[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

F1分裂在即！车队协会宣布将脱离F1组建新赛事




　F1分裂在即！车队协会(FOTA)正式宣布将组建新赛事。

　　英国当地时间6月18日下午7点，F1车队协会(FOTA)的8个成员(法拉利、迈凯轮、雷诺、宝马-索伯、丰田、布朗、红牛和红牛二队)在雷诺车队位于Enstone的总部召开会议。在长达4个小时的讨论之后，FOTA发表官方声明表示：他们对于国际汽联的谈判立场表示失望，如今没有选择，只有成立独立的新赛事。声明如下：

　　“车队没法再在运动的基础价值上继续妥协，并拒绝修改最初向2010年世界一级方程式锦标赛提交的有条件申请。”

　　“这些车队因此除了着手组建体现其参赛者和合作者价值的新赛事外，没有选择。这项赛事将拥有透明的管理、统一的规则、鼓励更多的参赛者进入并倾听车迷的愿望。包括为全球范围的观众、合作方和其他重要的股权所有者提供更低的价格。” 　

　　“主要的车手，明星、品牌、赞助商、推广商和历史上与这项最高水平的汽车运动相关联的公司全部都会出现在这个新的赛事中。”FOTA在声明中写道。

    该声明这意味着如果FIA主席马克斯-莫斯利未来依旧不愿作出妥协，F1将从此分裂为两个赛事。据报道，莫斯利今天将出现在银石的比赛现场。

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    F1车队协会与国际汽联漫长的纠纷回顾

　　自世界汽车运动理事会4月30日发布以4000万英镑预算帽为核心的第一版2010年F1规则之后，一场F1车队协会(FOTA)和马克思-莫斯利之间关于新规则的战争便从此拉开了序幕，1个半月之后，双方依旧没能谈拢。这期间经历了几个所谓的“D-DAY”。

　　D-DAY1：5月29日

　　首先是5月29日的报名截止日，马克思-莫斯利最初警告现役车队，如果不在5月29日之前提交2010年的报名申请，将无缘下赛季的比赛。期间，FOTA与莫斯利召开了三轮会议，均是谈判无果。

　　威廉姆斯和印度力量作为独立车队，为了自身“安全”，私下向FIA提交了申请。但FOTA余下8支车队依旧保持强硬的姿态，并在5月29日午夜之前，联名向FIA提交了一份“有条件”的报名申请，将皮球踢给了马克思-莫斯利。

　　D-DAY2：6月12日

　　僵局持续、事态迎来了第二个关键日：6月12日，这一天国际汽联将宣布2010年的参赛名单。与之前一样，这次马克思-莫斯利依旧是先通过信件告知FOTA他的立场，再与FOTA面谈。莫斯利提出的条件是：如果车队愿意撤销其报名条件，那一切好谈。包括可能接受迈凯轮提出的折中建议。

　　结果FOTA拒绝了莫斯利的条件！不过双方最终在6月11日再次坐到了谈判桌前，但这次的谈判依旧是失败的，双方离场几乎一言不发，F1看似即将分裂！

　　次日，当部分人士担忧FIA发布的2010年参赛名单中，不会看到8支“造反军”的名字时，结果所有的现役车队都“榜上有名”。FIA将8支“造反军”划分了两部分：法拉利、红牛和红牛二队因为此前与一级方程式管理公司(FOM)的合同签到了2012年，申请自动转化为无条件申请。

　　而其余的5支车队无合同在身，则依旧为有条件报名！FIA在批注中向5支车队发出了新的通牒：必须在6月19日撤销其报名条件，否则其位置将被新车队取代。

　　D-DAY3：6月19日

　　国际汽联的这一做法招致了FOTA的强烈抗议，继法拉利、红牛和红牛二队先后发表单独的声明澄清真相之后，FOTA又发表集体声明，指出FIA单方面修改部分车队的报名条件是无效行为，若马克思-莫斯利依旧坚持不改规则，他们依旧会退出！　

　　事件发展自本周一，FOTA向马克斯-莫斯利和伯尼-埃克莱斯顿写了封信，提出了崭新的谈判建议，业界将其视作FOTA告别F1之前，向FIA开出的最后一份条件。

　　关于该信件：目前已知的核心内容有三：1，FOTA建议由独立的审计机构来负责监督预算帽的设施、2，明年向三支新入车队提供引擎的考斯沃斯，不得在动力上享受优势，3，请求FIA将报名截止日从本周五推迟到7月1日。

　　针对FOTA提出的建议，马克斯-莫斯利在第一时间作出了回复。F1主席在一份回给车队的信中表示，推迟报名截止日不可能，但各方面依旧拥有谈判的空间，他可以在以下环节作出让步：

　　首先，只要车队同意2011年将F1的预算压缩到4500万欧元(即4000万英镑)，那他可以接受明年暂时将预算上限设为1亿欧元，第二，只要车队答应先撤销其报名条件，他可以考虑修改运动的管理方式，包括规则的出台程序，第三，技术规则方面除了考斯沃斯的引擎将拥有优势外，其他环节明年都可以沿用09年的版本。

　　车队方面对于莫斯利的“还价”非常不满。英国当地时间6月18日下午7点，F1车队协会(FOTA)的8个成员(法拉利、迈凯轮、雷诺、宝马-索伯、丰田、布朗、红牛和红牛二队)在雷诺车队位于Enstone的总部召开会议。在长达4个小时的讨论之后，FOTA发表了以上声明。

[ 本帖最后由 毒后苏樱 于 2009-6-19 09:24 PM 编辑 ]

毒后苏樱

阿隆索誓言跟随FOTA走到底 拒绝加盟新进F1车队


                           阿隆索坚决抵制FIA提出的“阉割版F1”


　　两届世界冠军费尔南多-阿隆索表示，如果明年的F1锦标赛中没有顶尖车队和顶尖车手的话，他将跟随车队联盟从F1分裂出去。

　　“我总是保持乐观，我非常希望他们找到解决方案，但是我知道现在情况很困难，”阿隆索在银石赛道围场对媒体说到。“目前F1正处在一个生死攸关的位置，我们已经为明天准备好了。”

　　明天是国际汽联规定的2010年F1参赛无条件报名截止日，但是直到今天代表制造商的车队联盟依旧没能与FIA主席莫斯利就新规则达成一致。

　　“让我们等着看吧，我希望明天我们能听到好消息，”阿隆索继续说到。“在我看来，我是支持FOTA车队的，他们在过去两年做出了伟大的工作，那对于F1来说非常重要。我们与我们的车队有合同，所以无论如何我们要与他们在一起。”

　　如果FOTA和FIA真的谈崩了，不可挽回。那么阿隆索会选择加入到代表最高水平技术和竞争力的赛事中。

　　“那些新的F1车队对于我来说没有吸引力，”阿隆索说到。“我们希望参加到世界上最具实力的车队中，最强大的技术，我们希望与最好的车手们展开竞争，这就是F1应该具备的。所以如果明年这些不再是F1了，那么肯定就会是一个其他的赛事。”

　　“我不会退役，我会参加到其他的赛事中，”阿隆索说到。“如果不是一个新的系列赛，我也不会加入到新的F1车队中，那不是我们在过去60年来所热爱的类别。所以，会有很多种比赛，希望我们能在F1之外，或者欧洲之外找到自己喜欢的，我将继续参赛。我才27岁啊。”

　　那么如果FOTA和FIA在明天谈拢了呢？“我希望明天得到的是好消息，那样所有这些事都不存在了。”阿隆索最后说到。

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FOTA周四在雷诺总部开会 讨论回应莫斯利最新“还价”


　　英国当地时间6月18日下午7点，F1车队协会(FOTA)成员将在雷诺F1车队位于Enstone的总部召开会议，讨论如何回应FIA主席在昨天提出的谈判条件。

　　截至目前，FOTA余下的8支车队，依旧没能同国际汽联就明年的规则谈拢。昨天，FOTA向马克斯-莫斯利和伯尼-埃克莱斯顿写了封信，提出了崭新的谈判建议，业界将其视作FOTA告别F1之前，向FIA开出的最后一份条件。

　　关于该信件：目前已知的核心内容有三：1，FOTA建议由独立的审计机构来负责监督预算帽的设施、2，明年向三支新入车队提供引擎的考斯沃斯，不得在动力上享受优势，3，请求FIA将报名截止日从本周五推迟到7月1日。

　　针对FOTA提出的建议，马克斯-莫斯利在第一时间作出了回复。F1主席在一份回给车队的信中表示，推迟报名截止日不可能，但各方面依旧拥有谈判的空间，他可以在以下环节作出让步：

　　首先，只要车队同意2011年将F1的预算压缩到4500万欧元(即4000万英镑)，那他可以接受明年暂时将预算上限设为1亿欧元，第二，只要车队答应先撤销其报名条件，他可以考虑修改运动的管理方式，包括规则的出台程序，第三，技术规则方面除了考斯沃斯的引擎将拥有优势外，其他环节明年都可以沿用09年的版本。

　　英国媒体《汽车运动》的报道称，车队方面对于莫斯利的“还价”并不是非常满意。今天开会的核心议题就是如何回应莫斯利。

　　预计今天晚间不会有本次会议的结论出台。但考虑到莫斯利坚持将报名的最终期限定在本周五结束，这意味着FOTA需要在明天将问题解决，否则可能面临被逐出2010年世界一级方程方程式锦标赛的危险。当然，时间都是人定的。此前关于此事已经经过了若干个所谓的D-DAY，问题最终依旧是没有解决。但愿这次不会重蹈覆辙。

　　预计明天，FIA主席马克思-莫斯利将出现在银石比赛现场。

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劳拉撤销2010年参赛申请 设计7周的新车胎死腹中


　　由于国际汽联在6月12日发布的第一版2010年F1参赛名单中没有劳拉的名字，这家英国赛车制造商于本周二宣布撤销参赛申请。

　　“劳拉F1车队有限公司今天仔细的考虑了FIA的决定，撤销其参加2010年FIA世界一级方程式锦标赛的申请。”劳拉公司在一份于6月16日发表的声明中写道。

　　英国公司并未在声明中解释详细原因，据英国赛车媒体《汽车运动》披露，劳拉公司所有者Martin Birrane此前在受访时表示，他们已经为设计2010年的新车工作了7周，为此输入了大量的人力和财力。

　　国际汽联6月12日公布的第一版2010年参赛名单中，FOTA的8支车队依旧为有条件申请。这意味着如果双方最终没能就明年的规则谈拢。其余的新申请者仍有机会参加明年的世界一级方程式锦标赛。

　　国际汽联表示：他们目前总共收到了15支新车队的报名申请。6月12日被接受的三支车队分别为坎波斯GP、Manor GP、美国F1车队。

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FOTA声明讲述"一心为公" 谴责莫斯利专横伯尼贪婪


　　F1车队协会(FOTA)在昨日发表的最新声明中表示：FOTA自成立起便竭尽全力致力于F1改革，一心协助国际汽联节约开支。但却被马克斯-莫斯利和伯尼-埃克莱斯顿视作“敌人”对待。

　　英国当地时间6月18日下午7点，F1车队协会(FOTA)的8个成员在雷诺车队位于Enstone的总部召开会议。FOTA在会后发表了一份强势的声明。其中最劲爆的消息是：首次明确表态将着手成立新赛事——该部分内容我们已在前一篇文章做了报道。下文是声明的其余部分。FOTA讲述与FIA的斗争过程。

　　“自FOTA从去年9月成立开始，车队便携手工作，寻求和FIA和商业权所有者合作，发展和改进运动。”

　　“空前的全球性金融风暴不可避免的给F1带来巨大的挑战。FOTA非常自豪组织完成了我们运动史上最切实可行的开支削减办法(指FOTA在今年年初发布的节约规划)。”

　　“特别是厂商车队为独立车队提供了援助。如果没有FOTA的主动援助，一系列的车队今天不可能还在运动当中(指布朗GP等)。(后来)FOTA的车队在实质性的自愿开支削减方案上达成了进一步的协议，这将为运动的未来提供可承受的模式。”

　　“在这些努力之后，所有的车队向FIA和商业权所有者确认，他们愿意效忠F1直至2012年。”

　　“FIA和商业权所有者曾从事分化FOTA的活动。”

　　“大多数车队的愿望被漠视。而且，商业权所有者至今仍将许多车队早在2006年、数以千万美元的利益分成拽在手中不发(指伯尼拖欠雷诺等车队自2006年以来的分红，我们曾在此前有过报道)。即便是这样、即便面临强硬的环境。FOTA仍在真诚的寻找妥协。”FOTA在声明中写道。

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汉密尔顿练习赛不用KERS 迈凯轮首次考虑放弃该系统


                    被称为KERS技术最成熟的迈凯轮如今也对其产生了怀疑


　　汉密尔顿将在英国大奖赛周五练习赛中测试不搭载KERS的MP4-24赛车。这将是迈凯轮车队本赛季首次在比赛周末评估KERS的使用价值。

　　银石是一条高速赛道，这里缺乏重刹车区域。尤其是该赛道的第一阶段，车手在正常情况下甚至不需要踩刹车。这就意味着KERS系统回收能量的机会匮乏。

　　迈凯轮车队已经确认，周五练习赛中汉密尔顿的赛车将拆除KERS系统，而科瓦莱宁的赛车继续搭载KERS系统。车队将通过周五练习对KERS在银石的使用价值做出评估。

　　“我将使用它(KERS)，而刘易斯(汉密尔顿)不用，这是周五的安排，”科瓦莱宁对媒体说到。“我并不认为它会影响赛车平衡。我希望使用KERS，而刘易斯将试试没有KERS的状况，然后我们要看看是什么结果。”

　　迈凯轮的决定意味着本周末的英国大奖赛周五练习中将只有三辆赛车搭载KERS系统。另外两台KERS赛车来自法拉利。

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红牛RB5银石将有重大升级 三款新套件配合轴距微调


                                 银石版RB5外观上将与以往的有所不同


　　红牛车队将在本周末的英国大奖赛中为RB5赛车带来大规模升级。除了空气动力学升级之外，RB5赛车底盘的轴距也将做出调整。

　　虽然竞争对手布朗GP仍在延续胜利，但是距离他们最近的红牛车队并没有放弃。纽维的团队将在本周末一口气拿出多项研发成果。在空气动力学方面，RB5赛车将拥有新的鼻锥、引擎盖和尾部扩散器。更重要的是底盘的升级，据悉RB5赛车的轴距将做出调整。

　　“我们的赛车有一些新的装备，从外观上你们就能看出来，”德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔说到。“我们的目标是取胜，过去两站也是，所以在这里我们必须战胜布朗。我认为这条赛道适合我们的赛车。”

　　澳大利亚车手马克-韦伯相信经过大幅升级的RB5赛车单圈速度可以提高零点几秒。“我们希望提高零点几秒，最多0.1或0.2秒。”韦伯说到。

毒后苏樱

FIA强硬声明回复FOTA 谴责有“内鬼”试图分裂F1


                                 FIA官方网站的回应声明截屏


　　国际汽联(FIA)对车队联盟(FOTA)就分裂F1自组系列赛的意图做出回应。FIA指责，是FOTA当中扮演“内鬼”的某些“内部因素”导致双方未能达成一致。

　　“FIA感到失望，但是并不对FOTA没能为这项运动的利益而做出妥协而感到惊讶，”国际汽联在今天发表的最新一篇官方声明中写到。“很明显，FOTA内部的某些因素拖延了谈判时间而导致这样的结果，他们没有以良好的信念进行讨论。”

　　国际汽联再次强调了自己的立场：F1要大规模降低开销，F1规则不能由车队控制。声明写到：“FIA决不允许把锦标赛搞成财政竞赛，或者FOTA来控制F1的规则。”

　　FIA强调，FOTA车队提交2010年F1无条件报名的时间底线就是今天，不会再往后拖延。而2010年F1世锦赛最终参赛车队名单将在本周六正式公布。“2010年F1世锦赛无条件报名的截至时间是今天晚上。2010年F1世锦赛参赛名单将在明天公布。”国际汽联的声明中最后写到。

　　今晨，FOTA的8个成员(法拉利、迈凯轮、雷诺、宝马-索伯、丰田、布朗、红牛和红牛二队)在雷诺车队位于Enstone的总部召开会议。在长达4个小时的讨论之后，FOTA发表官方声明表示他们对于国际汽联的谈判立场表示失望，只有成立独立的新赛事。

　　至本文截稿前，距离2010年F1世锦赛无条件报名截止时间只有不到13个小时。FOTA与FIA究竟是和还是分，请继续关注我们的报道。

毒后苏樱

N.技术撤销2010年F1报名申请 不想再卷入政治纠纷


                              N.技术车队官方网站只有一个欢迎界面


　　意大利车队N.技术(N.Technology)撤销了2010年F1世锦赛报名申请。在国际汽联于6月12日公布的2010年F1世锦赛参赛名单中，N.技术被列为候补车队。

　　据英国《汽车运动》今天报道，这支意大利车队已经决定通知国际汽联撤销他们的报名申请，原因是他们报名之后的日子里F1环境发生了很大变化，他们不想再卷入这项运动的政治纠纷中。

　　N.技术撤销报名申请的决定是在FOTA与北京时间今晨宣布将自行组建新赛事之后做出的。

　　在此之前，同样作为候补车队的英国的劳拉(Lola)也撤销了2010年F1世锦赛报名申请。

毒后苏樱

图文-红牛RB5银石大幅改版 鼻锥粗大扁平形如R29




　北京时间6月19日17:00，2009F1英国站首次练习在银石赛道举行。善跑高速的红牛赛车势头强劲，维泰尔和韦伯包揽前二，两人的圈速分别为1:19.400和1:19.682。布朗车队的巴顿和巴里切罗分列三、四名。图为驾驶改变红牛RB5赛车的维泰尔。