西能对明天提高赛车调教有帮助。希望我能在今晚恢复一些，以便明天排位赛发挥出最好水平。”

　　巴西小将皮奎特对自己在第二次练习中排名第十感到高兴。皮奎特说：“我们度过了不错的一天，赛车没有什么问题，看起来比在墨尔本好一些。这里仍有工作空间，我很高兴在两次练习之间提高了赛车。”

　　工程总监帕特-西蒙斯认为赛车比在墨尔本有所提高，现存的问题是刹车。“赛车的平衡比在澳大利亚好一点，但是我们仍需提高刹车的稳定性。”西蒙斯说到。“以往在雪邦从未使用过硬胎，所以这还需要时间去学习，然而轮胎看起来令人满意。”

　　在上午的首次练习中，皮奎特赛车车轮故障导致赛车冲出赛道。具体的故障原因仍在调查中。而对于阿隆索速度较慢的问题，西蒙斯相信只是因为西班牙人身体不适。

　　阿隆索表示耳疾正在痊愈中，“排位赛我能恢复到90%，周日正赛可以恢复到100%”，阿隆索说到。