[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

红牛竞争力严重低于预期 韦伯维泰尔均惊讶FISI杆位


　　红牛车队的维特尔和韦伯在比利时排位赛中分获第8和第9，这与红牛之前的强劲发展势头出入明显。马克-韦伯表示红牛在比利时排位赛中的竞争力远远低于车队的预期。

　　韦伯满怀信心的换上新引擎参加排位赛，却被最终结果搞得不知所措。澳大利亚人表示这次排位赛令每一个人感到吃惊，特别是印度力量的费斯切拉赢得杆位。“这是一场奇怪的排位赛，我们期待的竞争力比这高。”韦伯在赛后谈论说，“费斯切拉拿到杆位，对他们来说这是很棒的一天，但我们对此则非常惊讶。”

　　“很多对手的速度对我们来说都太快了，这表明F1是多么不可预知。明天的比赛应该会比较有趣。我们不得不在排位赛前更换引擎，但这并没有影响我们的成绩，我们在赛前还是很有信心的。”

　　“我们更换新引擎，是因为需要对早上使用的那颗做些检查。但看起来好像没什么问题。”韦伯接着说道。

　　队友维泰尔明天排在韦伯身前发车，德国人预计正赛会非常艰苦，他同样对费斯切拉的杆位感到惊讶。“这是一场相当有趣的排位赛，但对我们来说明显不是最好的，明天从第8和第9发车会很困难。”维泰尔说，

　　“我在第三节的最后一个计时圈犯错，在进14号弯前车尾失控，这导致我在出弯、进直道时失去了速度，所以那圈毫无竞争力。今天的结果非常令人吃惊，我想没人会料到费斯切拉会夺得杆位。”

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莱科宁表示P6已是极限 巴多尔立下誓言提高正赛表现


　　基米-莱科宁在比利时站的排位赛中位列P6，芬兰冰人表示他已经做到了最好。

　　“当然，我也希望发车位置能更靠前一些。但我认为我今天已经做了最大努力。”莱科宁在赛后说道，“我们知道要进入前排发车有难度，但不管怎样，这是一个不错的位置，特别是考虑到圈速和前面的对手非常接近。”

　　芬兰人透露F60在重油下的车况更好。“加上重油之后，赛车的操控性要优于轻油。这在今天的排位赛中亦是这样。”

　　至于正赛，莱科宁表示发车后的前两个弯道将是关键。“如此非同寻常的发车排序使得明天的比赛更难预测，我们必须抓住一切存在的机会。最终的结果在很大程度上将由发车后前两个弯道的情况决定。我们这个赛季缺乏下压力，可解释赛车在赛道的不同的路段拥有不同的操控性这一事实。”冰人分析说。

　　顶替马萨出战的巴多尔赛前曾表示要进Q2，结果Q1撞车垫底出局，38岁的意大利人非常失望。“我不开心，因为今天早上在练习赛结束后，我曾希望能进入Q2。”巴多尔在赛后说道。

　　“非常不幸，主要是因为车流和一些小的问题，我没能跑出完美的一圈。后来我将希望寄托在最后一次试跑上，结果和维泰尔之间发生事故，这导致我冲出赛道，提前收工。”

　　“在表现方面，我取得了新的进步，但依旧不够。对我来讲，最难的事情是进入节奏、找到赛车的极限。但不走运，今年没有试车，有的话可以解决这个问题。我确信明天我的表现会比在瓦伦西亚强，我会竭尽全力。”巴多尔再次立下承诺。

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巴多尔充当救火队员不后悔 法拉利蒙扎站将考虑换人


　　接替受伤的马萨为法拉利而战的巴多尔成绩着实糟糕，从而引来一些法拉利车迷和媒体的指责。但意大利人表示并不后悔接受法拉利的邀请，尽管自己的战绩太差而成为谈资，甚至是法拉利的笑料。

　　“我很高兴，除了那些新闻。对于我和车队而言，唯一的问题就是这些新闻。”巴多尔在比利时排位赛后对记者说。“90%的新闻都是负面的，但我不在意，因为我不读这些新闻。每个人都有权读他们喜欢的东西。”

　　“但是周围的人会受到影响，所以我并不喜欢这些新闻。除这些新闻以外，我非常开心，因为我能驾驶法拉利赛车，我能参加F1。每一次我都在进步，我也知道这有多么困难。其它车手来告诉我说‘我们知道这有多难’，所以对我来说这是这真的是一次好的经历，一个好的时刻，新闻除外。”

　　在比利时，这是巴多尔第二次在排位赛中垫底，他承认为成绩感到沮丧，但感觉如果是在过去，他能做得更好。

　　“真是非常沮丧，因为驾驶法拉利参赛在某种程度上说这是我的梦想。”巴多尔谈道，“如果在两年前我能得到这个机会，那么情况就截然不同，因为两年前我经常驾驶赛车，成绩与正赛车手非常接近。”

　　“不幸的是，你不能选择生活中发生的事情。对我来说，这次难得的机会出现在最糟糕的时刻，因为距离我上一次驾驶F1赛车已有10个月了。但无论如何我都很高兴能得到这次机会，尽管表现不是非常好，但是我相信，如果给予我更多的比赛机会，我会提高的。”

　　巴多尔是否能够继续出战，法拉利将在今天的正赛后进行考虑。巴多尔确信自己能够在蒙扎取得更好的成绩，前提是他还能继获得参赛机会。

　　“对我来说，蒙扎是特别的。这是我的主场，我在那里有F1单圈记录，我喜欢穆杰罗和费奥拉诺，我在这里度过了我生命中的大部分时光。所以我相信能在蒙扎取得每个人都希望看到的大进步。”

　　巴多尔期望在蒙扎有好的表现，但坊间传出消息说费斯切拉将在意大利站替换巴多尔。

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奔驰蒙扎宣布2010引擎供应计划 红牛可能改用三叉星


　　梅赛德斯-奔驰汽车运动主管罗伯特-豪格在斯帕表示：三叉星将在蒙扎宣布2010年的引擎供应计划。其中最大的新闻可能是与红牛车队达成供应协议。

　　红牛车队目前使用雷诺引擎，双方的合同将在本赛季结束后到期。英国赛车媒体《汽车运动》的报道称，马特西茨的车队早已打算改用三星。

　　而最近两站暴露的可靠性问题，更是加速了这一谈判进程。奔驰汽车运动主管罗伯特-豪格在斯帕受访时表示，谈判属于商业机密，他现在不能透露细节，唯一可以告诉公众的是，一切将在蒙扎宣布。

　　“我显然不会提及任何车队的名字，这是秘密谈判。”豪格对《汽车运动》说道，“我预计到蒙扎大家一切都知道了——所以等两周后吧，届时一切都会有定论。我们和多支车队展开了谈判，不只一支。我希望大家理解这是机密谈判，所以我不能透露任何细节。”

　　按照F1当前的规则规定，一个引擎制造商最多只能为两支车队提供引擎。而目前奔驰目前总共为三支车队提供引擎，他们分别是：迈凯轮、布朗和印度力量。之所以出现这一情况，是因为布朗当初的情况特殊。

　　现在，国际汽联已答应将一家引擎制造商的客户数量上限增加到4支。

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F1比利时站莱科宁夺赛季首胜 费斯切拉虽败犹荣




　北京时间8月30日，F1比利时大奖赛在斯帕赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁借助KERS赛车的优势力压杆位得主费斯切拉，取得本赛季首个分站冠军。整场比赛竞争力十足但是屈居亚军的意大利老将费斯切拉虽败犹荣。红牛车队德国小将维泰尔获得季军。

　　本场比赛的发车位格局前所未见，意大利老将费斯切拉为印度力量车队拿到历史上首个杆位。在他旁边的是另一位意大利老将，丰田车手特鲁利。两位宝马车手海德菲尔德和库比卡排在第三位和第五位，轻油策略的巴里切罗排位第四。赛前天气干爽，气温16度，赛道表面32度，相比昨天排位赛略有提高。斯帕赛道单圈长7.004公里，正赛将进行44圈。

　　费斯切拉的发车很顺利，他成功保住领先位置。拥有KERS助阵的莱科宁在经过Eao弯道后窜升至第二位。库比卡和格洛克排在第三和第四位。韦伯从第九位升至第五，海德菲尔德降至第六位。罗斯博格上升三位排在第七，维泰尔位居第八位。

　　后面的赛车出现连环撞车，汉密尔顿、格罗斯让、巴顿和阿圭苏阿里的赛车相互碰撞，四位车手同时退出比赛。法拉利替补车手巴多尔趁乱从最后一位升至第13位。这次事故引发了安全车，巴里切罗、特鲁利和苏蒂尔三位车手选择借机进站更换轮胎。

　　安全车在第4圈结束后离开。莱科宁再次利用KERS的威力在爬坡路上超车，芬兰冰人超过费斯切拉升至榜首。库比卡、格洛克、韦伯和海德菲尔德之间位置不变。维泰尔超过罗斯博格升至第七位。前三位车手圈速非常接近，他们在第6圈同时做出1分48秒2的成绩。尽管莱科宁不断刷新最快圈速，但是身后的费斯切拉和库比卡也在加速，三位车手之间距离没有被拉开。反观三位趁安全车出动进站换胎的车手位置尴尬，巴里切罗和苏蒂尔追到第12位和13位，但是他们无法再继续超越布埃米。头排发车的特鲁利处在第16位在巴多尔身后，他对KERS赛车无计可施。

　　库比卡在第12圈率先进站。莱科宁、费斯切拉、韦伯和海德菲尔德在第14圈同时进站。排位靠前的几位车手策略惊人的一致。维泰尔领跑了两圈之后进站，载油量稍多的罗斯博格成为新的领先者。罗斯博格在第19圈进站，领先位置交还给了莱科宁，费斯切拉继续保持在两秒以内的“射程”。阿隆索和科瓦莱宁采用的是重油策略，他们分别排在第三和第五位，库比卡被夹在中间。

　　阿隆索在第23圈进站后，库比卡回到第三位。这时费斯切拉已经逼近领先者莱科宁，两车之间的距离缩小到不到1秒。红牛车手韦伯遭遇沉重打击，仲裁通知他受罚通过维修站。韦伯接受处罚后名次降至第11位，这意味着他几乎无法缩小与巴顿的积分差距。阿隆索完成首次进站后仅跑了几圈就被车队召回，雷诺赛车因为技术故障不得不退赛。

　　莱科宁和费斯切拉在第31圈再次同时进站，两位车手的停站时间同为7.1秒，不同的是莱科宁换上了软胎，而费斯切拉换上的是硬胎。出站后费斯切拉的圈速更快，但是超越KERS赛车是个几乎不可能完成的任务，两位车手之间的距离依旧在1秒钟以内。维泰尔短暂领先后在第35圈完成第二次进站，通过这次进站他超过了库比卡升至第三位。而受罚的韦伯完成第三次进站后刚好排在罗斯博格身后排名第九位。

　　比赛最后几圈，费斯切拉跑出个人最快圈速试图向莱科宁施压逼对手犯错。这时候莱科宁的软胎性能逐渐下降，但他仍没有给对手任何可乘之机。最终莱科宁率先通过终点，结束了个人超过一年的不胜之旅，法拉利车队也取得09赛季首胜。战斗到最后的费斯切拉虽败犹荣，印度力量车队建队以来首次取得积分。红牛车手维泰尔后来居上获得比赛季军。名列第四到八位的车手分别是库比卡、海德菲尔德、科瓦莱宁、巴里切罗和罗斯博格。

　　F1世锦赛下一站比赛将于9月11-13日在意大利蒙扎赛道举行。

     
     F1比利时站正赛成绩表

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F1比利时站车手积分榜 巴顿只领先16分 KIMI进帐10分




F1比利时站车队积分榜 布朗128分领跑 印度力量破零

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莱科宁感叹胜利来之不易 用KERS及时超越FISI是关键


　　基米-莱科宁比利时站从第六位发车夺冠，这是法拉利在历经艰难的09开局后，赢得的第一个分站冠军，同时也是莱科宁今年的第一冠军。芬兰人赛后承认胜利来之不易。

　　“对于我们来讲，这不是轻松的一年。”莱科宁在发布会上说道，“从第一场比赛开始，我们便落后于顶尖车队。巴塞罗那我们取得了一次大的进步，但依旧不够。”

　　“而且有一个事实是，我们已经有好几场比赛没有使用新部件了，因为我们已将核心精力投向了明年。”

　　“上一次夺冠，到这次夺冠，已经相隔了很长时间。我们的主要目标是至少要赢一场比赛，并力争取得年度第三名。这次的胜利提供了很大帮助。但我今天费了一点力才能拿到胜利。”

　　“尽管我们的单圈速度不是第一，但我们是最快的、将所有对手挡在了身后。”

　　“这场胜利对于车队来讲是一个很好的结果。但愿我们能在后面的比赛中取得更多的好成绩。我一直在这里都跑的很好，我们将拭目以待，看我们能在赛季的最后部分有何作为。”

　　芬兰冰人承认，他赢得比赛的关键点是利用KERS“灭掉”了唯一的对手费斯切拉，而且必须是在安全车退出后的几圈实现超越，否则后面会比较难办。

　　“我们清楚我们需要超过他(费斯切拉)，因为我和他基本上是同一圈进站。如果我没有在安全车退场后及时超过他，到后面就很难完成。”

　　“我确保自己在进入一号弯的时候跟的足够的近、沿着他的路线行驶。当时我的赛车出现了相当严重的转向不足，并在爬上坡顶的时候跑大了一点。但一旦我使用KERS，便能立即超到他的前面。我知道，只要我们不犯错愚蠢的错误，拿下比赛就没有问题。”芬兰冰人分析说道。

　　这一胜利，是莱科宁在斯帕第四次夺冠！

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费斯切拉：KIMI夺冠是因为KERS 实际我的速度比他快




　费斯切拉在今天的正赛中继续爆冷，紧跟莱科宁之后，历史性地获得2009赛季比利时站亚军。36岁的意大利人表示，若不是莱科宁的赛车配备KERS，冠军将属于自己。因为他的绝对速度比冰人快。

　　“当然，这对我来说是个极好的结果。”费斯切拉在赛后谈道，“重要的目标是获得一些积分，以第二名完赛获得8分，这是非常棒的一天，但实际上，你知道我比莱科宁还要快。”

　　“他能够在起步后不久超过我仅仅是因为他的赛车拥有KERS系统，这有点点遗憾，因为我的速度比他快。我一直紧随其后，我们使用了相同的策略，因此我获得了第二名。仅仅落后领先者1秒，这对我来说是一个伟大的成绩，但实际上，我们可以赢得这场比赛。”费斯切拉在赛后非常兴奋地说。

　　意大利人也回应了他将在蒙扎为法拉利而战的传言，“那仅仅是传言，就像我昨天所说，我只会专心投入这场比赛，这对我来说是个梦幻般的周末。我想明天我会与印度力量一起专注于蒙扎，这就是我所能说的。”

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汉密尔顿：意外并非我能掌控 谁都不想充当比赛看客




　汉密尔顿在比利时之旅，终结于第一圈的事故。英国人在进入5号弯时，试图减速躲避前面打横的巴顿，结果却被身后的红牛二队车手阿奎苏阿里追尾。

　　汉密尔顿赛后感叹，比赛的意外不可避免，已经超出了他的控制范围！

　　“从起步开始，这就是一场非常糟糕的比赛，但我设法恢复了过来。我在一弯几乎成了三明治，失去了一部分前翼。”汉密尔顿退赛后接受BBC的采访时说道

　　“随后遇到简森(巴顿)在5号弯打转，当时所有人看起来都要撞向他，所以我收了一下油。结果我却被后面的人撞了。我试着避开的，但这是不可避免的事情。”

　　“如果能比赛多好。参与比赛永远比做看客好，下次吧……！”汉密尔顿无奈的说道。

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巴里切罗哀叹起步趴窝 冒着白烟过线是不幸中的万幸


　　巴顿在第一圈便因为碰撞退赛，布朗在比利时的希望全部落在巴里切罗身上。老巴整场比赛都非常艰辛，临近终点更遇到引擎冒烟，最终有惊无险地获得第七，小进两分后，与巴顿的距离减小到16分。

　　巴里切罗表示在起步时遇到的问题令其感到郁闷。巴西人从第四位起步，但他的赛车却在起步时出现问题，被大多数车手超越。当队友巴顿引发连环碰撞后，赛会出动了安全车，布朗车队迅速改变了巴里切罗的比赛策略。

　　巴里切罗坦诚地说，虽然自己对于起步时的故障感到郁闷，但能够减少在积分榜上与巴顿之间的差距仍然非常高兴。“我们已经是第三次出现这种问题了，我感到很遗憾，这是不应该发生的。”巴里切罗对BBC谈道，“但老实说我们还没有对问题进行调查，但都大同小异，最近几次我都遇到(起步缓慢)。”

　　“我松开离合，防死火程序介入，赛车却不动。那是令人失望的，但是你可以想一想，两周之前我在积分榜上落后巴顿26分，现在是16分，所以我追回来了。”巴里切罗说。

　　“尽管我今天应该获得更多积分，但是我们遇到很多问题，包括临近结束时的引擎故障，我们仍然幸运地获得了第七。”巴西人承认自己非常幸运，带着冒烟的引擎完成了比赛。