[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

韦伯批评干事无视车手安全 煎熬160分钟应有所领悟


                                     韦伯代表车手与FIA交涉


                                      里尤兹赛车撞得支离破碎


　　韦伯希望F1从巴西站长达160分钟的排位赛中有所领悟。他认为巴西大奖赛干事允许排位赛在恶劣天气下开始是错误的。

　　“我不认为在那样的条件下开始比赛是恰当的，”韦伯说到。“与我聊过的每位车手都持相同观点。幸运的是最终做出了正确的决定，但是电视转播决定一切，我们不得不开始比赛。”

　　排位赛第一节是在大雨中进行的。第二节比赛刚开始不久印度力量车手里尤兹就在大直道失控重重的撞到轮胎护墙上，比赛不得不暂停。韦伯对叫停比赛持支持态度。

　　“赛车在最后一个计时段失控时难以想象的，你必须有机会控制赛车，这意味着减少事故。积水很多，能见度很低，那样驾驶是不可能的，这不是普通的街车，而是F1赛车，它们很快，底盘很低，当条件变差他们失控得也很快。”

　　“我确信他们通过今天的比赛学到了一些，”韦伯说到。

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莱科宁自称大雨成绩会更好 FISI慌乱中自己关掉引擎






　基米-莱科宁在巴西站的雨中排位中拿下第五，芬兰冰人反映如果Q3的路况和Q1一样保持全湿，他的名次还可以更靠前一些。

　　巴西站的排位因为大雨干扰，持续了2小时45分钟，三节排位的路况均不一样。Q1雨势较大，法拉利使用大雨胎竞争突出，莱科宁拿下P2。Q2开始不久后，雨势进一步加大，比赛被迫中断，苦等1个多小时之后方才恢复。

　　此后的比赛随着时间的推移路况逐渐好转，车队的轮胎选择也由大雨胎逐渐过渡到中性胎。F60在这一变化过程中竞争力开始下滑，莱科宁最后拿下P5已属不易。芬兰人赛后感叹，如果天气持续不变，他最终可以拿到更高的名次。

　　“我们的赛车搭载中性胎并不像使用大雨胎那么容易驾驶。”莱科宁在赛后说道，“如果一直保持全湿的路况，那么我们可能会拿到更好的成绩。”

　　“希望明天我们能为奖台而战。我们知道赛车在失去抓地力，但是我依旧感到开心，因为这是一个良好的位置。”

　　队友费斯切拉今日排位极不走运，Q1初段的一次打转，使得他在充满救车的过程中，手腕碰到了引擎的熄火开关，被迫退出！意大利人明天将从最后一位发车！

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巴顿提前夺冠希望遭受重创 选错轮胎排位止步第14名


　　巴顿在巴西提前加冕的希望遭受重创，英国人在英特拉格斯的雨赛排位中仅列第14。英国人表示背后的根源是自己选错了轮胎！

　　巴西站的排位因大雨干扰，从Q2进行到第8分钟时被拦腰斩断，在苦等1小时之后方得恢复。之后赛道的状况从全湿逐渐好转！

　　巴顿在Q2恢复的初段，因为赛车转向过度严重未能作出有竞争力的成绩。Q2接近尾声时，他又在其他车手均换上中性胎的时，仍错误的坚持使用大雨胎，这直接导致英国人被淘汰出局。

　　“Q2开始阶段，我的赛车出现了严重的转向不足，我几乎无能为力。”巴顿在赛后回顾到。“接着在第三圈，后胎的性能开始下降。我们做了错误的决定，没有在Q2的结束阶段换上中性胎。”

　　而当问及这个错误的决定是谁作出的是，巴顿没有给出正面回答。“这是我们大家共同的决定！”英国人说。

　　巴顿积85分高居车手榜首，分别领先巴里切罗14分和维泰尔16分。巴里切罗和维泰尔明天将分别从杆位和P16发车。巴顿只要明天的积分数不少于这两个对手4分或6分，仍将提前夺冠！

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FIA公布巴西站排位称重数据 杆位得主巴里切罗最轻


　　巴西当地时间10月17日19:01，国际汽联公布了2009F1巴西站排位赛后、20辆赛车的称重数据。

　　结果显示前十名中，杆位得主鲁本斯-巴里切罗的赛车最轻，为650.5KG。最重的是位居P9的威廉姆斯车手中岛一贵的：664.0KG。


　　2009F1巴西站排位赛后称重数据

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F1两项总冠军巴西站揭晓 巴顿布朗GP提前一站封王




　北京时间10月19日凌晨，2009年F1巴西站在英特拉格斯赛道结束。英国车手简森-巴顿第五名完赛成功锁定车手世界冠军，布朗GP也提前一站夺取车队世界冠军。获得本站比赛胜利的是红牛车队澳洲车手韦伯。

　　本站比赛前，巴顿只需登上领奖台就能提前夺得世界冠军。但是昨天因暴雨而被拖延了近3个小时的排位赛为巴里切罗创造出理想的反击机会，这位老将在杆位发车，而他的队友巴顿仅排在第14位。另一位有望夺取总冠军的车手维泰尔第16位发车。正赛开始前天气多云，天气预报显示赛中下雨的机会很小。

　　比赛第一圈就出现两起事故并引出安全车。发车阶段，第四位的莱科宁凭借KERS超越苏蒂尔，当他在第二条直道上尝试超越韦伯时撞坏了自己前翼。科瓦莱宁在T1被维泰尔顶到车尾而失控打转，费斯切拉也因此受到影响。特鲁利在尝试超越苏蒂尔时被对手挤出赛道，意大利人救回了赛车但仍失控与苏蒂尔相撞。苏蒂尔失控的赛车又被后面的阿隆索撞到，以上三位车手同时退赛。特鲁利爬出驾驶舱后愤怒异常，揪住苏蒂尔指着鼻子质问。科瓦莱宁进站加油改变策略，但是他的团队重演了去年新加坡站马萨的事故——赛车拖断加油管。科瓦莱宁遗落的燃油被后面换玩鼻锥的红色赛车点着，一瞬间莱科宁被烈火笼罩。这些事故的受益者是巴顿，第14位发车的他不费吹灰之力就升到了第9位。维泰尔也升至第11位。

　　第三圈比赛恢复。巴里切罗和韦伯继续排在前两位，库比卡利用直道速度超越罗斯博格升至第三。巴顿做出两次漂亮超车后升至第7位，维泰尔也升至第9位。一度掉到队尾的汉密尔顿连超数车升至第11位。巴顿在试图继续超越小林可梦伟时遇到强烈抵抗。首次参赛的日本新秀表现惊艳，使得巴顿不得不暂时放弃超车念头。维泰尔也在尝试超越中岛一贵不成功后放弃了努力。

　　领先的巴里切罗在第21圈进站，进站前他领先韦伯2.7秒。巴里切罗出站后排在第八位，刚好在巴顿和维泰尔之间。维泰尔不能接受慢车阻挡，他冒险在一个高速右弯强行超车。韦伯第26圈进站，他出站后领先没有进站的巴顿，仍然排在头位。巴顿通过无线电抱怨小林可梦伟开车“不规矩”后终于在T1超车成功，把这块“硬骨头”留给了维泰尔。巴顿在第29圈进站，出站后排在布埃米后面。小林可梦伟也在同一圈进站了，这样就让韦伯和维泰尔暂时排在了前两位。

　　小林可梦伟出站后与中岛一贵胶着在一起，两位日本车手上演惨烈的肉搏战。终于在驶出T2弯后的直道两人分出胜负，中岛一贵追尾小林可梦伟后失控高速撞上轮胎护墙。中岛一贵退赛了，小林可梦伟仍然继续比赛。

　　回到前面，韦伯和重油的维泰尔继续领跑。库比卡排名第三。第四位的巴里切罗已无力追赶领先者，而是疲于抵挡汉密尔顿的进攻。改为重油策略的莱科宁已爬升至第六位，后面是巴顿和布埃米。维泰尔在第37圈进站，新硬胎替换旧硬胎，意味着他也需要两次进站。维泰尔出站后刚好排在巴顿后面。

　　汉密尔顿和莱科宁分别在第43圈和44圈完成第二次进站，他们更换上软胎。库比卡在第47圈，巴里切罗在第50圈也进站并更换软胎。领先者韦伯在第51圈完成第二次进站后仍排名第一。巴顿和维泰尔分别在第55圈和56圈进站，维泰尔利用这次进站成功超过巴顿，升至第五位。

　　倒数第10圈，汉密尔顿利用KERS在直道超越巴里切罗，夺走第三位。以在巴西获胜为目标的巴里切罗连领奖台都难登。巴里切罗的噩梦甚至还没结束，两圈后他的赛车轮胎漏气不得不再次进站换胎。巴里切罗回到赛道后名次已跌至第八位。

　　最终，伤愈的马萨挥动了格子旗。韦伯、库比卡和汉密尔顿分获本站比赛前三名，维泰尔第四。第五位完赛的巴顿成功锁定车手世界冠军，布朗GP也提前一站获得车队世界冠军。2009年F1世锦赛收官战将于10月30日至11月1日在阿联酋阿布扎比举行。


   F1巴西站正式比赛成绩表：

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世界冠军已经死在巴顿的手中了..

唯有期待明年Kimi再次夺冠

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莱科宁：迈凯轮是F1生涯唯一选择 丰田没被讨论过


                                F1阿布扎比站新闻发布会中的莱科宁


　　“迈凯轮是唯一的选择”，基米-莱科宁终于公开了他继续F1生涯的底牌。北京时间10月30日凌晨，即将告别法拉利的芬兰车手莱科宁面对家乡媒体透露了自己对未来的选择。

　　莱科宁与法拉利宣布提前一年分手之后，芬兰冰人的去向成为今年总冠军悬念之后最大的话题。莱科宁不止一次表态只去具备争冠实力的车队。而真正向第一高薪车手莱科宁出价的车队只有两支：迈凯轮和丰田。莱科宁根本不考虑丰田的邀请，于是他留在F1的选择只剩下迈凯轮一个。

　　“丰田甚至没有被讨论过，”莱科宁在阿布扎比对芬兰的MTV3电视台说到。“如果我想驾驶F1赛车，迈凯轮就是唯一的选择。再过几天我就应该知道情况了。”

　　在接受MTV3电视台采访前的F1阿布扎比大奖赛官方新闻发布会中，莱科宁承认，明年告别F1，转投拉力赛也是一个严肃的选择。不过选择去跑拉力赛可能只是他在后年重返F1赛场的过度。

　　“那确实是一个选择，”当被F1官方新闻官问到拉力赛是否做为未来的选择时，莱科宁答到。他继续补充说：“不仅仅是F1或拉力，我所能做的还有其他选择，所以我们将等着看发生什么。”

　　在面对记者提问“休假一年”是否属实时，莱科宁这样回答：“只要我想那样就能。我可以做我想做的一切，但正如我此前所说，我还没有对我想做什么做出决定。”

　　莱科宁的此番表态不但说明了他在明年继续F1生涯的严峻性，也等于公开拒绝了丰田车队的邀请。丰田在追逐库比卡和莱科宁两位顶级车手的努力中都吃到败仗。而感觉没有受到尊重的特鲁利和格洛克也已基本决定不再与老东家丰田续约。据信，特鲁利有望加盟F1新军莲花车队，而格洛克正与雷诺越走越近。

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莱科宁不排除明年转投拉力赛：那确实是一个选择


                         F1阿布扎比站新闻发布会中的莱科宁


　　芬兰车手基米-莱科宁表示不排除明年转投拉力赛场。也就是说，本周末的F1阿布扎比大奖赛可能会成为莱科宁的F1告别战。

　　虽然阿布扎比大奖赛已经不存冠军悬念，但是多位大牌F1车手未来去向的悬疑同样引人关注。德国车手罗斯博格已经确认明年不在威廉姆斯车队，巴里切罗、海德菲尔德、特鲁利和格洛克的未来也不确定。不过，最令人关心的还是07年世界冠军莱科宁。

　　在今天举行的阿布扎比GP官方车手新闻发布会中，莱科宁表示不排除自己在告别法拉利之后离开F1，转投拉力赛场。

　　“那确实是一个选择，”当被F1官方新闻官问到拉力赛是否做为未来的选择时，莱科宁答到。他继续补充说：“不仅仅是F1或拉力，我所能做的还有其他选择，所以我们将等着看发生什么。”

　　莱科宁与法拉利的合同原本签约到2010年底。阿隆索明年加盟法拉利意味着莱科宁在仍有一年合同的前提下离开法拉利。但是这其中所涉及的复杂条款没有人知道。就连阿隆索也称，能在2010年提前一年加盟法拉利是一个意外。

　　据一些媒体分析，如果莱科宁加盟其他F1车队，可能需要那支收留他的车队代替法拉利支付莱科宁的巨额违约金(据称在3000万欧元以上)。另有一些报道称，莱科宁也可以选择休假一年，待明年原合同期结束之后再重返F1。

　　针对此猜测，意大利《米兰体育报》记者安德里亚-克雷莫内西(Andrea Cremonesi)当场向莱科宁发问“休假一年”是否属实？莱科宁这样回答：“只要我想那样就能。我可以做我想做的一切，但正如我此前所说，我还没有对我想做什么做出决定。”当然，我们所说的这些是并无事实根据，仅凭国外媒体报道所做的猜测，仅供车迷参考。

　　再来看看另外几位车手的最新情况。罗斯博格确认将告别威廉姆斯车队之后，并没有指出未来的去向，不过他相信会是一支有取胜能力的强队。据分析罗斯博格的新东家可能是布朗GP，也可能是迈凯轮。德国老将海德菲尔德表示“非常有信心”留在F1赛场。分析认为海德菲尔德的第一选择是索伯，如果这支车队没拿到参赛名额的话，他会去一支新车队。意大利老将特鲁利表示自己“很可能离开丰田”，并暗示明年有很多选择。

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莫斯利接班人揭晓 托德击败瓦塔宁当选新一届FIA主席


         让-托德当选后高兴的合不拢嘴(图片：AFP，摄影：BERTRAND GUAY)。


　　北京时间10月23日，马克思-莫斯利接班人揭晓！让-托德击败瓦塔宁当选新一届国际汽联主席。

　　托德135票VS瓦塔宁的49票，以压倒性的优势胜出，12人弃权！整个投票过程由法国最高法院派出的法警监督，投票结果将保存12个月。亲临现场支持让-托德的迈克尔-舒马赫对结果非常满意。他说：“这是积极的，非常积极的！”


让-托德成功当选后，杨紫琼挽着舒马赫高兴的离开(摄影：REUTERS，摄影：Charles Platiau)。


　　新主席的揭晓，意味着马克思-莫斯利的时代将正式宣告结束！莫斯利从1993年开始担任国际汽联主席，已连任四届(1993–1997，1997–2001，2001–2005，2005–2009)。英国人最大的贡献是一直致力于提高道路交通和FIA旗下赛事的安全！

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威廉姆斯确认明年转投考斯沃斯 下周一宣布2010车手


　　弗兰克-威廉姆斯爵士周五向媒体正式确认，威廉姆斯F1车队将在2010年使用考斯沃斯引擎。

　　“我们已经结束了与丰田的合作，并转向了英国的引擎制造商考斯沃斯。过去和他们一起，我们曾赢过许多世界冠军。他们距离威廉姆斯只有50公里，是非常方便的。”弗兰克-威廉姆斯周五对《Gulf News》说到。

　　与此同时，老弗兰克还透露，车队将在下周一宣布2010年的车手组合，预计将是鲁本斯-巴里切罗搭档尼克-霍肯博格。罗斯博格将走人！

　　“我们将在周一宣布明年的车手阵容，(尼科-罗斯博格)将离开，我们已经考虑了相当长一段时间。”弗兰克-威廉姆斯透露说到。