[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

F1各车手西班牙站战绩表一览：莱科宁是卫冕冠军


　　本周末，2009赛季F1世锦赛西班牙站比赛将在巴塞罗那赛道展开。以下为各车手在西班牙站比赛战绩表：(数字=正式比赛名次、R=退出比赛、DQ=取消资格、S=罢赛、NS=未能发车)

毒后苏樱

F1西班牙站有用数据：五年来冠军被三大车队包揽


　　本周末，2009赛季F1世锦赛西班牙站比赛将在巴塞罗那赛道展开。以下为F1西班牙站有用数据：

　　赛道：巴塞罗那卡塔伦亚赛道

　　单圈长度：4.655公里(2.892英里)

　　总圈数：66圈

　　总长度：307.104公里(190.825英里)

　　单圈最快：莱科宁(芬兰) 法拉利 1:21.670 (2008)

　　2008年杆位：莱科宁，1:21.813

　　最近几年赛况回顾：

　　2008年 冠军：莱科宁(芬兰) 法拉利

　　莱科宁从杆位发车夺冠，这也是他最近一次夺冠。法拉利车队连续第二次包揽分站前两名，也是车队的分站三连冠。莱科宁将自己在积分榜上的领先优势扩大至9分。汉密尔顿获得第三。迈凯轮车队科瓦莱宁遭遇严重撞车事故，阿隆索战车尾部冒烟不得不遗憾退赛。

　　2007年 冠军：马萨(巴西) 法拉利

　　马萨连续第二个分站冠军，也是他职业生涯第四个分站冠军。汉密尔顿超越本土作战的队友阿隆索取得亚军，他也因此登上车手积分榜榜首位置，也成为最年轻的积分榜领跑者。阿隆索获得季军。

　　2006年 冠军：阿隆索(西班牙) 雷诺

　　阿隆索从杆位发车最终夺冠，他也成为首位在西班牙站比赛夺冠的本土车手，法拉利车队迈克尔-舒马赫落后18.5秒获得亚军，雷诺车队费斯切拉第三。

　　2005年 冠军：莱科宁(芬兰) 迈凯轮

　　莱科宁领先阿隆索27秒第一个冲过终点，BAR英美车队巴顿因为战车油箱不合格而受罚被禁赛两场。

　　2004年 冠军：迈克尔-舒马赫(德国) 法拉利

　　舒马赫包揽了赛季前五场比赛冠军，追平了1992年曼塞尔(Nigel Mansell)的赛季最佳开局纪录，这同时也是舒马赫第200场分站赛，他的队友巴里切罗获得亚军。

毒后苏樱

F1西班牙站看点：杆位夺冠希望最大 海费创造1纪录


　　本周末，2009赛季F1世锦赛西班牙站比赛将在巴塞罗那赛道展开。以下为F1西班牙站看点：

　　冠军

　　布朗GP车队英国帅哥巴顿在赛季前四场比赛中，已经拿下了三个分站冠军。

　　雷诺车队两届世界冠军得主阿隆索目前已经获得了21个分站冠军，是现役车手中分站冠军最多的。2007年世界冠军、法拉利车队莱科宁17个，他的巴西队友马萨11个，新科世界冠军迈凯轮车队汉密尔顿9个。

　　巴顿职业生涯已经获得了4个分站冠军，在历届冠军榜上，已经可以与新西兰人布鲁斯-迈凯轮(Bruce McLaren)以及美国人丹-古尔内(Dan Gurney)平起平坐。

　　西班牙

　　卡塔伦亚赛道保持着一项纪录，自2001年之后的8年中，冠军都是被杆位得主获得。在卡塔伦亚赛道举行的18届西班牙站比赛中，有14次冠军是被杆位得主获得。

　　法拉利车队舒马赫，是唯一一位不是从头排发车的冠军获得者，车王创造这个成绩是在1996年。阿隆索是唯一一位在西班牙夺冠的本土车手。

　　法拉利车队包揽了最近两届西班牙站比赛的冠军，8年来他们6次在这里夺冠。

　　今年是第39届西班牙大奖赛。

　　排位赛

　　法拉利与去年年度亚军迈凯轮本赛季还未品尝过头排发车的滋味。

　　这种情况最近一次发生在1996至1997赛季，威廉姆斯车队从1996年8月比利时站比赛开始，到1997年3月巴西站，连续5站比赛包揽了头排发车位。

　　巴顿在巴林获得了冠军，这是自去年10月日本站之后，首次出现冠军不是被杆位得主夺走的情况。

　　领奖台

　　最近4场比赛，法拉利与迈凯轮车手均未能登上领奖台。这种情况最近一次出现是在1993年。(加拿大/法国/英国/德国)

　　在1980年1月至1981年5月期间，F1出现过连续19站比赛领奖台上即没有法拉利车手也没有迈凯轮车手的情况。

　　积分

　　世界冠军法拉利车队在巴林站比赛本赛季首次获得积分，芬兰冰人莱科宁获得第六拿到了3分，但这仍然是车队的最差开局。

　　丰田车队格洛克最近6场比赛均拿到了积分。

　　完赛

　　宝马-索伯车队海德菲尔德在最近32场分站赛中，全部完成了比赛，创造了F1史上一项纪录。这位德国人最近一次退赛还要追溯到2007年6月美国站。

毒后苏樱

F1西班牙站发布会安排：阿隆索汉密尔顿今晚同台登场


　　2009年F1西班牙大奖赛将于本周末举行。北京时间今天晚间，本站比赛第一场官方新闻发布会将在加泰罗尼亚赛道举行。

　　国际汽联安排当地英雄人物阿隆索和在位世界冠军汉密尔顿这对“冤家”在周五同时出席，周六阵容则包含法拉利车队前后两任技术总监罗斯-布朗和阿尔多-科斯塔。两场发布会阵容堪称本赛季以来最鼎盛的一次，非常值得期待。

　　以下是F1西班牙站新闻发布会安排(时间为当地时间)：

　　5月7日星期四15:00

　　费尔南多-阿隆索(雷诺)，吉安卡罗-费斯切拉(印度力量)，刘易斯-汉密尔顿(迈凯轮)，尼克-海德菲尔德(宝马-索伯)

　　5月8日星期五16:00

　　罗斯-布朗(布朗GP)，阿尔多-科斯塔(法拉利)，帕特里克-海德(威廉姆斯)，帕特里克-西蒙斯(雷诺)

　　5月9日星期六排位赛后

　　排位赛前三名车手

　　5月10日星期日正赛后

　　正赛前三名车手

毒后苏樱

　5月7日，F1威廉姆斯车队宣布与Hell功能饮料公司签订合同，后者将成为车队新赞助商。

　　Hell是匈牙利的一家饮料公司，在功能饮料行业排名全球第二。从本周末的F1西班牙站比赛开始，Hell将成为车队的新赞助商，公司Logo本周将登上威廉姆斯车队战车，具体位置是在尾翼上。

　　Hell公司的主要市场在欧洲、澳大利亚以及亚太地区。赞助车队的意图是拓展新的市场和其他地区，包括欧洲、中国以及俄罗斯。Hell公司战略发展部门经理格罗斯克说：“Hell功能饮料在我们所开发的地区市场占有率是第一的，我们准备再开发16个国家和地区。我们赞助威廉姆斯车队，主要目的是利用F1在国际上的影响力，拓展我们的品牌。”

　　威廉姆斯车队老板弗兰克-威廉姆斯说：“我很高兴能与Hell功能饮料签约，我们能够给Hell功能饮料这样的国际化大公司提供展示自己的平台，我很欣赏他们的市场拓展计划。”

毒后苏樱

FOTA在伦敦机场紧急召会 谋略应对FIA预算帽政策


　　F1车队协会(FOTA)于本周三在英国伦敦希思罗机场集会，就如何应对国际汽联(FIA)日前推出的2010年规则进行了讨论。

　　FOTA在发表于5月6日的一则声明中强调组织依旧团结一致，将就2010年新规则与FIA磋商，并对未来的减负和续签《协和协议》进行了讨论。

　　“FOTA召开了一次积极的有建设性意见的会议，同意延续2008年的步伐，继续团结在一起，来进一步系统的确定2010年和2011年的预算消减。”FOTA声明中这样写到。

　　“FOTA对WMSC(世界汽车运动理事会)上一次会议中推出的2010年规则感到担心并迫切希望与FIA展开磋商。”

　　上周，FIA颁布了将从2010年开始执行的4000万英镑F1预算帽政策。新政策出台后引发了法拉利主席蒙特泽莫罗和FIA主席莫斯利之间的口水战。

毒后苏樱

FIA全面整改西班牙9号弯 避免科瓦莱宁恶性事件重演






　西班牙站的周四，据《汽车运动》报道，为了避免2008年科瓦莱宁身上的事件再度发生、酿成恶果，国际汽联要求对9号弯道进行全面整改。

　　科瓦莱宁在去年的西班牙站中，因为前轮毂制造质量问题、前轮瞬间崩溃。飞驰的MP4-23以极高的速度越过沙坑后一头扎入轮胎墙底部。最终得益于F1底盘强大的保护能力，科瓦莱宁只受到了点轻伤。但这其中显然有运气成分。须知芬兰人的头部当时被压在了轮胎下面。

　　今年，为了防止类似事件发生。国际汽联批准加泰罗尼亚赛道方面对9号弯进行整改。具体措辞包括：第一，将该弯道尾部的砂石缓冲区升高1.5米，使其形成一个逐渐升高的斜面，以最大限度的降低赛车冲出赛道后的速度。同时整个砂石区本身被重新铺设。

　　第二，在弯道正面的轮胎墙上，加绷一道额外的带子，将F1赛车尖锐的车头插入轮胎墙的几率降至最低。第三，将9号弯背后的路肩和人造草皮拓宽10米。

　　此外，国际汽联要求将3号弯大面积的砂石缓冲区改为沥青路面，1号和10号弯道的排水能力和轮胎墙亦被加强。

　　科瓦莱宁表示，事发12个月后，重返巴塞罗那比赛他心中毫无顾虑。“重返去年的事故现场不会给我带来任何改变，我真的很享受这条赛道。2007年我在这里有一场很棒的比赛，我拿到了第五。我喜欢这些高速弯，在这些地方，你必须全速推进，才将赛车的最大性能发挥出来。”科瓦莱宁说道。

毒后苏樱

西媒称雷诺将长期放弃KERS 未来7站比赛都不会使用


                                《阿斯报》官方网站关于此新闻的截屏


　　据西班牙《阿斯报》透露，雷诺车队将在未来连续7场比赛中不使用KERS系统，恢复使用KERS最早可能是在8月底的比利时站或9月初的意大利站。

　　在雷诺的KERS解决方案中，KERS电池被安放在R29的油箱下面。《阿斯报》指出，经过此前的对比评测雷诺车队得出的结论是R29赛车安装KERS系统后重心升高了4厘米。实战成绩也证明了KERS的弱点。阿隆索排位赛成绩最好的一次是在中国站拿到第二，那台R29没有装KERS。而其他三站比赛阿隆索的单圈速度都很挣扎。

　　本周末的西班牙大奖赛，雷诺车队已经明确不会使用KERS系统。接下来的摩纳哥大奖赛没有大直道，预计所有的赛车都不会使用KERS。而土耳其站，在著名的T8弯道搭载KERS的赛车可能损失很多圈速，《阿斯报》称雷诺车队也不会使用KERS。在往后数四站比赛分别是英国银石、德国纽博格林、匈牙利亨格罗林和欧洲站瓦伦西亚街道。

　　该报称，两届世界冠军费尔南多-阿隆索希望雷诺车队仅在比利时的斯帕和意大利的蒙扎这两条高速赛道考虑使用KERS系统。

毒后苏樱

视频-KIMI为法拉利专卖店剪彩 跃马跑车群前来造势

   

　英国当地时间5月6日，位于伦敦摄政大街193-197号的第一家英国法拉利专卖店开业。芬兰F1车手基米-莱科宁出席了剪彩仪式。

　　这家总建筑530平米，上下两层的新跃马专卖店将销售法拉利现产的全系列车型和相关商品。为了给新店开张造势，曾创造世界第一拍卖纪录的法拉利250GTO亦出现在现场，这辆勒芒巨星曾拍出2000万美元的天价。除此之外还有车迷熟知的F50、恩佐等等。

毒后苏樱

阿隆索：本以为登台小意思 提高0.3秒等于原地踏步


                       阿隆索本土出席发布会一脸愁容


　　西班牙车手费尔南多-阿隆索承认，他对雷诺车队经历了积极的冬季测试却在赛季开始后表现挣扎而感到惊讶。

　　雷诺车队在去年下半年势如破竹，展示出双冠王曾经的气势。R29推出后的冬季测试中虽然初期遇到一些问题，但是仍高调结尾。可是赛季开始后新赛季竞争力严重低于预期，中国站头排发车只是昙花一现。志在夺冠的雷诺车队带着45分差距回到欧洲。

　　“我认为我们在赫雷兹结束冬季测试时是很乐观的，整个冬天或多或少应该是积极的，”阿隆索在自己的主场加泰罗尼亚赛道对媒体说到。“我们知道在速度和圈速方面，我们对自己的速度和平衡感觉很理想。我们没有严重的问题，所以我们是带着自信去的澳大利亚，我们本来以为登上领奖台只是小意思。”

　　“所以对于对手们在澳大利亚的竞争力我们感觉有一些惊讶，因为我们知道布朗在最后两次测试中很快，而红牛我们以为他们应该在我们后面，所以我们从澳大利亚站开始努力提高赛车。我们在中国和巴林引入了新部件，试图追上。但是我们本来对前四场比赛期待更多的，而5分对于世锦赛来说是不够的。”

　　对于回到欧洲之后的首场比赛，也是自己的主场西班牙大奖赛，阿隆索预计状况很难有较大改变，因为雷诺车队没有大批量的推出赛车改进方案。

　　“我认为不会太好，”阿隆索说到。“我们的赛车会较上一站比赛有提高，但是这些优势很难去模拟，可能0.1秒，0.2秒，谁知道呢。而在这场特殊的比赛中，每个人都会拿出一些新东西……我认为如果我们提高0.2到0.3秒的话，排名位置只能原地踏步。”