[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

F1巴西站二次练习阿隆索最快 费斯切拉抛锚后垫底




　北京时间10月17日凌晨01:00，2009F1巴西站第二次练习继续在英特拉格斯赛道举行。最终雷诺车手阿隆索在最后时刻使用超软胎作出1:12.314将头名拿下！红牛二队车手布埃米和布朗车手巴里切罗分列二，三位。

　　在首次练习中称雄的马克-韦伯排名第四。巴顿，特鲁利，维泰尔和罗斯伯格占据了前八的后四个席位。

　　第二次练习的气温比早上还低，只有18摄氏度，路表同为23度。由于两次练习期间，间断的小雨来了又去，去了又来。因此赛道一直没有干透。这意味着首次练习后，留在赛道上的橡胶微乎其微，所以别指望二次练习的抓地力有大幅提升！

　　另一方面，由于天气预报报道本周三天有雨，因此车队在对比两种干胎(中和超软)的同时，也需对雨天的调校有所准备。但是规则限定每位车手每站比赛只能使用4套干胎和3套雨胎，因此如何合理的分配也是一门不小的学问。

　　前半小时的练习，天气相对稳定，没有雨滴飘落。尽管赛道上有不少潮湿的斑块，但使用超软胎也不会出现险情。

　　总冠军大热人物简森-巴顿以1:12.523领跑前30分钟的比赛。英国人在早上的首次练习中测试了两种规格的前翼，本次练习他将把更多的精力集中于轮胎和调校。

　　大约从第35分钟开始，小雨再次光顾英特拉格斯赛道，赛道上立马陷入平静，几乎所有车手均借机进站分析数据，但很快便重新出动，因为雨一时并未下大。

　　第45分钟，在首次练习中撞车的布埃米，使用超软作出1:12.357将巴顿的圈速刷新。现在看来，不仅RB5适合英特拉格斯赛道，套件略微滞后的姊妹车型STR4也在这里拥有很强的竞争力。

　　此后15分钟的时间里，二次练习进入一个异常繁忙的阶段，因为气象雷达显示在比赛结束之前，将有较大的雨势降临，车手必须抓紧时间从事测试工作，特别是对轮胎的对比。

　　第60分钟左右，预报中的一场小雨如约而至，尽管分布并不均匀，但是赛道局部已经被浇的相当潮湿，中性胎是保险之选。和之前的情况一样，这次多数车队没有选择出去测试，而是进站按兵不动。此间，法拉利车手费斯切拉在维修站出口末端抛锚，导致赛会出示黄旗！意大利人爬出赛车后徒步返回PIT！显然他的第二次练习已提前结束。

　　小雨只持续了片刻，很快道路表面的情况有了改善。最后30分钟依旧有不少车手测试超软胎，这包括红牛车队的马克-韦伯，布朗GP车队的巴里切罗，迈凯轮车队的汉密尔顿和雷诺车队的阿隆索等。

　　这其中阿隆索的提高最大，西班牙人以一个1:12.314的单圈，一跃从成绩单的底部升至头名，并一直保持到比赛停表，布埃米降至P2。分列第三到第八位的车手是：巴里切罗，韦伯，巴顿，特鲁利，维泰尔和罗斯伯格。

　　在首次练习中表现突出的迈凯轮，本次练习汉密尔顿和科瓦莱宁只排在第10和第17位的位置。而法拉利的的位置则更靠后，莱科宁和费斯切拉一个P18，一个垫底。

　　不过需要特别说明的是：从头名的阿隆索到末尾的费斯切拉，时差竟小于1秒！这是极其罕见的！F1巴西站第三次练习将于北京时间10月17日22:00举行，敬请关注！

　　2009F1巴西站第二次练习成绩表

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汉密尔顿告诫马萨阿隆索不好惹 预计法拉利内斗激烈


　　汉密尔顿告诫马萨，阿隆索是一位非常难对付的队友。他相信，马萨与阿隆索之间将上演一场激烈的队内竞争。

　　日前，汉密尔顿在出席迈凯轮某赞助商的活动中被媒体问到如何展望明年法拉利的两位车手。面对这一敏感的问题，在位世界冠军并没有回避，而是大胆预计马萨与阿隆索之间将产生巨大的竞争关系。

　　汉密尔顿说到：“菲利佩从费尔南多那里所能期待的没有别的，只有最好。费尔南多将拿出最好的水准，菲利佩也将倾尽全力，我猜我们将会看到谁更棒。不过我会告诉你，他们之间将出现巨大的战斗。”

　　法拉利车队已经确认，在匈牙利站受伤的菲利佩-马萨恢复顺利，可以在明年复出参赛，而两届世界冠军费尔南多-阿隆索不久前与法拉利车队签约三年。汉密尔顿认为，法拉利组建了非常强大的车手阵容，对于自己来说两位对手谁都不好对付。

　　“我想说，能看到菲利佩恢复得这么好真是太棒了，我很期待明年与他竞赛。不过我认为他与费尔南多并肩将是一个非常、非常强大的车队，明年他们两个都是非常强硬的竞争对手。”汉密尔顿补充说到。

　　本周三，马萨对巴西媒体表示他相信阿隆索“绝对”知道去年新加坡站车队所安排的撞车诡计。为此，法拉利车队不得不通过官方网站澄清说法，马萨也推翻前辞承认阿隆索的清白，并称此事不会影响两人关系。阿隆索也于昨天在巴西表达了对马萨言论不介意的态度。

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马萨：我与受伤前没两样 能做以前所做的一切


                           F1巴西站二次练习，头伤未愈马萨只能做看客。


　　巴西车手马萨表示目前自己与受伤前没两样。他现在就可以向以前一样高速驾驶，只是为了避免风险才不得不等到明年再复出。

　　今天，法拉利车手马萨伤后首次重返F1围场。在巴西的英特拉格斯赛道，马萨头戴红色耳机很神气的出现在法拉利车队指挥台下，他的头部伤势恢复得怎么样了呢？

　　“非常好，”马萨回答道。“我还得再好点才能驾驶赛车，但是我对目前的进展很高兴。恢复得非常好，我得说我跟从前没两样。近三个星期，也就是第二次手术之后我开始身体恢复训练，我不得不说，在身体方面，我真的与事故之前一样。”

　　本周一，马萨在法拉利车队的费奥拉诺赛道测试了F2007赛车，这项测试目的是检查他的身体恢复状况，结果是积极的。马萨说到：“驾驶F2007在费奥拉诺的100公里真的很好。实话说我真的不慢，我在加速，一切正常。甚至持续性也很好，一切都真的正常，我真的、真的很高兴。”

　　那么马萨为什么放弃今年最后两站比赛，选择在明年复出呢？

　　“实话说，我能做以前所做的一切，”马萨说到。“唯一的问题是一切必须要100%的准备好，因为我们这项运动是高风险运动。我们可能再遇到一次事故，所以必须等这次事故100%恢复之后，这就是为什么我要等待更多的时间直到明年。”

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KERS相助能快0.4秒 汉密尔顿预计银箭排位将很强大


　　汉密尔顿在巴西站周五的两次练习中分列P5和P10。英国人对赛车的长距离表现感到满意，考虑到MP4-24配备了KERS系统，他预计迈凯轮的排位赛将会非常具有竞争力。

　　“我们拥有一个良好的周五。虽然我们不是最快的，但是我们的长距离表现明显相当稳定。”汉密尔顿在迈凯轮的官方总结中说道。

　　“尽管我们没有还没有红牛快，但是对于巴西——这样一条我们向来就不快的赛道来讲，我们已对自己所有的速度相当满意。”

　　“在过去，我们总是在排位中强，但是正赛却没有那么快。KERS在排位中大约能带来0.4秒的优势，正赛约为一半，所以我对明天下午的比赛感到乐观。”

　　队友科瓦莱宁两次练习分列第4和第17。芬兰人同样对车库感到满意，他预计MP4-24正赛的速度会很强。

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阿隆索认为天气是巴西站关键 车队战术安排必须灵活


　　阿隆索在巴西站周五练习中拿下全场最快！两届世界冠军享受了一个零故障的周末，总共完成了55圈的测试里程！对工作，西班牙人表示满意！

　　“今天并不轻松。因为天气情况一直在变，这使得要专注于赛车的调校变得困难。但是最终，我们完成了一些年好的测试，并取得了积极的成绩。希望明年我们能继续这样良好的工作。””阿隆索在雷诺车队官方总结中说到。

　　展望明日排位和周日的正赛，阿隆索认为天气将是关键，车队需要具备快速应变的能力，备好柔性战术。

　　“我认为天气将是本周的关键，所以我们需要快速的应对一切变化，战术要灵活。现在一个饶有兴趣的周末摆在我们跟前，希望明早我们能最大化的工作，确保我们以良好的状态迎接排位！”阿隆索说道。

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汉密尔顿：阿隆索不能接受别人比他强 否则就怀疑车队


　　路易斯-汉密尔顿日前在接受意大利《Sportweek》杂志采访时对昔日的队友费尔南多-阿隆索的个性进行了一番评论。

　　英国人表示，两届世界冠军不能接受他的队友和自己拥有相同的天赋；正是这一特征使得他怀疑自己2007年的赛车被迈凯轮动了手脚！

　　阿隆索2007年怀揣三次世界冠军的梦想加盟迈凯轮，结果1年之后便与银箭不欢而散。日前，前F1车手亚历山大-扎纳尔迪(Alex Zanardi)在为意大利杂志《Sportweek》客串制作一个专题时，向两届世界冠军昔日的队友——路易斯-汉密尔顿询问了背后的原因，结果英国人语出惊人！

　　汉密尔顿表示，阿隆索之所以离迈凯轮而去，就是因为他不能接受队友和自己拥有相同的天赋。“作为一名车手，这不仅适用与费尔南多(阿隆索)，同时也适用于我自己，(那就是)你必须始终相信你是最强的。”

　　“所以，当我展示出和他相同的水平时，他就认为是一定是车有问题，而不是他自己。”汉密尔顿说道。

　　阿隆索和迈凯轮的关系正式破裂始于2007年匈牙利站的排位事件，之后两届世界冠军和沃金的关系几乎被媒体“妖魔化”。一度传出迈凯轮对阿隆索的轮胎气压动手脚，丹尼斯表示迈凯轮的竞争对手是阿隆索，而非法拉利之类的报道。但无人知道哪条消息是真，哪条消息是假。

　　关于与迈凯轮分手的原因，阿隆索本人多次在公开场合的解释是：他无法接受前车队领队朗-丹尼斯的处事方式。西班牙人将于2010年加盟法拉利，与菲利佩-马萨搭档！

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F1巴西站周六练习遭遇暴雨 12分钟试跑威队揽前二


　　北京时间10月18日晚，F1巴西站第三次自由练习在英特拉格斯赛道结束。因暴雨来袭，车手们只获得了12分钟的练习时间。威廉姆斯车手罗斯博格和中岛一贵包揽前两名，布朗GP的巴顿位居第三。

　　昨天结束的第二次练习赛中，雷诺车队西班牙车手阿隆索以1分12秒314的成绩拿到第一，不过20位车手的成绩差距在1秒钟以内。

　　周六的英特拉格斯赛道阴雨绵绵。比赛在当地时间11时开始，但雨势增大导致医疗直升机无法起飞，第三次练习赛也因此而不得不推迟开始。时间不断流逝，雨势非但没有减小反而越来越大了。此时最痛苦的是看台上数以万计的车迷。

　　英特拉格斯赛道建设在一个盆状地带，高低起伏带来了很高的观赏性，也不可避免的导致下雨时积水严重。尤其是在Curva do Sol弯道，甚至可以看到雨水汇集成一个小池塘。15分钟时赛道上空电闪雷鸣，大雨丝毫没有减小的意思。

　　30分钟左右，赛道上空远处天际线处可以看到一些光亮。虽然此时仍然是大雨磅礴，但这可能意味着雨停的时间不远了。

　　印度力量车队维修间传来消息，工程师告诉苏蒂尔他们可能安排10分钟左右的测试。如果条件允许的话，他们会直接开始计时圈，略过系统检测圈。

　　一组人员开始擦拭直升机上的积水，但是起落架仍然处于固定状态。此前一直在维修间埋头上网的汉密尔顿穿好赛车服坐进了银箭驾驶舱，看起来练习赛有可能要开始。宝马车队工程师告诉海德菲尔德，他们的气象雷达失灵了，可能是收到雷电影响。

　　36分钟，赛会终于发布通知，练习赛将在当地时间11时42分开始。也就是说，留给车手们的练习时间只剩下17分钟。所有车队车手们开始忙碌起来，大家争分夺秒准备出车。此时降雨逐渐停止。

　　42分钟时维修站出口绿灯亮起，第三次练习赛开始了。费斯切拉和科瓦莱宁率先驾驶装备全雨胎的赛车驶入赛道，看台上的观众们爆发出一阵热烈欢呼。一圈过后费斯切拉返回维修站，科瓦莱宁第一个开始计时圈。

　　科瓦莱宁的第一个圈速是1分31秒716，较昨天阿隆索在干地上的成绩慢了近20秒。

　　罗斯博格和汉密尔顿也加入计时圈，车手们的圈速不断提升。倒计时9分钟，所有20位车手都驶上了赛道。

　　威廉姆斯赛车表现出惊人的雨战速度，罗斯博格从第一个计时圈开始就牢牢占领头位，队友中岛一贵也在5圈后升至第二位。

　　倒计时5分钟，雷诺新秀格罗斯让在5号弯道失控撞车，赛会出示红旗终止了比赛。此前阿隆索也曾在5号弯道跑大。这次撞车看起来比较严重，主要罪魁是弯道处的积水。好在格罗斯让没有受伤。

　　最后5分钟时间飞速流逝，第三次练习赛在红旗中提前结束。总的算来，车手们只获得了12分钟的练习时间。威廉姆斯车手罗斯博格和中岛一贵包揽前两名，布朗GP的巴顿位居第三。

　　F1巴西站第三次自由练习成绩：

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F1巴西上演雨中马拉松排位赛 巴里切罗夺杆巴顿14




　北京时间10月18日凌晨，F1巴西站排位赛在英特拉格斯赛道结束。布朗GP车队巴西车手巴里切罗以1分19秒576的第三节成绩夺得杆位。比赛途中因下暴雨和事故被多次中断，总耗时长达2小时45分钟。

　　排位赛是在雨中开始的，而且越下越大。当地时间上午结束的第三次练习赛也受到暴雨影响，只给车手们留下了17分钟的时间。威廉姆斯车手罗斯博格以较大优势名列第一。排位赛前雨势仍然很大，不过比赛还是如期开始了。

　　第一节：维泰尔汉密尔顿爆冷出局

　　首节比赛仅进行到4分钟就出现事故。法拉利车队替补车手费斯切拉在第二计时段的一个下坡路失控侧滑，赛车横在赛道上之后失去了动力。费斯切拉只能放弃赛车徒步走回维修站。赛会不得不出示红旗暂时终止了比赛。

　　此时雨势也变得越来越大，赛会通知比赛恢复要等天气状况转好。14分钟之后，首节排位赛恢复进行。

　　罗斯博格继续着他在湿地上的超级表现，他在个人第7圈做出1分24秒356，暂时领先对手达两秒以上。随着赛道上的积水被赛车清理，车手们的圈速越来越快。倒计时7分钟时，工程师告诉汉密尔顿雨将下大，需要他尽快做出好的圈速。此时汉密尔顿、科瓦莱宁、维泰尔和海德菲尔德仍处降级区。

　　最后5分钟雨已经下大，任凭维泰尔和汉密尔顿两位雨战高手使劲浑身解数也无法再提高成绩。汉密尔顿甚至失控冲上了草地。最终首节被淘汰的五位车手分别是维泰尔、科瓦莱宁、汉密尔顿、海德菲尔德和费斯切拉。

　　第二节：中断70分钟巴顿出局

　　次节比赛开始时间再次因为雨大被推迟。比赛被推迟了25分钟后才重新开始，但是仅3分钟后就再次被事故中断。印度力量车手里尤兹在第三计时段的一个高速左弯失控，车尾向前重撞到轮胎护墙上。印度力量赛车的四个轱辘掉了三个，立即引出红旗。

　　70分钟的漫长等待之后雨终于停了。第二节排位赛得以恢复进行，本节还剩下12分24秒。

　　罗斯博格的超级状态没有因为漫长的等待而被消磨，他在第一个计时圈就做出1分21秒815，速度明显领先其他车手。由于雨已停，随着赛道变干赛车的速度会越来越快。

　　倒计时6分钟时，罗斯博格率先换上半雨胎，他在倒计时30秒时再次刷新最快圈速1分20秒668。巴顿采用了较为保守的策略，继续使用全雨胎，最终仅排名第14位。另外出局的四位车手是小林可梦伟、阿圭苏阿里、格罗斯让和里尤兹。

　　第三节：巴里切罗主场夺得马拉松杆位

　　所有进入第三节的车手都选用了中性胎。第二节排在前两名的威廉姆斯车队完全有能力包揽发车前排。

　　第一计时圈布埃米最快，成绩是1分21秒721，库比卡排在第二，而罗斯博格仅排名第六。罗斯博格在第二圈抛出1分20秒492，升到了第一位。特鲁利和巴里切罗先后在第三圈跑出最快，再加上韦伯，四位车手轮番占据领先位置。

　　10分钟的第三节排位进入最后一圈，巴里切罗做出1分19秒576暂时升至首位。韦伯本有时间再跑一圈，但是他放弃了。巴里切罗在主场拿到杆位。


　　F1巴西站排位赛成绩表：

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维泰尔赛车设置错误致Q1出局 称正赛取胜不是不可能


                                 雨中红牛如困兽


　　维泰尔相信自己从第16位发车仍有可能赢得巴西大奖赛胜利。他在巴西站排位赛首节出局的部分原因是赛车没有采用雨战设置。

　　“我认为在前面一些发车会更好，”在Q1提前出局的维泰尔对BBC说到。“这就是生活，我们必须接受。但是我们见过其他人在同样比较靠后的位置赢得比赛的例子。”

　　维泰尔相信，红牛赛车在英特拉格斯赛道绝对具备顶级速度。只要有足够的比赛时间，他们就能从后面追上来。

　　“显然那更困难，我们要看看明天的天气。在干地上我们非常有竞争力，湿地我们也挺好的。速度不是问题，问题是时间。现在我们处在后面，肯定在明天比赛开始的时候，我们要张开血盆大口发动进攻。”

　　维泰尔承认他的赛车设置不适合排位赛中遇到的大雨。维泰尔首节出局返回维修站后愤怒的扔掉了方向盘。

　　“我认为今天我进的是水塘而不是赛道。这太让人失望了，我们的目标要比这个高得多，但这就是生活。”维泰尔说到。“我们知道能跑多快，但是我们得不到。有时候我们被慢车挡住，等赛道空旷后我们又遇到大雨，就是这样。”维泰尔说到。

[ 本帖最后由 毒后苏樱 于 2009-10-18 04:57 PM 编辑 ]

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银箭豪赌正赛采用干地调校 汉密尔顿海基Q1悲惨出局


　　迈凯轮在巴西遭遇了一场灾难性的排位赛，汉密尔顿和队友科瓦莱宁首节双双淘汰，明天将从第18和第17位发车。赛后，汉密尔顿披露这一切的根本原因在于车队冒险采用了干地调校，导致车况极差！

　　“今天是我能想起的最糟糕的排位赛。”汉密尔顿赛后失望的说道，“我们的赛车感觉一点都不好，不管我还是海基，我们甚至在直道上都不敢把油门踩到底，你可以想象我们的抓地力水平有多差。”

　　“我们使用的是干地调校，这比正常情况下在湿地上开车还要费劲很多。所以这明显防碍了我们的表现。我们的弱点是下压力不足，这在今天的比赛情况下暴露无遗。”

　　尽管从第18位发车，但是汉密尔顿仍希望能在明天拿到积分，但条件是老天能放晴。“我希望明天能出太阳，让我们能为积分而战。但是从第18位发车意味着你的周末的将处于不利地位。”