[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

莱科宁周五不用KERS 法拉利将借练习先评估再做定论


　　我们在两小时前发布的另一篇报道中提到，法拉利将在今天决定是否在本周末的巴林站中使用KERS。现在从莱科宁口中得知的信息是，此事仍无定论！取而代之的是：车队将利用明天的周五练习，对系统进行对比测试(具体办法是让马萨的赛车装KERS，莱科宁不装)，然后再做定夺！

　　法拉利出于可靠性考虑，在中国站两车均放弃使用KERS。但马萨在赛后反映，没有了KERS，他的车竞争力不升反降。

　　莱科宁的情况则有所不同。《汽车运动》的报道称，芬兰人因为体重的原因，使得F60在配备KERS之后配重自由度受到了严重的限制。为此，车队在本周为其准备了一具更轻的新底盘。该底盘昨天才刚刚通过撞击测试。

　　但莱科宁表示，即便如此，他的情况仍有待评估。“我明天不会用。”莱科宁说道，“另一辆车明天会用，然后我们会决定走哪条路。我们想对两车做一些比较，看一下有什么区别。”

　　另一支使用KERS的迈凯轮分析认为，巴林的长直道和重刹车区域使得在这里使用KERS比全年的其他任何分站都更具价值。但莱科宁认为KERS的效果仍有待检验。

　　“(搭载KERS)可能在不少地方会快些，但在上一站的排位之后，赛车感觉并不是太糟，我们在那里搭载它可能会快些，但用不用并没有太大的差别。”莱科宁说道。

　　根据目前的情况预计，宝马会坚持在本周的巴林站使用KERS，而同样在中国丢弃KERS的雷诺，本站可能需要等到借助周五练习进行评估之后才会做出最后的决定。

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阿隆索专访：维泰尔巴顿已具冠军相 成败取决于赛车


       阿隆索换了一副雷朋蛤蟆镜，显得成熟老道了许多


　　两届世界冠军的复辟之路仍布满荆棘，新一代天才车手却已腾空而起了。西班牙车手费尔南多-阿隆索强调，能否成为F1世界冠军要取决于赛车，维泰尔如此，巴顿如此，阿隆索自己也如此。今天，F1巴林大奖赛围场开放，雷诺车手阿隆索接受媒体采访。阿隆索以一位前冠军的身份详细探讨了对今年争冠形式的看法。采访内容摘译如下。

　　问：布里亚托利谈到中国站的赛车时非常乐观。你同意吗？

　　阿隆索：不全同意。显然我们进步了很多，现在我们对赛车满意多了。但是我们知道目前还无法挑战最快的赛车，可能还无法取胜或登台。但是之前我们确实慢一秒，只能排在P12或P10，而现在我们接近多了。

　　我认为如果在中国载油量正确的话，我在Q3的排位应该是P6，这比我们在澳大利亚和马来西亚好很多。正赛表现也很好……单看圈速的话我们可能是第四快。所以这绝对是好事，但是我们知道其他人也在进步。

　　问：到了巴塞罗那会带来更多吗？

　　阿隆索：我担心的是不会。我们尝试为中国站赶制套件，因为我们急需它们。但是显然，如果你稍微提前了一点拿出新部件，就会导致随后两站没有新部件了。我的理解是迈凯轮和印度力量也有新部件。在巴塞罗那，很多车队都会升级赛车，我们也会试用一些新部件。但是真正提高赛车的话还是需要更多的一些比赛。

　　问：你们在中国摘下了KERS，在这里呢？

　　阿隆索：我们仍在分析是否应该用KERS。我们将利用某些大奖赛的周五进行测试。没有季中测试后，周五的练习对于测试新部件和KERS就变得很重要了。我们认为我们将在每场比赛逐步测试，并在周五晚上做决定。

　　问：明天你的赛车会装上吗？

　　阿隆索：在发布会上我们从来不说KERS。


                          阿隆索认真回答问题，不时伸出舌头滋润干燥的嘴唇


　　问：你如何评价维泰尔的第二场分站胜利？

　　阿隆索：他非常棒。很年轻就已经有两次分站冠军了。我认为他很有潜力在未来成为一名世界冠军。这取决于他的赛车。回想去年，宝马有一辆好车，每个人都为罗伯特(库比卡)而震惊，那么年轻就去竞争世界冠军。今年，我为罗伯特感到遗憾，因为赛车不太好，而看起来我们已经要忘记库比卡是多么棒了。

　　现在我们谈论的是布朗和红牛的车手。这取决于赛车。如果红牛足够好，维泰尔肯定会赢得世界冠军，因为他已经两次证明了他能在困难的条件下取胜。

　　问：你对红牛感到惊讶吗？

　　阿隆索：是也不是。我认为每一个新的锦标，你都要通过前两三场比赛观察赛车状态。在澳大利亚我们已经看到红牛有一辆好车，维泰尔排到了第二位。对于赛车本身就很快来说，这是一个非常好的信号。所以他们赢得胜利，或多或少这并不惊讶。他们能否赢得更多，我们等着看吧。

　　问：法拉利呢，你对他们的状况惊讶吗？

　　阿隆索：我认为我们在每一届锦标中都会对法拉利充满期待。当赛季在澳大利亚开始的时候，问到热门时你总会提到法拉利，因为过去十年以来他们都是一支顶级车队。但是很显然今年的F1不同寻常。赛车有些混淆，所以我们还得等着看。我认为法拉利是一支强队，还有迈凯轮，雷诺，我们会杀回来的。我们也会提高我们的赛车，像法拉利那样的顶级车队做得一样好。

　　问：刚才你对维泰尔评价很高。那么你认为巴顿能成为世界冠军吗？

　　阿隆索：是的，我认为他能做到。他有速度，他在F1也有八、九年了，所以他还有经验。他知道如何竞争世界冠军。在2004年他取得年度季军，那时候BAR车队状态很好。对于简森来说，这已经不是他第一次为某件重要的事战斗了，现在带着更多的经验和更好的赛车，我认为他有能力赢得世界冠军。

　　再次强调，这取决于布朗赛车在锦标赛中提高得怎么样。现在他们有一辆好车。他们在这也是热门，所以他们正通过获得积分而建立优势，但是如果他们想赢得世界冠军的话，就必须提高赛车。

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维泰尔拒绝与舒马赫做比较 对RB5干地速度充满信心


　本周末，2009赛季F1世锦赛巴林站比赛将在麦纳麦萨基尔赛道展开。红牛车队两位车手韦伯、维泰尔已经随车队抵达巴林，并开始最后的准备工作。上一站中国上海站比赛红牛车队包揽了冠亚军，德国小将维泰尔为红牛车队拿到了建队以来的首个冠军，老将韦伯获得亚军，并创造了个人职业生涯最佳战绩。如今的维泰尔成了最热门的车手，很多人都把他与七届世界冠军舒马赫相提并论做比较，但在赛前接受采访时，维泰尔拒绝与车王作比较。

　　“这是车队的首个冠军，也是我今年首次完成比赛，显然赢得一场比赛，你的感觉总是非常特别。”维泰尔说，“这仅是我的第二个分站冠军，因此我跟你也分享不了太多的感受，但是我们两个(指跟韦伯)都非常开心，整个车队也是如此，对于我们所有人来说，这是美妙的一天。”

　　维泰尔去年代表红牛二队在意大利蒙扎赛道夺冠，这是他首次品尝分站冠军滋味，也令他成为F1史上最年轻的分站冠军(21岁73天)。但是现在就与F1传奇巨星迈克尔-舒马赫做比较，对于年轻的维泰尔而言显然太早了。“对我来说，我并没有想太多有关这样的事情，我也不会为此有太多烦恼。”维泰尔说，“我并不想必须要成为什么样的角色。”

　　红牛车队本赛季即没有装备KERS系统，也没有安装双层扩散器，但是由设计大师纽维操刀设计的RB5速度令人生畏，在上海雨战中优势显现的淋漓尽致。那么在巴林干地上，红牛的状态会是什么样？对此，老将韦伯一点儿也不担心：“我认为我们的赛车在干地上的速度依旧非常快，这一点是毫无疑问的，在上海已经得到了证实。巴林是一条完全不同的赛道，有很长的直道、重刹车……也许对于那些装备KERS系统的车比较有帮助，但我们对此很乐观。”

　　车队技术总监纽维并没有出现在上海赛道，他正在日以继夜的研发RB5战车扩散器。上赛季车队共赢得了29个积分，位列车队积分榜第七位。今年初的冬季试车，维泰尔的表现令人欢欣鼓舞。“我认为我们的冬季测试非常强劲，我们知道车速度很快，但并不知道快到什么程度，”维泰尔说，“我想前三站比赛对我们来说是积极的，甚至前两站比赛的成绩也是正常的，尽管我们并没有做出应有的成绩。让我们向前看吧，我们现在的目标很明确，就是尽可能的去争夺冠军。”

　　目前在车手积分榜上，布朗GP车队英国车手巴顿以21分领跑，维泰尔积10分与丰田车队格洛克位列第三。巴顿的队友巴里切罗15分暂居第二。

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　北京时间4月24日，F1世锦赛巴林大奖赛首次练习在巴林国际赛车场开始。

　　普利司通为巴林站准备的两款干胎组份是“中”和“超软”。其中超软胎是巴林大奖赛历史上首次被应用。

　　法拉利车队在周五练习中为两台赛车安排了不同的KERS配置。马萨的赛车装配KERS，而莱科宁的赛车没有KERS。法拉利车队将通过练习赛对KERS的优劣进行评估。值得一提的是，马萨的体重轻于队友莱科宁。

　　宝马车队目前传出的消息是，波兰车手库比卡将在本站比赛中首次使用KERS参赛。

　　印度力量车队已经证实，他们的VJM-02赛车将在本站比赛中使用新的地板和扩散器，这很可能是过渡版双层扩散器。如果属实，拥有双层扩散器的车队将包括布朗、威廉姆斯、丰田、迈凯轮、雷诺和印度力量，总共六支车队。

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F1巴林站首次练习汉密尔顿最快 宝马凭超软胎获2-3




　北京时间4月24日16时30分，F1世锦赛巴林大奖赛首次练习在巴林国际赛车场结束。迈凯轮车手汉密尔顿以单圈时间1分33秒647排名榜首。提前使用超软胎的宝马车手海德菲尔德和库比卡紧随其后。

　　普利司通为巴林站准备的两款干胎组份是“中”和“超软”。其中超软胎是巴林大奖赛历史上首次被应用。首次练习赛开始前赛道气温32度，赛道表面45度。

　　法拉利车队在周五练习中为两台赛车安排了不同的KERS配置。马萨的赛车装配KERS，而莱科宁的赛车没有KERS。法拉利车队将通过练习赛对KERS的优劣进行评估。值得一提的是，马萨的体重轻于队友莱科宁。宝马车队目前传出的消息是，波兰车手库比卡将在本站比赛中首次使用KERS参赛。

　　印度力量车队已经证实，他们的VJM-02赛车将在本站比赛中使用新的地板和扩散器，这很可能是过渡版双层扩散器。如果属实，拥有双层扩散器的车队将包括布朗、威廉姆斯、丰田、迈凯轮、雷诺和印度力量，总共六支车队。

　　首次练习赛于北京时间15时开始。赛道开放后20位车手各自跑了一个系统检测圈就回维修站“乘凉”了。

　　30分钟后，波尔戴率先做出计时圈成绩是1分38秒697。连跑6圈之后成绩提高到1分36秒790。法拉利车手莱科宁是第二个开始计时圈的，但是芬兰人在T2就失控侧滑，好在赛车没有陷入沙坑。阿隆索在计时圈的T8冲出赛道，沿着逃生路又拐回来了。同样出错的还有维泰尔，位置是T9-T10连续弯。

　　汉密尔顿在连续第6圈做出1分33秒647的佳绩，领先同期位居第二的小罗斯博格0.7秒。迈凯轮赛车的速度令人鼓舞，科瓦莱宁做出的圈速落后队友1秒，但仍高居第六位。相反，雷诺车队仍让人捉摸不透。小皮奎特落后头车1.3秒排名第十位，而阿隆索落后2.3秒名次垫底。本站比赛，雷诺为小皮奎特的赛车也安装了过渡版扩散器。

　　最后的20分钟，迈凯轮赛车摘掉旧款前翼，换上新款前翼，汉密尔顿再次驶入赛道测试。汉密尔顿三个计时段的时间都不如他此前的最快圈速，但是1分34秒144的成绩仍领先其他车手。倒计时10分钟时只有11辆赛车出现在赛道上。

　　最后5分钟时，只有汉密尔顿、库比卡和格洛克留在维修站。其中宝马车手海德菲尔德首次拿出超软胎试跑。而布埃米的赛车出现故障，瑞士新秀在赛道一边停了下来。布耶米引发的黄旗打乱了所有在测车手的计时圈，直到倒计时1分30秒黄旗才撤除。冲刺阶段，超软胎的海德菲尔德圈速提高到1分33秒907，队友库比卡也凭借超软胎跑入1分34秒以内，但他们仍无法超越汉密尔顿。

　　最终，迈凯轮车手汉密尔顿以单圈成绩1分33秒647排名本次练习赛榜首。F1巴林站第二次练习将于北京时间19时开始。

　　F1巴林站首次自由练习成绩：

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豪格否认奔驰考虑撤离F1 未来规则将决定三叉星去留


　　奔驰汽车运动主管罗伯特-豪格辟谣，否认奔驰可能因迈凯轮“伪证门”事件撤出F1。

　　本周三德国媒体《stuttgarter-zeitung》在一篇采访戴姆勒监事会成员Helmut Lense的报道中中分析指出，迫于全球低迷的汽车产业现状，外加迈凯轮可能因“伪证门”事件遭到FIA的进一步处罚。迈凯轮车队40%的大股东奔驰可能撤出F1。

　　今天在巴林，三叉星的汽车主管诺伯特-豪格对此予以了否认。“有些人暗示奔驰会退出F1。NO，奔驰不会退出。”豪格周五在巴林对《汽车运动》说道。但德国人承认如今的产业现状，的确使得汽车厂商的参赛行为存在不确定性。

　　“当然，每一个诚实的人都在考虑当前的情况，这是事实。我们的赞助行为，的确始终存在不确定。我无法预知汽车行业在未来两个月、三个月、四个月或者五个月会发生什么、没法预知行业情况是否会好转。但如果你的车卖的多了，那你的情况肯定就会更好。”豪格分析说道。

　　随后他指出，决定奔驰是否长期效忠F1并非人们热议的“伪证门”事件，而是F1未来几年是套怎样的规则，特别F1可能引入预算帽的问题。

　　“当前，一切完全照旧。媒体的理解是——只要你面临FIA的听证会，那他们就会认为你的将来会陷入疑问。但是普遍的观点是、我们首先需要意识到的一点是：汽车工业的整体经济形势。”

　　“当人问我能否保证未来5年奔驰依旧效忠F1，这是不可能有的承诺。更重要的在于，我们是否能否找到一套规则，限制也好、预算帽也好，如果是可能的，那就能带来帮助。”

　　“这需要FOTA和FIA联手共同协商，需要大家都把它放在心上，这是非常严肃的现实问题，绝不容许有丝毫的懈怠、敷衍塞责。现在的问题是不是讨论扩散器、用不用KERS的，所有参赛者应该考虑重要的事。”豪格接着说道。

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新款F1游戏细节正式发布 火爆宣传片抢先看


　北京时间4月24日，F1官方游戏开发商——英国Codemasters公司发布了新款F1游戏的最新开发动态。新游戏的界面、官方网站以及宣传片陆续亮相。

　　F1最近一款官方游戏是由日本索尼公司在2007夏天出品的《F1 06》，基于2006赛季的F1打造，只有PS版本。英国Codemasters公司于2008年5月和FOM签约，成为F1的新游戏开发商。

　　Codemasters公司今日宣布，他们开发的首款新F1游戏——“F1 2009”将于今年秋天发布，包括任天堂(Nintendo Wii)和索尼PSP两种版本。

　　新游戏基于本赛季的世界一级方程式锦标赛制作，这使得“F1 2009”不仅涵盖了今年所有的车队、赛车和赛道(包括新加坡夜赛、瓦伦西亚街道赛和阿布扎比GP)资料，还包括了今年F1引入的新技术变革——KERS，光头胎和新空气动力学规则。


                                Codemasters公司发布的新游戏界面。


　　随后更高版本的“F1 2010”将在明年发布。升级后的版本相较“F1 2009”拥有更高的画质和更专业的游戏模式。并且包含Xbox 360、索尼PS3和Windows三种版本。英国Codemasters公司表示，“F1 2009”允许玩家使用无线技术模拟多人对抗，而“F1 2010”将凭借Xbox 360、索尼PS3强大的在线功能实现远程对决。

　　以上是Codemasters公司发布的新游戏的宣传片。

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F1巴林站周五练习罗斯博格最快 传统三强瓜分后5席




　北京时间4月24日20时30分，F1世锦赛巴林大奖赛第二次练习在巴林国际赛车场结束。威廉姆斯车队罗斯博格以1分33秒339的最快圈速名列榜首。雷诺车手阿隆索和丰田车手特鲁利分列二、三位。而成绩榜的后五名被来自法拉利、迈凯轮和宝马的车手所瓜分。

　　普利司通为巴林站准备的两款干胎组份是“中”和“超软”。其中超软胎是巴林大奖赛历史上首次被应用。法拉利安排马萨的赛车装配KERS，而莱科宁的赛车没有KERS，他们希望通过练习赛对KERS的优劣进行评估。宝马车队目前传出的消息是，波兰车手库比卡将在本站比赛中首次使用KERS参赛。印度力量已经证实，他们的VJM-02赛车在本站比赛中使用新的底板和双层扩散器。这样，拥有双层扩散器的车队将包括布朗、威廉姆斯、丰田、迈凯轮、雷诺和印度力量，总共六支车队。

　　第二次练习赛开始前赛道气温36度，赛道表面温度升至50度，风力超过了4米每秒。赛道开放后，两台宝马赛车仍然搭载超软胎驶上赛道。库比卡做出的最初成绩是1分36秒538，轻松排到了头位。

　　大部分车队的安排是先用上午首次练习赛剩下的旧轮胎，也就是较硬的中性轮胎。汉密尔顿赛车的右前胎还留着明显的粒化痕迹。两位法拉利车手在通过T10的时候出现了同样的问题——前轮锁死，看起来轮胎已经不行了。小皮奎特在通过T7左弯时吃路肩过猛撞坏了赛车前翼。

　　20分钟，丰田车队也换上超软胎测试。格洛克做出1分33秒787后进站。特鲁利的成绩是1分33秒699，两人的成绩仍没有超过汉密尔顿在上午的最快圈速。特鲁利再接再厉，圈速升至1分33秒616，终于创造了新的全场最快圈速。

　　经过了近半小时的沉寂，车手们终于全面改用超软胎进行测试。布朗车手巴里切罗在T10刹车过猛锁死了车轮。换上新前翼的小皮奎特在同一位置甩尾侧滑。拥有了双层扩散器的苏蒂尔在第一阶段做出全场最快后单圈速度一度升至第四位。汉密尔顿在60分钟时首次测试超软胎，但是圈速没有提升。罗斯博格取得突破，威廉姆斯赛车做出1分33秒339，把最快圈速又提升了0.277秒。

　　包括阿隆索、汉密尔顿等多位车手在T10处锁死前轮。雷诺车队工程总监西蒙斯对BBC表示，他们利用练习赛让赛车重载油以检验赛车轮胎的承受力。

　　最后5分钟冲刺，所有车手搭载超软胎登场。阿隆索率先做出1分33秒530升至次席。其他车手的圈速没有明显提升。最终，威廉姆斯车队罗斯博格以1分33秒339的最快圈速名列榜首。雷诺车手阿隆索和丰田车手特鲁利分列二、三位。而本次练习赛成绩榜的后五名被来自法拉利、迈凯轮和宝马的车手所瓜分。

　　F1巴林站第二次自由练习成绩表：

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迈凯轮向FIA写道歉信 争取“伪证门”事件宽大处理


　　本月29日，也就是下周三，迈凯轮“伪证门”听证会将在法国巴黎举行。英国车队将就在澳洲站向干事提供误导性证词一事，回答“损坏F1名誉”的指控。预计当事人汉密尔顿也将出庭。

　　英国一线媒体《泰晤士报》在本周早些时候报道，惠特马什为了争取FIA宽大处理，已秘密向主席马克思-莫斯利写了封道歉信。本周在巴林，惠特马什公开承认了此事。

　　“我们正同FIA合作。”惠特马什对路透社的记者说道，“我给(主席)马克思(莫斯利)写了信，但很显然在29日之前，我对此什么也不能说。”

　　“这是一封写给他们的信。实际上我们并没有泄露任何信息，我现在没法评价此事。”银箭领队在承认此事属实后，便没再透露更多的信息。

　　现在，业界都在猜测可能的判决。《汽车运动》分析认为，惠特马什的行为，表明迈凯轮正想尽千方百计，来确保在听证会前做了能做的一切来处理这件事情。

　　此前的举动包括：一，将唆使汉密尔顿说谎的车队经理大卫-莱恩解雇，二，迈凯轮和汉密尔顿已在马来西亚公开道歉，三，惠特马什公开向董事会提出辞职——尽管最终被拒。此外，丹尼斯在本月16日宣布彻底退出F1业务，也最直接的表明了迈凯轮对构建新车队文化的决心。

　　丹尼斯和FIA主席马克思-莫斯利在过去的若干年关系紧张已是业界共知的秘密。银箭新任领导者惠特马什在中国站表示：现在该是迈凯轮和FIA建立新关系的时候了，这对于双方来讲都将是有益的。

　　“我认为任何人都可以看出迈凯轮和FIA在过去几年的关系必须结束，拥有比我们过去更加积极、更具建设性的关系对于我们所有人来讲都将是有益的。”惠特马什上周在上海对媒体说道。

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印度力量拷贝布朗设计 双层扩散器助VJM02挺进前十


                              印度力量VJM02搭载新底板上路(摄影/CreateImages)


                                印度力量的双层扩散器拷贝布朗设计(摄影/CreateImages)


　　印度力量车手对VJM02赛车的最新升级感到满意。苏蒂尔和费斯切拉期待能在周六排位赛中取得突破。

　　印度力量赛车最新装备了双层扩散器，形状与布朗GB的“桃心”相似。在今天结束的巴林大奖赛第二次练习中，苏蒂尔和费斯切拉分别排名第7和第12位。苏蒂尔只落后罗斯博格0.424秒。

　　“就周五来看，我感觉赛车的平衡很不错，我们仍需要对刹车提高关注，现在感觉还不是100%满意，”德国车手苏蒂尔说到。“我认为赛车的升级带来了帮助，如果看看我在下午的排名，我认为这是我们在周五所能取得的最好结果。”

　　“尽管还很难做结论，但是赛车的操控感可以让我们对明天有所期待。”苏蒂尔最后说到。

　　费斯切拉落后头车0.686秒，意大利老将肯定赛车升级带来的积极变化。

　　“我对赛车感觉更好而高兴，看起来新部件让我们前进了一大步，”费斯切拉说到。“赛车更稳定了，我认为我们缩小了与对手的差距，但是还得等到明天看看。车队做了非常美妙的工作。我们期待着看明天能排到什么样的位置。”

　　本赛季印度力量车队排位赛中的最好成绩是费斯切拉在澳大利亚站和马来西亚站中的第18位。