[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

F60连续证明正赛强于排位 莱科宁期待蒙扎再创佳绩


　　两周前在斯帕夺冠的基米-莱科宁，转战蒙扎——跃马主场排位获得第三。赛后冰人坦言今日车况并不完美，但他相信F60明日正赛会更加强大。因为这已经连续两站获得证明。

　　“肯定是不完美的。但是今天再次证明，我们的赛车在装上燃油之后，会比其他一些车辆要强大。”莱科宁在发布会上说到。

　　“赛车在Q2中要比Q1和Q3难些。(但)整个周末来讲是很好的。我们的确存在一定的问题，

[ 本帖最后由 毒后苏樱 于 2009-9-13 12:54 AM 编辑 ]

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汉密尔顿仍忌惮对手策略 苏蒂尔理解费斯切拉跳槽


　　“这次排位赛非常激烈。我很高兴看到艾德里安(苏蒂尔)也在这，可能自从离开F3赛场之后我们就没在新闻发布会上坐在一起过了。”汉密尔顿在赛后新闻发布会上说道。“他们快得难以置信，很有竞争力。但是我们的车队这周末工作很出色，让我有能力把一切集中到一起。跑出那样完美的一圈很令人激动。”

　　汉密尔顿承认，他在赛前并没有预料到车队能获得杆位。因此必须要等到正赛开始后，对手们的策略展现出来之后才能知道赛车的真实水平。

　　“我猜测我们必须等到明天看看每个人的策略，但是我目前对我们的位置感到安逸。”汉密尔顿说到。“我并不认为我们预料到了我那在本周末的速度。这对于每个人来说都是额外奖赏，他们持续推进并做了出色的工作。”

　　周日将与汉密尔顿并排发车的苏蒂尔对自己能加入到杆位竞争感到很高兴。

　　“我们在这里继续保持竞争力，赛车带来的感觉完全与众不同。我们知道我们有机会，”苏蒂尔赛后说到。“作为赛车手这种感觉的回归感觉非常好。我为每一个时刻而感到尽兴。”

　　苏蒂尔的前队友费斯切拉本站比赛起转会法拉利车队，并在主场作战。但是费斯切拉的成绩出现滑坡仅排名第12位。苏蒂尔表示理解费斯切拉的决定。

　　“我们必须理解，作为一位意大利车手的梦想就是在F1赛场驾驶法拉利赛车，所以任何人都会作此选择。”苏蒂尔说到。

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里尤兹匆忙上阵表现惊艳 一年未赛竟然跑出P7高位


　　里尤兹蒙扎的排位表现堪称惊艳！时隔1年半没有参赛的意大利人，在对VJM02几乎一无所知的情况下(注：季前试车中，里尤兹鲜有上场机会)，充满上阵顶替FISI走后留下的席位，居然首站排位就跑出了第七的好成绩！

　　赛后，里尤兹承认他为自己的表现感到惊讶。

　　“我没有任何抱怨。”里尤兹说，“我明天排在第七位发车。我非常乐观，因为考虑到其他人的车速，我们的车重相当有意思。”

　　“我有机会跑一场不错的比赛，这是我不曾期待的。因为我没有准备，我已经一年半的时间没有比赛了。这是一个漫长的等待。”

　　里尤兹透露，他在排位中慎之又慎，生怕犯一点小错，现在一切都过去了，他们的目标是在明天完赛得分。

　　“我有点害怕出现丁点失误，没法跑出完整的一圈。但是赛车的平衡性非常出色。VJM02只在最后一个时段有一点点转向不足。也许没有这点瑕疵，还能向布朗发起挑战。”

　　“我们必须考虑到明天的天气因素，因为现在有些乌云了，但愿不要下雨。我对为积分而战感到乐观，如果能获得大量的积分那就更好。”里尤兹接着说道。

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巴顿目标锁定蒙扎冠军 寄望重油战术打败KERS阵营


　　简森-巴顿仍以72分的成绩领先车手积分榜，在刚刚结束的意大利站排位赛中英国人获得第六，但他并不在意，表示目标是在蒙扎赢得冠军。

　　巴顿对布朗赛车在整个周末表现的表现感到满意，表示要在明天拿下分站冠军。“我很高兴。”巴顿说，他在最近五个分站总共仅获得11个积分，“整个周末，我都对赛车感到非常满意，在排位赛中表现得更棒，无论是重油还是轻油都同样出色。我想我们能(从第六位发车)取得好成绩。我的队友比我快一点点，快了0.15秒，这有些痛苦，但我们都处在一个不错的位置。”

　　“我要在这里赢得比赛。我们为此制定了最好的战术，不仅是赢得积分，更要尽我们所能做出本周末的最好成绩。我想我们的战术很棒，我期待着。”巴顿对明天的正赛寄予厚望。

　　同时巴顿也承认自己担心周围的KERS赛车，巴顿认为这些赛车可能会打乱他们制定的比赛策略。英国人将在雷诺车队的阿隆索之前发车，而阿隆索的战车正是本周末配有KERS系统的6辆赛车之一。“KERS赛车会在起步时制造一些困难。”巴顿谈道，“我肯定阿隆索会设法在起步时杀出一条路来，我们只希望我们的载油量比他们更多。”

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KERS发车提供15米优势 阿隆索希望起步干掉些对手


　　阿隆索在意大利站的排位中名列第八。展望正赛，两届世界冠军希望KERS能在发车时，超越些对手。

　　雷诺是唯一一支专门针对蒙扎的赛道特性，恢复使用KERS的车队。西蒙兹认为KERS在蒙扎对圈速的帮助大概在0.25秒左右。另外发车时也可提供15米的优势。阿隆索对这套设备寄予了一定的希望。

　　“今天早上，我们还对能否进入Q3存在一些怀疑，所以最终能够晋级我感到很开心。我希望能在明天的比赛中跑好发车，并借助KERS取得一些位置。”阿隆索在雷诺车队的官方赛后中简短的说道。

　　两届世界的年轻队友格罗斯让今天创造了个人职业生涯中的最好F1排位——第12位。他明天的比赛目标是前十完赛。并表示如果能拿到积分会非常开心。

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宝马两台新引擎同时爆缸 故障原因相同仍需拆解检查


　　两台宝马引擎在五分钟之内相继爆缸，本有望进入前十名的两位宝马车手排位赛成绩也只能停留在第二节。更大的问题是，波兰车手库比卡本赛季只剩下一台新引擎了。

　　“对于我来说情况非常糟糕，不仅仅是因为这场比赛，更因为后面余下的比赛，”库比卡在赛后说到。“我已经没有备用引擎了。对于尼克(海德菲尔德)来说也很倒霉，他在这里本来是很有竞争力的。”

　　“尽管我稍微有些挣扎，但是我仍有信心进入排位赛第三节。我的赛车在排位赛第一节有些挣扎，但是到了第二节开始的时候就已经恢复正常了。我正要加速前进，但是不幸的是连续两圈遇到慢车。而引擎问题将让我在本赛季的最后一站比赛面临巨大困难。”

　　宝马运动主管马里奥-泰森表示车队将仔细分析引擎故障原因，数据显示两台引擎的问题是相同的。

　　“从目前我们所能得到的数据看，两台引擎出现了相同的故障。”泰森解释说到。“这两台引擎都是新的，所以故障原因不应该是里程数和高压力导致的。深入分析只能通过拆解引擎才能进行。”

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　意大利站的干事对汉密尔顿在首节排位中阻挡布埃米一事进行调查后，最终决定不对杆位得主执行任何处罚。

　　蒙扎排位Q1阶段，汉密尔顿从维修站进入赛道时，刚好与正在作计时圈的红牛二队车手布埃米相遇，尽管新科世界冠军试图避让，但他的出现仍然分散了布埃米的注意力，并导致对方改走避让路线。

　　赛后，意大利站的干事召集两位车手对事件进行了调查，在倾听双方的解释后，决定不对最终夺得杆位的汉密尔顿执行任何处罚。

　　与此同时，意大利站的干事还宣布不对马克-韦伯和里尤兹在排位赛中的一起类似事件做任何处罚。

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国际汽联严惩车手切弯 违规三次将受罚通过维修站


　　车手如果在意大利大奖赛正赛中切路肩过弯达到三次，就将受到通过维修站的处罚。国际汽联F1赛事总监查理-怀丁证实了以上决定。

　　在国际汽联发给所有F1车队的一封通知信中，国际汽联明确了本站比赛违规切路肩过弯的定义，即赛车四个车轮都越过路肩的外侧。

　　国际汽联在信中写到：“为了避免事故，如果比赛进程中某位车手切过或错过某个路肩三次，将受到通过维修站的处罚。切弯超过三次将引发进一步的处罚。”

　　国际汽联还规定，比赛开始后第一圈里出现的切弯将不会被计入“切三次处罚”当中。

　　在意大利站F1排位赛后进行的GP2首回合比赛中，已经出现了多起车手三次切路肩过弯而招致处罚的案例。

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FISI：即便印度队包揽五站冠军 加盟法拉利也不后悔


　　费斯切拉在排位赛后表示无论发生什么，都对加盟法拉利无怨无悔，尽管费斯切拉在蒙扎排位赛的成绩不及前车队印度力量的两位车手。

　　在费斯切拉加盟法拉利征战本赛季最后五站比赛之前，意大利人在斯帕为印度力量赢得了首个杆位，并获得亚军。意大利站的这个周末对于费斯切拉来说并不容易，费斯切拉在今早的练习赛中撞车之后在排位赛中仅获得第14。而印度力量的两位车手苏蒂尔和里尤兹在排位赛中分获第2和第7的优异成绩。

　　“我为他们感到高兴。同时我也为自己高兴，因为我在这里得到一份很棒的工作。”费斯切拉在排位赛后谈道，“(印度力量)赛车获得了进步，这是我们取得的成果。我很高兴，因为我在上一个分站中获得了亚军，排位赛中取得了杆位，这是一个伟大的成绩。但是能成为法拉利车手是我一生的梦想，即使他们(印度力量)赢得剩下的五个分站，我仍然会做相同的决定(加盟法拉利)。我愿意在本赛季剩下的时间里做一名法拉利车手。我为我的选择感到高兴，我相信自己能做好。”

　　费斯切拉承认自己在练习赛中撞车影响了排位赛的发挥。“确实有很大影响，我在F1这么多年，我已经具有丰富的经验，明白第三次练习赛的重要性。”费斯切拉补充说，“这真的非常关键，特别对于车队而言。能够完成尽可能多的测试圈数，对赛车找到更好的感觉，从而为排位赛做出更准确的调校，以及对于软胎的测试，但是这非常令人灰心丧气。”

　　“我真的有些悲伤，在排位赛之前的确感到失望。我有些焦虑并缺乏信心，但考虑到这些，这仍是一个不错的结果。车队对这个成绩感到高兴，将为这样的发车位置制定明天的比赛策略。所以我要感谢我的技师们，他们在撞车事故后为排位赛重新调校了一辆新赛车。”

　　意大利人表示自己正在适应新战车，特别是KERS系统，印度力量整个赛季都没有使用KERS。“KERS(的操控)并不容易，但是也不困难。”费斯切拉补充说，“这是一个开关，它能在诸如2号弯为你带来更迅捷的加速，以及在Lesmo弯和最后一个弯道出弯时。你需要将它打开，你需要将它关掉，你还需要操控一些其它相关按钮，增大或减少，开或者关。”

　　“相比在印度威力，我现在(操控赛车)会更加忙碌，(在印度力量)我们从不调整前翼。我需要与我的技师们通力合作，他们的工作很出色。在无线电中告诉我很多东西，帮助我寻找正确的方向，所以我的确需要进步。每一件事都在向好的方向发展，明天对于我来说将是更棒的一天，正赛中我将有更多发挥的机会。”费斯切拉说。

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FIA公布蒙扎站排位称重数据 杆位得主汉密尔顿最轻


　　蒙扎当地时间9月12日19:04，国际汽联公布了2009F1意大利站排位赛后、20辆赛车的称重数据。

　　结果显示前十名中，杆位得主路易斯-汉密尔顿的赛车最轻，为653.5KG。最重的是位居P5的布朗GP车手巴里切罗的：688.5KG

　　2009F1意大利站排位赛后称重数据



　　注：1，F1赛车的最低质量下限为605公斤、包含车手

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