[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

阿隆索对FIA调查员表示 不知道皮奎特撞车计划


　　欧洲当地时间9月10日，英国赛车媒体《汽车运动》对皮奎特2008年在新加坡站的撞车事件做了跟进报道。

　　英国媒体在一篇最新刊登的文章中披露，阿隆索比利时站期间在接受国际汽联的调查时表示，他对皮奎特所谓的车队曾下令其故意撞车，以帮助他夺冠一事一无所知。

　　“《汽车运动》了解到，作为国际汽联调查去年在新加坡所发事件的一部分，阿隆索在比利时大奖赛期间接受了访问。”

　　“消息源透露，他对赛会干事、Quest代理机构的代表以及律师奥斯汀(Sidley Austin)说，他不知道皮奎特在比赛初段故意制造撞车的计划。”《汽车运动》在最新刊登的报道中写道。

　　英媒体称，他们的消息源透露阿隆索表示之所以接受“非同寻常”的轻油策略，是因为他想用激进的战术博一下比赛。与此同时，雷诺车队的工程师亦对皮奎特所谓的撞车计划不知情。

　　“据了解，阿隆索对调查者表示，他之所以接受如此早的进站策略安排，仅仅是因为他想采用“激进”的比赛方法。”

　　“一份提交给国际汽联的报告确认，阿隆索‘对于故意撞车的计划一无所知。’消息源同时反映雷诺车队的工程师也对皮奎特的撞车计划毫不知情——他们其中一部分也在比利时接受了调查。”

　　“据了解，一位工程师甚至还在新加坡的比赛之后询问皮奎特，当他在第14圈撞墙时到底发生了什么。巴西人的回复是，他就是单纯的失控了。”《汽车运动》接着在报道中写道。

　　此外，英国媒体还披露。那站比赛期间，在雷诺的指挥厅上，车队内部人员曾对阿隆索在第12圈进站的决定有过争论，因为这个进站时点选择，比他的实际油量要早。也就说他的油不止跑14圈。

　　国际汽联调查获取的雷诺无线电录音副件显示，当时工程总监帕特-西蒙兹并不像其他车队成员一样，对阿隆索如此早的进站感到惊讶。相反他告诉车队：“没事、没事，不会有问题的！”

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库比卡向媒体公开爆料：法拉利曾找过我顶替马萨


　　宝马-索伯车队车手库比卡透露法拉利之前曾与他接触，希望能接替马萨完成本赛季余下的比赛。巴多尔在瓦伦西亚和斯帕赛道的糟糕表现令法拉利只好从印度力量引入意大利人费斯切拉。

　　库比卡表示自己也曾是法拉利的人选，但在没有测试赛车的情况下在赛季中期接手一辆新赛车那是不切实际的做法。“我们的确有过接触，我也对法拉利很感兴趣，但在赛季中期更换车队并不是容易的事情。”波兰人谈道，“并且我认为宝马也能提供有竞争力的战车，所以我也很高兴待在这里。”

　　在经历了困难的上半赛季之后，宝马在最近几个分站的竞争力出现回升，库比卡和队友海德菲尔德在斯帕分获第四和第五。

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阿隆索：雷诺“撞车门”令人惊讶 我会永远支持阿布


　　费尔南多-阿隆索周四在出席车队安排的发布会上表示，他对雷诺被怀疑在2008年的新加坡站故意指示皮奎特撞车一事感到非常惊讶，并拒绝对事件做任何评价。

　　欧洲当地时间9月4，国际汽联发表官方声明，正式传唤雷诺F1车队出席将于2009年9月21日在巴黎举行的FIA世界汽车运动理事会，回答“车队在2008年的新加坡大奖赛上，故意指示皮奎特撞车，以助费阿隆索夺冠”的指控。

　　阿隆索作为车队的一员，同时也是皮奎特撞车事件的受益者，在比利时站期间接受了国际汽联的调查。西班牙人表示，他对这件感到非常震惊。

　　“是的，当然。”阿隆索在蒙扎对群访的记者说到，“我非常惊讶，我无法想象这样的情况，所以就像我说的，我感到惊讶、但现在该是考虑另一件工作，考虑蒙扎，考虑下一站比赛的时候，我不会在这件事情上浪费任何时间。”

　　“我不会对此做过多的评价，就如同车队说的，我们不做评论。对我来讲，现在甚至不是去想，或者去关注此事的时候。因为对我来讲，是很难理解所有这一切的情况和这些调查的。”

　　阿隆索强调他会全身心的专注于自己的工作：“这只不过是新的一天。我会试着去准备蒙扎的比赛，力争在这这里取得好成绩。所以我会完全专注于自己的工作。”

　　关于本案的听证会将于9月21日在巴黎举行。阿隆索表示，等会后再做评价。“就像我说的，我不会把整个发布会的时间用在评价新加坡上。因为对我来讲，没太多好说的。还是那句话，我感到惊讶，接下来是考虑在蒙扎举行的下一站比赛。听证会之后一切将得到澄清，到那时才是说点什么的时候。但现在这样做毫无意义。”

　　当记者问及，比赛当时是否知道雷诺曾下令自己的队友皮奎特在比赛中有意制造撞车时，阿隆索给予了全盘否认：“NO!”

　　西班牙人另表示，这起冲突不会影响到他2010年的计划。“不，不会改变！”阿隆索针对自己的未来说道。其未来现在依旧和法拉利联系在一起。

　　最后，两届世界冠军明确表示，他会全力支持老板布里亚托利。“当然(我会支持他)。布里亚托利一直都是我的好老板。他是我的老板，同时也是我的朋友。当我还在米纳尔迪车队时，他就一直支持我。我认为布里亚托利是这里的好人之一，我会永远支持他。”阿隆索说道。

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桑坦德银行宣布与法拉利F1车队签下五年赞助协议




                                  两家以红色作为标志色的公司走到了一起。


　　意大利当地时间9月10日，西班牙桑坦德银行在蒙扎召开发布会，宣布将在未来的5年内赞助法拉利F1车队。

　　出席发布会的有桑坦德银行主席博汀(Emilio Botin)和法拉利主席蒙特泽莫罗。按照协议，双方的合同将从2010年起正式生效。桑坦德银行的LOGO将出现在法拉利赛车、车手赛服和车队工作服上。桑坦德银行只在官方声明中表示是法拉利的主赞助商，未透露赞助金额。

　　此外，桑坦德银行还宣布将继续以冠名赞助商的身份，赞助意大利、英国和德国大奖赛。并在西班牙、欧洲大奖赛和巴西大奖赛中保留其突出的广告位置。

　　桑坦德银行目前是迈凯轮车队的赞助商，2007年阿隆索决定投雷诺转投银箭之后，桑坦德银行跟随两届世界冠军与沃金的车队签下了赞助协议。双方的合同的将在本赛季结束后到期。

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阿隆索支持雷诺放弃2009年 最后5站赛车不再改进


　　相对于迈凯轮和法拉利，雷诺的状况更加糟糕，不仅上半赛季默默无闻，下半赛季也毫无起色。因此雷诺车队决定放弃2009赛季，将精力转移到2010赛季的准备工作中。对此，两届世界冠军阿隆索表示支持车队的决定。

　　法国人决定停止改进R29赛车，这意味着阿隆索将使用完全相同的战车完成剩下的五个分站。阿隆索在本赛季仅获得16个积分，处于车队积分榜第八位的雷诺车队也不再有能力改变座次。这也是西班牙人认为雷诺车队将精力放到2010赛季是正确决定的原因。

　　“我想很多车队都停下来了，就像去年那样。”阿隆索在蒙扎对记者说，“当你不再为夺得赛季冠军或者其它重要目标而战，那么停下来将更多时间用于下赛季或许是不错的决定。我认为雷诺就做出了正确的选择。”

　　两届世界冠军仍然满怀信心，希望能在蒙扎完成本赛季首次登台。阿隆索曾在上赛季末突然发威，连续拿下两站冠军，但在本赛季复制去年的战绩并不容易。“今年将更加困难，因为我记得车队在去年直到赛季结束都保持高昂的斗志。”阿隆索谈道，“然而今年车队已经停止改进赛车，因此我们在剩下的分站中将使用完全相同的战车参赛。所以我们对自己的速度很了解。在不能得到任何新部件情况下，获得惊人的进步是很困难的。”

　　“这将使今年的比赛更困难，但我认为我们仍然能够登上领奖台。我们在匈牙利已经非常接近，在斯帕也是。我确信我们将获得更多机会，但我也明白这比去年更困难。”西班牙人并未就此放弃。

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F1车手以往16年意大利站战绩表：冠军车手有三人


　　本周末，2009赛季世界一级方程式锦标赛(F1)意大利站比赛将在蒙扎赛道展开。以下为F1车手以往16年意大利站战绩表：(数字=正式比赛名次、R=退出比赛、DQ=取消资格、S=罢赛、NS=未能发车)

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F1意大利站有用数据：维泰尔首次夺冠创纪录所在地


　　本周末，2009年F1大奖赛意大利站比赛将在蒙扎赛道展开。以下为F1意大利站有用数据：

　　赛道：蒙扎

　　单圈长度：5.793公里/3.600英里

　　总圈数：53圈

　　总长度：306.720公里/190.596英里

　　单圈最快：巴里切罗(巴西) 法拉利 1分21秒046 seconds 2004年 平均时速：257.320公里

　　2008年杆位：维泰尔(德国) 红牛二队 1:37.555.

　　最近5年来赛况回顾：

　　2008年 冠军：维泰尔(德国) 红牛二队

　　21岁的维泰尔成了F1史上最年轻的分站冠军获得者，同时也成为最年轻的杆位获得者。这同时也是红牛二队建队以来的首场分站胜利，汉密尔顿从第15位发车最终以第7名完赛，在积分榜上仍以1分优势领跑。

　　2007年 冠军：阿隆索 迈凯轮

　　迈凯轮车队包揽冠亚军，阿隆索领先队友汉密尔顿夺冠。在全年比赛还剩4站的情况下，阿隆索与汉密尔顿之间的积分差距缩小到3分。不过从那时至今，阿隆索还没有品尝过冠军滋味。法拉利车队马萨在第10圈因为悬挂故障退出了比赛，也彻底丧失了争夺年度冠军的机会。

　　2006年 冠军：舒马赫 法拉利

　　F1七冠王舒马赫在蒙扎夺取了职业生涯第90个分站冠军之后宣布赛季末退役，雷诺车队阿隆索因为在排位赛中阻挡马萨而被罚正赛后退5位发车，他则因为爆缸退赛。

　　2005年 冠军：蒙托亚 迈凯轮

　　蒙托亚从杆位发车夺冠，阿隆索在全年比赛还剩4站的情况下领先莱科宁已达27分。舒马赫自1999年以来首次退出年度冠军争夺。

　　2004年 冠军：巴里切罗 法拉利

　　法拉利车队包揽了冠亚军，巴里切罗从杆位发车领先队友舒马赫1.3秒夺冠，并创造了蒙扎赛道单圈最快成绩。

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小皮奎特向国际汽联交代了什么？16条罪状控告雷诺


　　今年7月30日，F1雷诺车队的巴西车手尼尔森-皮奎特向国际汽联如实交代了2008年9月28日在新加坡大奖赛上的撞车真相。国际汽联正是依据皮奎特的坦白开始着手对雷诺车队进行调查。

　　皮奎特自白中最关键的一部分是，他指出是布里亚托利(其经纪人和车队经理)、西蒙斯(技术总监)要求故意制造一次撞车事故。“我同意了他们的计划，并在比赛中撞墙。这次事故发生在第13-14圈的时候。”

　　皮奎特说，就在比赛(新加坡大奖赛)开始之前，布里亚托利和西蒙斯与我开会，问我“是否能弄出安全车”。“每个F1车手都知道，当赛道上有赛车碎片，或者有赛车停在赛道上，或者赛车撞毁后无法移动时才会出动安全车。我知道他们指什么，”皮奎特写道。

　　皮奎特表示他接到命令以后感到“大脑一片空白”。“当时布里亚托利并没有确认是否续约，通常我是在7月或者8月就知道了。布里亚托利当时是把我放在‘待定’的位置，使得我也无法与其他车队接触。他不断地折磨我，给我压力，有时会在赛前突然将我招到他办公室。这个时间通常是车手放松的时刻。我在新加坡大奖赛排位取得第16后，我更加担心在雷诺的前途。当我被要求以撞车的方式引出安全车之后，我接受了，因为我希望能在这个关键时刻改变我在车队的位置。不过没有人给我担保事成之后会确保合同续约，或者其他优惠。但我认为至少会对我续约很有帮助。我同意制造事故。”

　　西蒙斯在日前接受国际汽联相关调查时，承认有这次“会议”，但否认下令让皮奎特故意撞车。但是，皮奎特还交代了细节。“会后，西蒙斯带我去了一个安静的地方，拿出赛道图，指着一个具体的弯告诉我撞车的地点。选择这个弯时因为这里没有吊车处理撞毁的赛车，附近也没有机动吊车可以尽快清理赛车。因此，这里一旦发生撞车将肯定堵塞赛道，安全车也肯定会立即出动，监督赛道的清理工作，确保比赛安全。”

　　“西蒙斯还告诉我发生事故的具体圈数，应该在我的队员阿隆索进站之前不久让安全车出动。他当时安排是第12圈。这项计划的关键是，阿隆索采用轻油战术，所以在第12圈必须要进站，因此不会有更多时间。这样，阿隆索可以超过很多重油赛车，而且在比赛后半部就是再出动安全车也不会被追上。这个战术非常成功，阿隆索赢得了新加坡大奖赛冠军。”

　　不过，皮奎特承认，在整个过程中，没有人告诉他在执行计划中应该怎样保护自己、观众和其他车手。“西蒙斯只说了一句：'小心点'。我的理解是别伤到自己。”

　　皮奎特说：“我在指定的弯道前故意失控，然后撞在指定的弯道处。为了在准确的圈数发生事故，我多次通过电台让车队通报圈数，这是我原来不这样做的。我在这次事故中没有受伤，也没有别人受伤。”

　　皮奎特还表示，这次事件之后，他再也没有与布里亚托利和西蒙斯“讨论过这次事故”。“比赛之后，布里亚托利只是轻描淡写地说了句：谢谢。没有暗示任何事。我不知道是否还有其他人赛前知道此事。”

　　“比赛之后，我听说我家一位朋友和顾问Felipe Vargas曾经问过这次事故是否是故意的。Vargas后来将还向我父亲(Nelson Piquet)求证过。”

　　“赛后，也有一些媒体问过我这次事故是否是我故意造成的，因为他们觉得有‘疑点’”。

　　皮奎特的自白总共16条。最后他说：“我的赛车工程师也一再问事故的真相，因为他们觉得不正常。我的回答是失控了。我相信，一位聪明的工程师会从赛车传回的数据中发现我是故意撞的，因为我在持续加油，而正常的反应应该是尽快刹车。”

　　皮奎特在署名之前写道：“以上陈述均属事实。”他7月30日在国际汽联做陈述时，Alan Donnelly (国际汽联仲裁主席)、Martin Smith和Jacob Marsh (Quest调查公司代表，他们协助国际汽联进行独立调查)均在场。做笔录的是Dondnique Costesec女士。

　　据一个英国赛车网的民意调查，76.33%网民认为一旦雷诺车队确认有罪，应该被禁赛，同时雷诺也应退出F1。国际汽联将在9月21日开庭审理此案。

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法拉利称明年不缺车手 阿隆索披红可能推迟到2011年




　法拉利主席蒙特泽摩罗周四在蒙扎受访时表示，法拉利对于明年的车手问题一点都不担心，因为他们现在有数位车手可用。但意大利人未对阿隆索的披红的传言予以直接否认。

　　当地时间9月10日，西班牙银行巨头桑坦德在蒙扎召开发布会，宣布将在未来的5年内赞助法拉利F1车队。按照其官方说法，将成为法拉利未来5年的主赞助商。这次商业活动的达成，进一步增加了阿隆索将在未来投奔跃马的传言的真实性，尽管不一定是明年。

　　法拉利方面的情况是，目前和两位车手：基米-莱科宁和菲利佩-马萨都还有一年的合同。但是业界普遍传言车队会考虑通过买断合同的方式，提前请走芬兰冰人为阿隆索明年的到来让位。

　　F1今年还剩下5站比赛，距离下赛季开赛还有长达6个月的时间，这期间一切都可能发生。蒙特泽摩罗表示法拉利车手筹备充足，他对情况如何发展毫不担心。

　　“我们拥有两位车手，现在(连同费斯切拉)有三位，加上我们还接近拥有迈克尔(注：法拉利力荐明年每队派出三车参赛，以让迈克尔-舒马赫上场)。所以我们有一大把车手，现在对于我们来说，这不是问题。”蒙特泽摩罗说到。

　　而当问及，这是否意味着法拉利最早也要等到2011年才能签约阿隆索时；蒙特泽摩罗没有给予正面回答，但也没有做任何否定。他说：“你知道，我一直都不想谈车手方面的事情。不论我们什么时候做出什么决定，我们都会在正确的时候以正确的方式通知你。”

　　如若莱科宁如同传闻提前走人，阿隆索加盟将同马萨搭档。蒙特泽摩罗评价说，他相信马萨重返赛场会比昔日更加强大。上周，马萨刚刚在圣保罗的阿尔伯特-爱因斯坦医院完成了整形手术，包括将一块钛片植入头部，用于强化破损的头骨。

　　“手术之后，他回家了，那基本上就是一个整形手术。”蒙特泽摩罗针对受伤在家的马萨说到，“我预计，也许一周之内，他就可以开始自己的体能训练。尽管他(前期)的多数训练是围绕电子游戏。”

　　“我们很幸运，他也很幸运，因为他对事故一点也不记得；所以他将会动力十足。我确信他会比之前的速度更快。”

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F1意大利站看点:费斯切拉成为今年法拉利第4位车手


　　本周末，2009赛季世界一级方程式锦标赛(F1)意大利站比赛将在蒙扎赛道展开。以下为F1意大利站比赛看点：

　　胜利

　　在最近6场分站赛中，冠军被6名车手获得，他们分别是巴顿、维泰尔、韦伯、汉密尔顿、巴里切罗以及莱科宁。这种情况最近一次发生时在1985年。本赛季有四支车队夺取过分站冠军，他们分别是布朗GP(7次)、红牛(3次)、迈凯轮(1次)、法拉利(1次)。

　　布朗GP车队巴顿在前7场比赛中6夺冠军，目前领跑车手积分榜。只有3名英国车手在单个赛季中7夺分站冠军，他们分别是曼塞尔(Nigel Mansell)、达蒙-希尔(Damon Hill)以及吉姆-克拉克(Jim Clark)，他们都是世界冠军得主。

　　只有两名德国车手，舒马赫兄弟迈克尔与拉尔夫，曾在一个赛季中3夺分站冠军。韦伯是仅有的三名曾夺取过分站冠军的澳大利亚车手，最近一位是1981年阿兰-琼斯(Alan Jones)。

　　法拉利车队迄今已经210次夺取分站冠军，迈凯轮163次，威廉姆斯车队113次。

　　蒙扎

　　在过去10年意大利蒙扎站比赛中，法拉利车队5次夺冠。

　　在过去10年意大利蒙扎站比赛中，冠军被杆位车手夺走的情况出现过7次。

　　法拉利车队现已退役的车王迈克尔-舒马赫是过去18年来，唯一一位在蒙扎站夺冠并夺取当年年度冠军的车手(2000年以及2003年)。

　　最近一次在蒙扎赛道夺冠的意大利车手是1966年斯卡菲奥蒂(Ludovico Scarfiotti)。费斯切拉曾在2005年代表雷诺车队在蒙扎夺取过季军，他也是最近一位在蒙扎登上领奖台的意大利车手。最近一位在意大利夺冠的意大利人是1990年的帕特里塞(Riccardo Patrese)。

　　雷诺车队阿隆索、巴里切罗、维泰尔是现役车手中仅有的3位在蒙扎夺冠的车手。

　　杆位

　　本赛季有7位车手夺取过杆位，他们分别是巴顿、维泰尔、韦伯、汉密尔顿、特鲁利、阿隆索以及费斯切拉。巴顿曾经4夺杆位，维泰尔3次。

　　在已经结束的12场比赛中，有7次冠军是被杆位得住获得。

　　法拉利

　　费斯切拉本站比赛代表法拉利车队出战，这也意味着本赛季法拉利车队已经使用了4位车手，这是在1982年以来的首次，当年吉莱斯-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)在比利时站练习赛中不幸身亡，而皮洛尼(Didier Pironi)在霍根海姆站比赛中受伤。

　　积分

　　费斯切拉在比利时斯帕站获得亚军，这也是印度力量车队建队以来29场比赛中首次获得积分，同时也是首次登上领奖台。

　　巴顿在斯帕第一圈就退赛，这也结束了他本赛季站站比赛都获取积分的记录，同时也结束了他完成本赛季全部比赛的记录。

　　威廉姆斯车队小罗斯伯格在过去8场比赛中都获取了积分。