[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

维泰尔：落后25分仍可夺冠 2台引擎必须跑完最后6站




　维泰尔本周四在比利时站的新闻发布会上表示：尽管自己目前落后积分领头羊巴顿25分之多，但仍有希望赢得本赛季的总冠军。

　　维泰尔在过去的两场比赛中“连吃鸭蛋”，德国人继匈牙利悬挂损坏退赛后，上周在瓦伦西亚又因为引擎爆缸退出。这使得他的积分排名从德国的P2下滑至现在的P4，落后榜首的巴顿25分之多。不过即便如此，维泰尔仍相信自己拥有夺冠机会。

　　“(赢得总冠军)依旧是可能的！”维泰尔在发布会上说到，“我没有放弃，显然没有。无疑，(要追回)25分不容易，但我们已经看到了局势可能瞬息万变。”

　　“我认为一件对我们有利的事情是：简森(巴顿)在过去的几场比赛中并不稳定。我不知道是什么出了问题，但这肯定对我们是有利的。”维泰尔说到。

　　生于1987年的德国小将承认自己“背靠背”的退出削弱了自己的冲冠资本，但坚持认为依旧拥有足够的时间扭转局面。

　　“我们应该在过去的两场比赛中拿分的，结果没有。可以肯定这有害无益，但(总冠军的大门)依旧敞开着。我们会继续推进，继续战斗。我们处于攻势，我们必须拿到大的分数。”维泰尔说到。

　　国际汽联规定今年每位车手可用引擎的数量不能超过8台，维泰尔在已经坏掉了两台。这意味着他在未来6场比赛中只能使用2台引擎，如果超过这一数字，他将接受退后10位的处罚。维泰尔承认这一现状对他不利，他在未来的比赛中，可能采取少跑的办法了节省引擎的使用。

　　“我们将考虑自己的所有选择。这可能意味着我在周五会少跑，少练习，这显然不是优势。但最后，看你是否愿意接受处罚了？YES或NO。”维泰尔说到。

　　“在某些比赛中，少跑点里程、端杯咖啡休息，也许比退10位发车要来的好。我们将拭目以待，从现在开始，我们不能再承受任何错误和故障。”维泰尔最后说到。

毒后苏樱

政府拒批3650万美元承办费 印度举办F1希望恐落空


　　拒来自印度的消息称，印度想承办F1世锦赛的希望落空了，印度政府不批准赛事推广商向F1管理公司支付3650万美元的承办费。

　　印度媒体报道，印度计划在2011年举办首届印度F1大奖赛。印度的推广公司JPSK Sports要向F1管理公司缴纳3650万美元的承办费。但此举遭到印度体育部的禁止。

　　《印度时报》引用体育部人士的话称，F1大奖赛纯属“娱乐项目”，“与促进国家体育发展没有任何关系”。印度体育部还说，“F1不是纯粹的体育。这是娱乐项目，JPSK与F1的合作也是在商业层次上的。” “F1比赛的目标并不集中在人类之间的竞争。”

　　据悉，印度有上百万观众观看F1电视转播，几乎与印度的国球——板球一样疯狂。但印度体育部拒绝承认有这样的“渴望度”。“他们要我们交差不多20亿卢布(约4000万美元)，但体育部认为对承办一场赛车太多了。”

　　提供商却表示还会与政府部门继续沟通。JPSK Sports执行经理Samir Gaur 表示：“我们希望体育部能够得到政府的批准。我们百分之二百地会将F1大奖赛带到印度。我们已经建设好了可以承办F1大奖赛的赛道。”

　　印度大奖赛的赛道位于Greater Noida，在首都新德里的郊外。

毒后苏樱

F1比利时站首次练习 特鲁利最快 费斯切拉雨中P1




　北京时间8月28日16:00，2009F1比利时站第一次自由练习在斯帕赛道举行。在一场先干后湿的练习中，丰田车手特鲁利凭借初段在干地作出的1:49.675名列全场最快。而雨中最快的车手则是意大利人费斯切拉。

　　上午的斯帕处于阴云笼罩当中，气温只有17摄氏度，路表温度在20度徘徊。普利司通为本站比赛提供的中间硬度的轮胎配方：中软和软。

　　低温下的练习向来冷清，前20分钟，所有车手都只完成了一个例行的系统检测圈。第28分钟下起了阵雨将本阶段的比赛定调为雨赛。而此时只有10位车手作出有效成绩。具体圈速如下：

　　名次 车手 成绩

　　1 特鲁利 1:49.675

　　2 巴顿 1:50.283

　　3 阿隆索 1:50.368

　　4 布埃米 1:51.045

　　5 阿奎苏阿里 1:51.529

　　6 巴里切罗 1:52.321

　　7 莱科宁 1:52.930

　　8 科瓦莱宁 1:53.383

　　9 库比卡 1:53.650

　　10 巴多尔 1:55.088

　　10分钟的观望之后，红牛车手阿奎苏阿里首个决定返回赛道，继续测试。为保安全，19岁小将搭载了一套大雨胎上路“试水”。STR4所到之处，水雾弥漫，赛道积水极其严重。队友布埃米随后加入其中。

　　法拉利车手罗卡-巴多尔是继红牛二将之后，第三个返回赛道的车手。他同样使用大雨胎上阵，但第3圈便冲出了赛道，幸运的是挽救及时避免了撞墙。38岁的意大利人在瓦伦西亚的救驾表现简直惨不忍睹。

　　瓦伦西亚的冠军——巴里切罗是雨后首个使用中性胎上路的车手，但巴西人跑了一圈便收车回库。第56分钟，一直坚持在雨中测试的布埃米在经过一个左弯时高速失控，赛车打转后鼻锥顶到外侧护墙，导致前翼折断。这是本次雨中练习唯一的一次撞车事故。

　　最后30分钟的比赛，雨势再次变大，赛道积水变得比之前更加严重。眼见天气不可能在短期内改观，多数车手选择在雨中测试。意大利老将费斯切拉是大雨阶段最快的车手，他驾驶VJM02作出了2:03.972的成绩。阿隆索在最后阶段，使用了一套中性胎冲刺，但明显不适宜依旧潮湿的路面，圈速仅为2:04.555。

　　在瓦伦西亚连续两次引擎爆缸的维泰尔，由于在未来的6站比赛中，只有两台引擎可用，下雨后就没再参与测试，他今天只跑了一个系统检测圈，同样放弃雨中测试的还有迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿，英国人也只测试了为数不多的4圈。

　　2009F1比利时站首次自由练习成绩表

毒后苏樱

阿隆索：雷诺很难复制08战绩 明年去向短期不会公布


　　阿隆索在斯帕表示，雷诺要复制2008年季末的战绩、赢得分站冠军很难。

　　西班牙人在2008下半赛季发威，连赢新加坡和日本两个分站，是从比利时站至季末得分最多的车手。但今年雷诺在前11站比赛中只拿到了16个积分，无一次登台。并且车队已经停止对现款赛车的继续研发，将精力投向了2010年。

　　“我们将拭目以待。”阿隆索在比利时站举行之前谈道，“今年有所不同，你并不知道将要发生什么。去年，很难预测赛季的最后一段，今年也难以预言我们会怎样，或者其它车队会有什么样的结果。或许上赛季我们拥有更好的条件，因为每个分站赛车都有改进，今年则不同了。2009赛季的雷诺赛车已经停止改进，2010赛季的新战车已着手研发了，现在的提升很少，所以赢得比赛就更困难了。”

　　“但在过去三个分站，我们还是非常有竞争力的。如果其中一个周末有些幸运的话，我们充分利用机会或许能登上领奖台。但我们没有发挥出优势，因此我们需要完美的周末。”阿隆索不无惋惜地说。

　　阿隆索2010年加盟法拉利的传言依旧甚嚣尘上，西班牙人不愿对这一“老生常谈”问题做任何评价。他只表示自己和他队之间的谈判“非常积极”，但可以肯定的是下周不会有结果。

　　“我们仍在考虑和评估一些可能，让我们拭目以待吧，(但)或许下周还太早了。”

毒后苏樱

F1比利时站第二次练习 汉密尔顿最快 巴多尔再垫底




　北京时间8月28日20:00，2009F1比利时站第二次练习在斯帕赛道继续进行。最终迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿以1:47.201名列全场最快。

　　二次练习开始时赛道已经完全变干。气温上升到18摄氏度，赛道温度最高达到35度。车队得以对普利司通提供的软和中软轮胎配方进行有效的评估。

　　迈凯轮上一站由汉密尔顿率先使用了车队新设计短轴距的MP4-24，英国人从杆位发车获得亚军。本站队友科瓦莱宁也将机会使用新底盘，但常务董事乔纳森-尼尔表示车队需要根据今天的评估情况而定。

　　汉密尔顿和科瓦莱宁本阶段练习初段使用中软胎、后段使用软胎测试。前者在距本练习仅剩3分钟结束时创造了本次练习的最快成绩：1:47.201。队友科瓦莱宁最终排名第12位。

　　丰田车手格洛克以147.217名列本次练习的第二快，德国人的这一成绩是在第79分钟使用软胎作出的。法拉利车手基米-莱科宁以1分47秒285名列第三。

　　上一站在瓦伦西亚颗粒无收的红牛，其赛车被认为更适合斯帕。RB5在长达7.004公里的赛道的第二计时段竞争力尤为突出。韦伯圈速排名第四。首次练习仅跑1圈的维泰尔，本次练习没在刻意控制测试里程。德国人总共测试了25圈，圈速位居第十快。

　　阿隆索是前半小时最快的车手，西班牙人曾以1:48.036占据头名。雷诺目前基本已经停止了对R29的改进，两届世界冠军认为车队要复制08年的成绩基本没有可能——去年阿隆索是自比利时站至赛季结束得分最多的车手。

　　阿隆索本次练习最终排名第14，队友格罗斯让第52分钟险些在9号弯道撞墙，不过其圈速位列第五，相当抢眼。

　　本次练习的唯一一次比赛事故发生在比赛开始仅5分钟后。法拉利车手卢卡-巴多尔在行经17号弯时，轮毂盖组件飞出，赛会立即出示红旗清理碎片。38岁的意大利人今天没有让人看到丝毫进步，他最终以1:49.211垫底，落后排名第三的队友基米-莱科宁接近2秒。

　　从圈速成绩来看，情况最不妙的当属布朗，因为BGP001在低温下的表现是否已有改善，一直未能获得确认。

　　F1比利时站第二次练习成绩表

毒后苏樱

FOM调整收官站开赛时间 排位正赛改在当地下午五点


　　比利时当地时间8月28日星期五，世界一级方程式管理公司(FOM)通过一份官方文件告知电视转播机构，2009年F1的收官战——阿布扎比大奖赛的排位赛和正赛，将推迟到当地时间下午5点开始。

　　阿布扎比大奖赛最初安排的开赛时间为当地时间下午3点，调整后推迟了两个小时。目的是为了方便欧洲的观众观看比赛。阿布扎比大奖赛三次练习目前设置的开赛时间为：当地时间周五下午1点、周五下午5点和周六下午2点。

　　亚斯码头赛道全长5.554公里，比赛总共55圈。 11月1日的阿布扎比日落时间是17:43分，而一场F1大奖赛的比赛时间和通常大于1个小时，这意味届时比赛将在历经黄昏到黑暗。因此安装照明设备将成为必须。

　　亚斯码头赛道赛道的设计拥有添加照明设备的条件。赛道CEO理查德-克里干(Richard Cregan)表示FOM调整比赛时间不会存在问题。

JOEYLING

哇！！！！！FORCE INDIA 好棒哦！！破表了。。。。。杆位勒。。。。。终于熬出天了，
镇希望明天能有好的表现！！！加油咯。。

毒后苏樱

原帖由 JOEYLING 于 2009-8-29 09:40 PM 发表
哇！！！！！FORCE INDIA 好棒哦！！破表了。。。。。杆位勒。。。。。终于熬出天了，
镇希望明天能有好的表现！！！加油咯。。

还真神奇
没想到em0012
恭喜恭喜。。。

毒后苏樱

巴顿：布朗胎温问题没再出现 BGP001目前只有1弱点


　　简森-巴顿在比利时站的周五练习后宣称，BGP001轮胎低温下升温难的问题没再出现。

　　巴顿季初曾7战6胜，BPG001看似所向披靡，转战低温的银石和德国站却连吃败仗，轮胎在低温下升温难是核心原因。

　　本周转战比利时GP，变化莫测的斯帕同属低温赛道，因此该问题再次成为了业界关注的焦点，但是巴顿宣称，该问题没再出现。尽管他和队友二次练习仅排名第第17和18位。

　　“我们在这里明显没有轮胎温度的问题。”巴顿在赛后受访时说到，“我们(的轮胎)在这里实际上相当的暖和。(斯帕)的沥青非常研磨，所以我们没有任何问题。”

　　“由于天气的原因，今天早上有点郁闷。但做一些雨天测试也不错。赛车在湿地上看起来相当理想，我对此感到开心。”

　　巴顿反映自己午后的工作主要集中于调校和评估新的空气动力学套件。“今天下午主要是做调校和对我们带来的一些新部件进行对比。一切都运行OK。尽管我当前对车还不是100%满意。但是我认为、同时我也希望，明天我们能将存在的一些问题解决。但是就像我之前说的，我们在这里没有今年早期存在的温度问题。”巴顿说到。

　　斯帕被认为是一条适合KERS发挥优势的赛道，这在迈凯轮车手汉密尔顿的空中已获验证，考虑到该原因，拥有好的发车位置，对于正赛争取好成绩将至关重要。巴顿表示周六早上的第三次练习他将集中精力准备排位，主攻单圈速度，英国人承认BGP001目前在这方面不及唯一的争冠威胁者红牛。

　　“从今天的情况来看，我们的长距离速度是相当有竞争力。但我们仍需在排位速度上下功夫，因为比起快车，我们在单圈速度并不强。这是一个我们需要投入的区域。”

　　“红牛将会很快。这是一条对于红牛的车来讲，完美的赛道。所以我们必须希望自己能尽可能的接近对手。”巴顿最后说到。

毒后苏樱

莱科宁首次暗示告别法拉利 2010年可能搭档汉密尔顿?




　基米-莱科宁周五在斯帕受访时首次表示自己可能在明年离开法拉利，但否认了就此结束F1生涯，转投WRC的可能性。

　　“如果因为一些原因，我明年不在法拉利了，我知道我会在围场的其他车队有一个位置。”莱科宁就个人未来接受《每日电报》的采访时说到。“这不是问题，其他车队想要我。”

　　芬兰人的评论增加了阿隆索已同法拉利签约的谣传的真实性。目前，莱科宁依旧和法拉利还有一年的合同，如果双方提前分手，跃马需支付给芬兰人2800万欧元的违约金。

　　莱科宁此前已无数次强调这份合同的存在，但他昨日同时对《每日邮报》的记者声明，即便离开，也不会是退役。“退役对我来讲太早了。我明年和法拉利还有合同，如果我下赛季不想再赛，我就不会签这份合同。”

　　雷诺一再承诺要为阿隆索提供一辆冠军赛车食言后，西班牙人明年选择离开被认为已是板上钉钉的事情。

　　两届世界冠军走后雷诺势必后空出一个1号车手的席位，但迈凯轮明年也可能和战绩平平的科瓦莱宁分手。莱科宁在上文所言——“其他车队对自己感兴趣”，显然不能排除这两支车队，但迈凯轮无疑更具吸引力。

　　迈凯轮新任领队惠特马什在瓦伦西亚接受BBC采访时的一番评论耐人寻味。“KIMI(近来)的表现真的提高了，所有周末都做得非常出色。海基(科瓦莱宁)一直都是个理想的团队成员，但他的比赛速度还不够好。”

　　惠特马什的话是否暗示着汉密尔顿将在2010年搭档莱科宁？无人知道。汉密尔顿周五在斯帕就个人来年队友的问题受访时未透露任何信息，他只表示这是老板决定的事情，并重申他“和海基搭档很开心。”

　　莱科宁即将满9年的F1生涯，有5年是为迈凯轮效力。