[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

十万F1车迷送别银石赛道 创造15年来上座率纪录


　　记者徐菱虹报道  上周末的英国大奖赛，很可能将是作为F1传统赛道之一的银石举办的最后一次F1比赛。比赛期间，英国车迷大举出动来到银石现场“送别”F1，周五的自由练习赛共有8.5万名车迷到现场观看，周六排位赛的观众人数是10.5万人，周日更是达到了12万人次，创下15年来银石赛道上座率纪录。

　　这么多车迷前来捧场，令积分榜领头羊巴顿颇为受用：“之前的几站比赛并没有很多车迷来观看，所以今天能来这么多真是太好了。银石大奖赛是F1大奖赛中最为轰动的一站，摩纳哥大奖赛也有点特别，但和银石还没法比。”英国赛车新一号偶像甚至一厢情愿地表示，“明年肯定也会在这儿办比赛。”

　　赛道总经理理查德·菲利普斯也对车迷的支持给予感谢：“车迷对银石赛道非常有认同感，车手也喜欢到这儿来比赛。”维特尔在赛后甚至表示“要是自己是英国车手就好了”，因为那样能得到全场10多万车迷的顶礼膜拜。即便破灭了巴顿主场夺冠的美梦，维特尔依然获得了英国车迷由衷的祝福。菲利普斯强调道：“我们有世界上最好的车迷，真的非常希望F1大奖赛明年还能回到银石举办。”

　　F1高层目前还没有敲定明年英国大奖赛的举办地，主导意向为移师多宁顿公园赛道，但后者的财政状况却让人忧虑。正因如此，国际汽联主席莫斯利和F1推广人伯尼·埃克莱斯顿先后对此表态，称明年英国大奖赛很可能还会在银石举办。

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法拉利与莫斯利PK官司 通过瑞士法庭控告FIA侵权


　　马克斯-莫斯利与FOTA之间的政治斗争不仅停留在口头，现在已经闹到了法庭，PK官司。根据澳大利亚新闻代理机构——《Global Motorsport Media 简称GMM》报道，继国际汽联6月19日声称要将FOTA分裂F1告上法庭后，现在法拉利将通过瑞士的法庭控告国际汽联。

　　世界汽车运动理事会4月30日发布以4000万英镑预算帽为核心的第一版2010年F1规则引发了厂商车队的集体不满，5月19日，法拉利曾以国际汽联侵犯其技术否决权为由，请求法国高级法院通过法律禁令阻止国际汽联对规则进行改革，结果以失败告终。

　　目前，F1车队协会(FOTA)莫斯利之间的矛盾已经激化到了顶点。6月18日，FOTA在与FIA长期谈判无果后，正式宣布将脱离F1组建新的赛事。次日凌晨八点，国际汽联发表官方声明：表示将采取法律手段阻止FOTA分裂F1，FIA给出的解释：以法拉利为首的FOTA成员，违反了他们此前同国际汽联以及世界一级方程式管理公司签署的协议。

　　同日，法拉利发表了一份低调的声明回应了国际汽联。意大利车队在声明中拒绝对FIA的声明作出任何评价，并提醒他们已向法院咨询，通过法律手段继续维权。当初外界并不理解法拉利声明的真正用意。

　　如今，根据GMM报道，法拉利接下来将通过瑞士的法庭再次控告国际汽联。“尾随国际汽联在银石的威胁，法拉利透露将采取法律程序控告FIA。”GMM在报道中写道。澳大利亚新闻代理机构声称，这次的官司和5月19日在法国的官司是完全独立的。

　　“具体行动将在瑞士洛桑的法庭展开。与法拉利5月失败的案子是完全独立的。”GMM接着写道。根据法拉利6月19日发表的声明，他们这次向瑞士的法庭“告官”是保护车队“同国际汽联之间的契约权，包括技术否决权。”

　　上周日在银石，马克斯-莫斯利自称已同FOTA非常接近于达成协议，暗示将撤销向FOTA发生的法律诉讼。一位法拉利的人员称，这绝不意味着他们将跟着撤销其法律程序。

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莫斯利称与F1车队协会达成协议 2010年F1不会分裂


图为马克斯-莫斯利(中)在大会后的小型发布会上宣读消息，两旁的分别是伯尼和蒙特泽莫罗。


　　法国当地时间6月24日，世界汽车运动理事会在国际汽联位于巴黎的总部召开。马克斯-莫斯利在会后表示，FIA已同F1车队协会(FOTA)达成协议，2010年不会有平行的两项赛事，F1将不会分裂。

　　作为协议的一部分，马克斯-莫斯利表示他将不再参加下一届国际汽联主席的改选。“我将不再参与改选，现在我们和平了。”马克斯-莫斯利在会后对媒体说道。

　　与此同时，莫斯利还透露双方在节约改革上达成的最新协议是：在两年之内，将F1的预算降低到90年代初的水平，没有提及具体的数字。“这里不会再有分裂，我们已经在降低开销上达成一致。只会有一个世界一级方程式锦标赛，但目标是在两年内，将开销降低到90年代初的水平。”马克斯-莫斯利说道。

　　本次大会总公共有120位国际汽联的会员出席。其中包括F1车队协会(FOTA)的主席蒙特泽莫罗和世界一级方程式管理公司(FOM)老板伯尼-埃克莱斯顿，78岁的英国人在会后表示，他“非常高兴达成共识。”




　　按照FOTA此前的计划，他们将于明天在博洛尼亚召开会议讨论另立赛事的事宜。如今莫斯利宣布双方已经谈拢，意味着FOTA的会议可能被取消。英国赛车媒体《汽车运动》报道，马克斯-莫斯利、蒙特泽莫罗和伯尼三人，在出席今天的会议之前，昨晚曾召开过一系列的小会。

　　到目前为止，关于今日的会议，外界知之甚少，莫斯利只在小型的发布会上透露了以上非常有限的消息。预计国际汽联将很快发表相关声明公开更多的细节，包括可能在接下来宣布2010年的正式参赛名单。请继续关注我们的报道！

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FIA确认与车队达成和解 FOTA明日宣布取消另立赛事


　　法国当地时间6月24日下午，国际汽联发表官方声明，正式确认已同F1车队协会(FOTA)达成协议。FOTA将在明天宣布取消另立赛事的计划！

　　FIA在声明中表示，现役车队已答应继续效忠F1。“当前的参赛车队将效忠FIA世界一级方程式锦标赛。不会有二选其一的系列赛或锦标赛。2010年的规则将是2009年的版本加2009年4月29日之前达成的规则协议。”

　　国际汽联表示，双方的协议主题内容为：FIA将废除在2010年引入4000万英镑预算帽的计划。取而代之的是，将引入FOTA建议的开支削减建议。为了帮助三支新车队：坎波斯、Manor和美国F1车队参加明年的比赛，FOTA将向其提供技术援助。

　　“作为本协议的一部分，车队将在两年内，将世锦赛的参赛成本降低到上世纪90年代初期的水平。制造商同意向参加2010年世界一级方程式锦标赛的新车队提供技术援助。”国际汽联在声明中接着写道。

　　与此同时，F1车队答应承认FIA作为F1主管团体的地位，一份新的《协和协议》将在原则上保证所有的现役车队效忠F1直至2012年。“制造商车队进一步的同意，国际汽联作为运动管理团体永久的、持续的角色。他们同时将效忠FIA世界一级方程式锦标赛的商业协议直到2012年；并同意在到期之前，重新谈判续签这一合同。所有车队将附带一份升级版本的1998版《协和协议》的管理规则。”FIA在声明中接着写道。

　　国际汽联在同一则声明中正式确认了参加2010年世界一级方程式锦标赛的参赛名单。为现役的车队加三支新队。另外亦确认马克斯-莫斯利不再参与下届FIA主席改选。

　　F1车队协会原计划明天在博洛尼亚召开会议讨论另立赛事的事宜。如今双方已达成和解，届时他们将宣布取消另立赛事的计划。

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国际汽联确认2010年世界一级方程式锦标赛参赛名单


　　北京时间6月24日22时许，国际汽联(FIA)确认了2010年世界一级方程式锦标赛的13支参赛车队名单。

　　今天，世界汽车运动理事会在国际汽联位于巴黎的总部召开。FIA主席马克斯-莫斯利会后表示，FIA已同F1车队协会(FOTA)达成协议，F1不会分裂。国际汽联随后公布了明年F1参赛名单。F1车队协会也正式宣布取消另立赛事的计划。

　　2010年世界一级方程式锦标赛参赛名单如下：

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FOTA赢得政治斗争胜利 莫斯利否认自己是“输家”


　　国际汽联和F1车队协会(FOTA)长达一个半月的争论最终和解了！

　　法国当地时间6月24日，世界汽车运动理事会在国际汽联位于巴黎的总部召开。马克斯-莫斯利在会后表示，FIA已同F1车队协会(FOTA)达成协议，2010年不会有平行的两项赛事，F1将不会分裂。

　　FIA和FOTA达成的协议大纲为：马克斯-莫斯利同意放弃在明年执行4000万英镑的预算帽，取而代之的是，将引入FOTA建议的开支削减建议，新措施的目标是：在两年内将F1车队的预算降低到90年代初期的水平。马克斯-莫斯利本人，将不再参与下一届国际汽联主席的改选。

　　为了帮助三支新车队：坎波斯、Manor和美国F1车队参加明年的比赛，FOTA将向其提供技术援助。F1车队协会无疑是这场旷日持久的斗争的胜利者。

　　但是作为FOTA主席的蒙特泽莫罗，却在今天的发布会上对莫斯利给予了高度赞扬。“我希望迟早有一天我能像莫斯利先生一样，多一些娱乐生活，我希望我能很快加入俱乐部。”蒙特泽莫罗在大会后的发布会上开玩笑说到。

　　“我认为他非常好的解决了问题。当你达成协议之后，每个人都必须会加入进来帮忙。”蒙特泽莫罗表示，他非常高兴持续一个多月的纠纷最终解决。“争论对于F1是不利的，尤其是对于公众。因为F1是一项梦幻的运动。”

　　马克斯-莫斯利本人则在发布会上拒绝承认，他输了这场斗争。“这个，我不认为是这样(指自己输了)。他们得到了他们想要的规则和稳定，我们获得新车队的加入和节约，所以这是非常有帮助的。”  莫斯利说道。

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谁会成为FIA下届主席？ 莫斯利不排除会是让-托德




　国际汽联主席马克斯-莫斯利昨天在巴黎接受《汽车、发动机与运动》的专访时公开承认，不排除前法拉利车队领队让-托德成为FIA的下一届主席。

　　法国当地时间6月24日，世界汽车运动理事会在国际汽联位于巴黎的总部召开。马克斯-莫斯利在大会后的新闻发布会上宣布：FIA已同FOTA就2010年的规则达成一致，2010年不会有平行的两项赛事，F1将不会分裂。一同出席发布会的还有世界一级方程式管理公司老伯尼-埃克莱斯顿和F1车队协会主席蒙特泽摩罗。

　　由于作为协议的一部分，马克斯-莫斯利本人将不再参与FIA主席的改选，这使得人们开始关注下届主席的人选。目前业界热议的人物有二，第一是摩纳哥汽联主席Michel Boeri。对此莫斯利认为不太可能。“我不认为Michel Boeri会对这个职位感兴趣，再说这个工作他也太老了一点。”莫斯利对《汽车、发动机与运动》说到。

　　而当谈及前法拉利车队领队让-托德时，莫斯利表示不排除。“我不会排除他的可能性。”莫斯利说到。让-托德在F1界的成功有目共睹，特别是从1993年效力法拉利开始，帮助跃马从1999年到2004年，连续6年蝉联制造商冠军。这也使得他赢得了同行的尊重。

　　但是马克斯-莫斯利表示，主席并不是由10支车队老板来决定的，如果有超过两个以上的侯选人参选，他会推荐。“国际汽联主席并不是由车队选举的，而是由国际汽联的代表。如果有超过一个以上的侯选人，我会推荐。”莫斯利说到。

　　马克斯-莫斯利将在今年10月的任期结束后退休！

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莫斯利：伯尼对和解功不可没 建议F1明年仍用KERS




　国际汽联主席马克斯-莫斯利昨天在巴黎接受《汽车、发动机与运动》的专访时表示，伯尼-埃克莱斯顿在这次拯救F1的行动中，作出了巨大的贡献。他希望F1明年能继续使用KERS。

　　国际汽联和F1车队协会(FOTA)关于2010年规则的争议终于在昨天结束。FIA主席马克斯-莫斯利、世界一级方程式管理公司老伯尼-埃克莱斯顿和F1车队协会主席蒙特泽摩罗，在世界汽车运动理事会之后的小型发布会上宣布：和解达成，F1不会分裂。

　　在长达一个半月的谈判都毫无成果之后，斗争旋即平息，让公众颇感意外。马克斯-莫斯利表示，伯尼在其间起到了巨大的作用。“伯尼对和解作出了巨大的贡献，没有F1，他的婚姻就不会失败。”莫斯利《汽车、发动机与运动》的记者说到。

　　在这次的斗争中，双方都作出了一定的让步，但马克斯-莫斯利更多一些。英国人承认，如果失去现役的10支车队，失去了这些顶尖车手，F1将名存实亡。“我们可以再凑齐10支车队，但F1的本质已经不再，这点我们知道。”莫斯利说到。

　　尽管最终作出了让步，但莫斯利表示他的目的已经达到。“对于我来讲，有两件事情是重要的，第一，预算必须减少，这最终实现了。车队将把他们的开支压缩到90年代初期的水平。另外重要的一点是，我们为这些新车队铺平了道路，现役车队已承诺为其提供技术援助。”莫斯利说到。

　　在来年的技术规则上，目前主要存在两点疑问。第一是为三支新车队提供动力单元的考斯沃斯的引擎设定问题。按照莫斯利最初的计划，他希望现役车队答应考斯沃斯采用2006年的设置，这意味着其峰值转速将达到20000转/分，现役车队最初表示不能接受。第二是KERS系统明年还用不用？

　　对于前者，莫斯利依旧坚持他最初的建议。原因如下：

　　“我们和考斯沃斯之间已有合同。他们享有更高的转速并不会带来太大的优势。其引擎的基础事实上是4年前的，其油耗明显要高于现役车队使用的型号。这意味着他们会有明显的重量劣势。”莫斯利从技术角度分析说到。

　　关于备受争议的KERS，莫斯利最初向F1引入这项技术是为了强化F1作为民用汽车工业试验田的角色，促进民用混合动力技术的发展。因为现在整个世界汽车工业都在大力研究混合动力技术。

　　但是，KERS在引入F1的具体过程中，却遇到了大量的问题。法拉利、雷诺、宝马、迈凯轮为其投入了千万级的研发费用，上周在银石，却只有三辆赛车在使用。这使得FOTA在土耳其站开会后一致决定，明年将该技术废除。

　　然而莫斯利表示，他仍希望车队能够继续使用。“我建议车队继续使用该技术，因为他对于运动的未来是重要的。”莫斯利对《汽车、发动机与运动》说到。英国人将在今年10月的任期结束后退休。

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威廉姆斯希望重返FOTA 对FIA和车队和解感到开心


　　伴随着国际汽联和F1车队协会(FOTA)和解，威廉姆斯CEO亚当-帕尔日前在接受《美联社》的采访时表示，他希望威廉姆斯能够重返FOTA。

　　威廉姆斯和印度力量此前因私自向国际汽联汽联提交了2010年的参赛申请被FOTA除名。当时F1车队协会正作为一个整体与国际汽联抗争，全力阻止马克斯-莫斯利在2010年引入以4000万英镑的预算帽为核心的新规则。

　　如今，FOTA赢得了成功，国际汽联在昨天宣布，放弃实施4000万英镑的预算帽，取而代之的，实行FOTA年初的提出的节约改革建议，在未来的两年内将车队的开销压缩到90年代初期的水平。

　　亚当-帕尔表示，他希望FOTA能重新接纳威廉姆斯。“我真的希望这样(指威廉姆斯重返FOTA)，我认为这是我们都希望看到的。”亚当-帕尔对《美联社》的记者说道。

　　亚当-帕尔同时对国际汽联和FOTA和解感到开心。“这周，我曾表明过威廉姆斯的立场：对双方找到解决方案表示乐观，对另立赛事的优点表示怀疑。所以我们绝对为今天的结果感到开心。”亚当-帕尔说道。

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布朗GP代理技术总监离队 8站6胜赛车的设计者之一


　　布朗GP车队的发言人日前宣布：车队代理技术总监赞德尔(Joerg Zander)已于上周五离队。

　　赞德尔于2007年7月加盟布朗GP的前身——本田车队，此前他在宝马-索伯担任首席设计师。布朗GP今年成功的BGP001拥有赞德尔的一份功劳。该车在前8站比赛中6次夺冠。

　　“赞德尔对于我们本赛季截至目前取得的成功做出了巨大的贡献。为此，我们感谢他、并祝愿他拥有更加美好的未来。”布朗GP的发言人说到。