[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

F1欧洲站首次练习老巴最快 巴多尔救驾首演垫底




　北京时间8月21日16:00，2009F1欧洲站第一次自由练习在瓦伦西亚街道举行。布朗GP车手巴里切罗以1:42.460名列全场最快，迈凯轮竞争力再获展现，科瓦莱宁和汉密尔顿分居二、三名。而顶替马萨出赛的法拉利车手巴多尔位居倒数第一。

　　欧洲站的比赛原本因为迈克尔-舒马赫复出顶替受伤的马萨参赛而备受期待，结果七冠王因为颈伤问题被迫放弃。法拉利最终选择了由巴多尔顶替巴西人参赛。

　　不过值得庆幸的是，雷诺的禁赛上诉获得成功。这使得西班牙的车迷能够看到他们的本土英雄阿隆索在这条街道上的表演。关于雷诺，还需提到的一点是，皮奎特因为表现不佳已被炒鱿鱼  ，试车手格罗斯让本站取而代之。

　　今天瓦伦西亚站的天气像预期中的一样炎热，气温26度，赛道温度31度。由于地处港湾，湿度接近60%。

　　普利司通为本站提供的两种轮胎分别是超软和软胎，练习的进展模式，依旧是原始的套路。维泰尔领队“出街”，拉开了2009瓦伦西亚站的大幕。

　　巴多尔时隔9年没参加F1正赛，今日出赛异常积极。意大利人完成系统检测圈后，立即返回PIT和迈克尔-舒马赫交流。蒙特泽摩罗在此前曾说过，尽管舒马赫复出计划失败，但他仍会出现在瓦伦西亚，为巴多尔提供建议和支持。

　　19岁红牛小将阿奎苏阿里在第17分钟做出了今天的第一个有效成绩：1:50.229。然而第一个真正具有参考价值的时间是，阿隆索在第40分钟做出1:43.413。西班牙人上一站在匈牙利曾依靠轻油战术拿下杆位，并在前胎事故出现之前领跑比赛，本站他的目标是登台，但难度巨大。

　　38岁的巴多尔救驾表现让人失望。意大利人试跑20多圈后，圈速仅停留在1:45.840，最终排名倒数第一。比队友莱科宁的1:43.384慢了两秒半。还不及新人格罗斯让快(格罗斯让最终以1:44.356排名第17)。很难想象，如果舒马赫复出成功，是番怎样的景象？

　　在匈牙利拿下本赛季首胜的迈凯轮，今天初段的车况欠佳。汉密尔顿前期抓地力不足多次冲出赛道。但是MP4-24随着调校的优化竞争力逐渐显现，新科世界冠军和队友科瓦莱宁一度将前两名包揽，两人的最终排名是P3和P2。

　　而从英国站开始，受胎温问题影响，接连受挫的布朗，今天在高温环境下情况改观明显。巴里切罗在最后15分钟，做出1:42.460，将本次练习的最快成绩收入囊中。巴顿以1:43.074排名第四。布朗夺冠的唯一威胁者——红牛两车分列第五(维泰尔)和第八(韦伯)。


      F1欧洲站首次练习赛成绩表：

JOEYLING

哈？？垫底哦。。。。。可能还没适应吧。。。。希望接下来会好一些，不然法拉利就很糟哦。。。。

毒后苏樱

失望
那边新闻写他的路线有点问题~
希望会好一些吧...

毒后苏樱

F1欧洲站周六练习苏蒂尔最快 维泰尔漏油中断30分钟




　北京时间8月22日17:00，2009F1欧洲大奖赛第三次练习继续在瓦伦西亚街道赛场举行。比赛因为维泰尔燃油泄漏被中断27分钟，印度力量车手苏蒂尔在最后时刻以1分39秒143的成绩，出奇不意的将本次练习的最快成绩拿下。

　　今天的瓦伦西亚依旧烈日当空。早上气温就达到27度，赛道温度更是直逼40度。各支车队使用了不同的技术手段为车手和赛车降温。布朗车队的巴顿不仅身穿一件防暑背心，PIT待命时还手持一个冰块。雷诺R29的干冰制冷白烟缭绕……。

　　昨天因配件不足、第二次练习仅跑三圈的汉密尔顿，是本阶段练习最活跃的车手之一。英国人继续对迈凯轮开发的一具短轴距的新底盘进行测试。

　　新科世界冠军在第20分钟做出1:40.656，为今日的比赛设立了第一个基准。随后又将成绩提高为1.39.950。不久之后被宝马车队的库比卡和印度力量车队的苏蒂尔超越。两人的圈速分别为1:39.939和1:39.897。

　　对前翼、侧箱和底板进行大改的VJM02的表现，再次让人印象深刻。

　　顶替马萨出赛的巴多尔，在昨天以令人失望表现登场后。承认自己急需提高。 昨天他的精力主要集中于熟悉赛车和赛道，今天他开始做调校方面的工作。包括对为下午的排位做准备。意大利人是前半程比赛中，最勤奋的车手，跑了10圈。在20名车手中位居第一，但圈速却处在倒数第二。

　　第28分钟，第三次练习发生了一起严重的赛车漏油事故！

　　红牛车队的维泰尔突然在最后一个弯道停在了赛道上。他的RB5冒出了一股轻的白烟。慢镜头回放显示，德国人的变速箱一直停留在5挡，赛车在经过最后几个弯时，泄漏了大量的燃油。

　　赛会立即出示红旗，对赛道进行了处理。27分钟之后，比赛方得以恢复。此时，距离比赛结束只剩下最后5分钟。这意味着车手最多还能跑3圈。

　　除了赛车仍在抢修当中的维泰尔，19人利用余下仅有的时间重返赛道测试，但是路面上处理油污后留下的白色粉末给车手造成了巨大的麻烦，多数车手在压上粉末后，赛车出现明显的滑动。

　　最终苏蒂尔出奇不意的以1:39.143的成绩，将本次练习的头名拿下。分列第2～第8的车手是：中岛一贵、库比卡、科瓦莱宁、罗斯博格、费斯切拉、巴顿和汉密尔顿。在昨天名列最快的阿隆索最终排名第15，巴多尔再次垫底。


       F1欧洲站第三次练习赛成绩：



[ 本帖最后由 毒后苏樱 于 2009-8-22 06:47 PM 编辑 ]

JOEYLING

突然好想念马萨哦。。。。今天看排位发现不见了马萨，好像没这么精彩了。。。。
也许真的习惯了有他这一号人，才会这样吧。。。。。法拉利的试车手很差劲！！人家的都还不错哦。。。

毒后苏樱

巴多尔首演救驾竟屡次违规 1日3次超速被罚5400欧


                   巴多尔三次超过维修站限速规定


　　巴多尔瓦伦西亚站顶替菲利佩-马萨出战，不仅表现差劲，而且接连违规。三次超过维修站限速规定，被FIA罚款三次。

　　FIA收到赛事总监的第一次超速报告是下午的二次练习期间，巴多尔的车速曾有一次达到62.7公里，而瓦伦西亚站维修站通道限速60公里，因此罚其600。随后又发现巴多尔曾在第一次练习中，有两次车速分别达到66.0和65.9KM，鉴于同一日，屡次违规。因此又加罚了1800和3000欧元。

　　巴多尔在瓦伦西亚站周五的两次排名分别位居倒数第一和第三。圈速均比队友莱科宁慢了超过1秒。法拉利原计划由迈克尔-舒马赫复出顶替马萨参赛，结果七冠王因颈伤被迫取消。

毒后苏樱

F1欧洲站汉密尔顿夺杆位 迈凯轮包揽发车头排




　北京时间8月22日20:00，2009F1欧洲大奖赛排位赛在瓦伦西亚街道赛场举行。迈凯轮继匈牙利赢得首胜后，继续高歌猛进，驾驶大改后的MP4-24参赛的汉密尔顿以1分39秒498的成绩夺得杆位，他的队友科瓦莱宁使用旧车搭配新前翼位居次席。排在第三～第五的分别是：巴里切罗、维泰尔和巴顿。

　　法拉利车队启用巴多尔顶替马萨参赛，结果Q1以垫底的成绩被淘汰，其队友莱科宁最终排名第六。而主场作战的两届世界阿隆索仅列第八。

　　赛前

　　烈日炙烤下的瓦伦西亚赛道，气温30摄氏度，路表温度45度，炎热异常。普利司通为本站比赛提供的轮胎配方是超软和软，其中超软胎抓地力强，但性能退化速度快。软胎特性与之相反。

　　赛车配备方面，本站对赛车进行大幅度改进的车队有：迈凯轮(新前翼总成、底板和一辆短轴距的新车)、宝马(重新调整重量分配的轻质底盘、引擎盖、底板前端)、印度力量(前翼、侧箱和底板)。

　　其中迈凯轮车队的两位车手将使用不同的赛车配置：汉密尔顿将驾驶新开发的短轴距MP4-24参加本站比赛，科瓦莱宁使用旧底盘，但配备新的前翼总成。

　　第一节：巴顿最快 巴多尔垫底出局

　　首节排位，顶替菲利佩-马萨出赛的巴多尔第一个出动。但38岁的意大利人速度太差了，第一个有效圈速仅为1:42.957！

　　在匈牙利迎来首胜的迈凯轮竞争力十足，使用短轴距新车参赛的汉密尔顿，5圈之后创造了1个1:38.649的成绩，暂列榜首。

　　从P2-P8排序暂为：巴里切罗、科瓦莱宁、格罗斯让、罗斯博格、苏蒂尔、费斯切拉、布埃米。主场英雄费尔南多-阿隆索最后一个出赛，4圈之后最好成绩1:39.603，仅列第九。

　　最后5分钟，威廉姆斯车手中岛一贵赛车故障，抛锚14号弯道，但比赛未受影响继续进行。巴顿创造1:38.531夺过头把交椅，布朗在高温下又重新变得无敌？P2～P8排序更新为：汉密尔顿、库比卡、科瓦莱宁、莱科宁、布埃米、韦伯、巴里切罗。

　　Q1淘汰的5位车手是：费斯切拉、中岛一贵、特鲁利、阿奎苏阿里以及垫底的巴多尔。

　　第二节：巴顿最快 KIMI惊险进Q3

　　巴多尔被淘汰后，法拉利只剩莱科宁孤军奋战，芬兰人“罕见的”第一个上了赛道。首个具有竞争力的圈速1:38.823。最终以P10结束Q2。

　　取代巴顿，巴里切罗以1:38.076将Q2的头名拿下。银箭大改的赛车，潜力巨大。汉密尔顿以1:38.182位列次席。科瓦莱宁的旧底盘速度同样不差：1:38.23排第三。

　　阿隆索看似要在家乡登台，难度不小，他使用软胎首次尝试仅跑出1:39.155。不过最后一轮冲刺提高为1:38.717，以P8进入Q3。

　　Q2被淘汰的车手有：海德菲尔德、苏蒂尔、格洛克、格罗斯让、布埃米。

　　第三节：汉密尔顿杆位 迈凯轮包揽头排

　　第三节10分钟决战，汉密尔顿第一个飞驰圈成绩1:39.498暂列榜首。之后分别是巴顿的1分39秒905和莱科宁的1分40秒857。阿隆索、罗斯博格、库比卡、科瓦莱宁、韦伯、维泰尔、和巴里切罗分暂列后8个席位。

　　最后5分钟，10位车手进站换上一套全新的超软胎做最后一轮冲刺。科瓦莱宁成绩提高为1:39.532，排序升至P2。汉密尔顿未获提高，但无人超越他的圈速，这样，迈凯轮就将瓦伦西亚站的发车头排包揽。

　　之后的排序依次为：巴里切罗、维泰尔、巴顿、莱科宁、罗斯博格、阿隆索、韦伯和库比卡。F1欧洲大奖赛的正赛将于北京时间8月23日20:00举行。考虑到迈凯轮的两车均配备了KERS，头排发车将是一番怎样的景象呢？这可是今年从未有过！


　　F1欧洲站排位赛成绩表：

毒后苏樱

汉密尔顿正赛将驾短轴距赛车 科瓦莱宁维持长轴距


                                      练习赛中的汉密尔顿


　　迈凯轮已经决定在明天举行的欧洲站正赛中为汉密尔顿提供短轴距新赛车。在昨天的自由练习赛中，这位世界冠军由于损坏了新赛车的前翼而失去第二次练习赛的宝贵机会。幸好对配件进行了补给，因此今天做出正赛使用新赛车的决定。

　　汉密尔顿队友科瓦莱宁仍使用长轴距的MP4-24参赛。芬兰人昨天借助练习赛测试了汉密尔顿在匈牙利站开始使用的那款新前翼。

　　在刚刚结束的F1欧洲站排位赛中，汉密尔顿和科瓦莱宁帮助迈凯轮车队摘得发车前排。

毒后苏樱

巴多尔：排位赛垫底并不惊讶 欧洲站只是一次测试


                                         巴多尔排位赛成绩垫底


                                       舒马赫亲自指导巴多尔赛车调校


　　卢卡-巴多尔顶替马萨参赛表现令人失望。意大利人在瓦伦西亚站的排位赛中，以垫底的成绩首节便被淘汰，比Q1榜首的巴顿慢了接近3秒。

　　赛后，38岁的老将表示，他对这一成绩并不惊讶，只是内心期待能更好些。“我希望能好些。”巴多尔在赛后说到，“但这或多或少在范围之内。”

　　“我们预料到可能和这差不多，因为已经一年没有开过赛车，加上这又是一条新的赛道。”意大利人解释说到。

　　巴多尔表示，他把这场比赛看做是一次测试。“这是我们预期的范围。这场比赛对于我来讲，就像我在发布会上说的一样，是一次测试。”

　　“我唯一需要做的就是参赛。我只需确保不要撞车和犯错。我需要跑、跑、跑，并在下一场比赛中做的更好。”巴多尔说到。

　　巴多尔上一次参加F1的正赛还是1999年的日本大奖赛。距离现在已经有接近10年。

毒后苏樱

罗斯博格寄望重载油见奇效 坦言KERS赛车不可战胜


                            罗斯博格排位成绩第七


　　罗斯博格相信，重载油的策略加上第七名的发车位将为他在周日举行的F1欧洲站正赛带来积极帮助。

　　“排位赛基本上OK，”罗斯博格在赛后说到。“我们排位第七，载油量很多，可能比我周围的对手都要多，所以我有一个很强大的正赛策略。”

　　“在这里没有击败KERS赛车的可能，因为他们无论如何都会超过我。所以我宁愿排在他们后面，带上更多的燃油，在比赛中击败他们。这条赛道适合我们的赛车，所以我们可能会在明天带走积分。”

　　威廉姆斯二号车手中岛一贵仅排在第17位，日本车手认为自己本有能力进入前十名的。

　　“我的赛车出现了一个故障，在Q1极端引擎中断，所以我没有机会证明自己的速度，”中岛一贵解释说到。“太遗憾了，因为我认为我们本有能力进入前十名的。”