[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

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布朗：巴顿是个特殊车手 舒马赫对他怀有最高敬意


                                        巴顿本赛季的表现堪称完美无缺


　　罗斯-布朗认为旗下车手简森-巴顿是一位具有特殊天分的车手，超强控制力让他的驾驶异常流畅。即便是七届世界冠军舒马赫也对巴顿青睐有加。

　　“简森今年开得太好了，”罗斯-布朗对《汽车运动》说到。“他有天分有技术，现在他正收获信心。他正认识到赢得比赛是他能做到的。说自己总能赢不是一件容易的事，但是他知道当条件合适时他能做得到。”

　　巴顿本赛季四战三胜，完胜队友巴里切罗。看巴顿的比赛总是风平浪静，没有大起大落，更鲜有事故。布朗认为这不是偶然，而是巴顿驾驶能力的体现。

　　“简森是个特殊的车手，”布朗说到。“即便是去年那样的赛车，我们也可以在某些比赛中看到事情的不同之处，那是把基本条件聚合在一起的能力。”

　　“这支车队里所有的人都跟我说过他很特殊，但是我一直没有机会亲眼目睹。现在我看到了。他是以为如此流畅的车手。你看他在驾驶舱里感觉没什么事，那是因为一切都在他的控制之下。他不会在赛车里激动，因为一切都工作的很好。”

　　布朗透露，七届世界冠军迈克尔-舒马赫也曾对巴顿报以很高的评价。

　　“我跟迈克尔说过，”布朗透露说到。“当他在法拉利的时候，一直以来他说了很多尊敬简森的话。他对他(巴顿)怀有最高的敬意(He has the highest respect for him)。”

　　本赛季巴顿两次杆位取胜，一次第四位发车取胜。四站比赛过后，巴顿以31个积分领跑车手积分榜，领先队友巴里切罗12分。

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惠特马什向FIA道歉 乞求了结“伪证门”继续参赛


                         惠特马什抵达巴黎听证会场


　　迈凯轮领队马丁-惠特马什向国际汽联(FIA)递交了一份道歉声明，乞求国际汽联原谅迈凯轮车队的错误。北京时间4月29日，迈凯轮“伪证门”听证会在巴黎举行，迈凯轮车队可能面临国际汽联进一步处罚的裁决。

　　据路透社最新消息，只身一人出席世界汽车运动理事会的迈凯轮领队惠特马什已经走出听证会会场。惠特马什表示自己已经向国际汽联道歉，希望获得宽恕。

　　“我们犯错了，我们向国际汽联个公众道歉了，”惠特马什对在场媒体说到。“我们等待裁决。我非常希望，希望这件事划上句号，让我们继续参赛。”

　　据悉国际汽联出动了一个庞大的26人代表团参与“伪证门”案的裁决。

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FIA公布伪证门裁决结果 迈凯轮被禁赛三场缓期执行


                               世界汽车运动理事会裁决原文。


　　北京时间4月29日傍晚(法国当地时间4月29日下午），国际汽联世界汽车运动理事会公布了迈凯轮“伪证门”事件的裁决结果：对迈凯轮车队禁赛三场，缓期12个月执行。裁决原文如下：

　　“2009年4月29日，一个世界汽车运动理事会非常会议在巴黎召开。沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队在会上承认关于澳大利亚和马来西亚大奖赛的事件违反国际运动法典151条C款的五项指控。”

　　现作出如下裁决：

　　“考虑到迈凯轮车队领队马丁-惠特马什先生出席世界汽车运动理事会公开、诚实的态度，以及他解释他的车队文化已发生改变。世界汽车运动理事会决定延迟处罚的执行。”

　　“处罚是禁止车队参加FIA世界一级方程式锦标赛的三场比赛。但只有在未来的12个月内有进一步有关本案的事实浮现，或者车队在未来的12个月内有进一步违反国际运动法典151条C款规定的行为才执行。”国际汽联在裁决文件中写道。

　　迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿和前车队经理大卫-莱安，因在澳洲站就倒数第二圈特鲁利超车一事向干事提供误导性证据，导致车队和车手该站积分被取消。随后国际汽联在4月7日以“损坏F1名誉”罪，传唤迈凯轮出席今日举行的FIA世界汽车运动理事会非常会议。

　　迈凯轮车队为争取FIA宽大处理此事在会前做了大量的工作。具体包括：一，将唆使汉密尔顿说谎的车队经理大卫-莱安解雇，二，车队和汉密尔顿在马来西亚公开道歉，三，惠特马什公开向董事会提出辞职——尽管最终被拒。四，惠特马什于今天向国际汽联正式提交道歉信。此外，丹尼斯在本月16日宣布彻底退出F1业务，也最直接的表明了迈凯轮对构建新车队文化的决心。

　　所谓“缓期12个月执行”意味着：如果在未来的12个月内没有进一步有关本案的事实浮现；或者迈凯轮不再在有违反国际运动法典151条C款规定的行为出现，就不会对迈凯轮执行任何处罚。本处罚，只是象征性的！

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迈凯轮官方感谢FIA宽恕 保证类似错误不会再发生


                                迈凯轮所发布的声明(迈凯轮官方网站截屏)


　　惠特马什对国际汽联就“伪证门”案从宽的判决表示感谢，并通过迈凯轮官方发布。今天，国际汽联世界汽车运动理事会公布了迈凯轮“伪证门”事件的裁决结果：对迈凯轮车队禁赛三场，缓期12个月执行。

　　迈凯轮被国际汽联以五项罪行提出控诉，并处以禁赛三场的处罚。考虑到迈凯轮公开诚实的认罪态度，以及车队文化已发生改变。世界汽车运动理事会决定延迟处罚的执行。

　　“我感谢世界汽车运动理事会让我有机会在今天上午回答质询，”惠特马什在迈凯轮车队的一则官方声明中说到。“我们知道我们在澳大利亚和马来西亚犯下严重错误，因此我们很愿意在一次为这些错误道歉。”

　　“我也很愿意向FIA世界汽车运动理事会成员担保，我们已经采取了适当的方式以保证类似这样的错误不会再次发生。”

　　此前，迈凯轮车队为争取FIA宽大处理而做了大量工作。包括将唆使汉密尔顿说谎的车队经理大卫-莱安解雇；车队和汉密尔顿在马来西亚公开道歉；惠特马什向董事会提出辞职——尽管最终被拒；惠特马什于今天向国际汽联正式提交道歉信。此外，迈凯轮前领队丹尼斯于本月16日宣布彻底退出F1业务，表明了迈凯轮对构建新车队文化的决心。

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FIA敲定F1预算帽政策议案 年预算将略多于3千万镑


　　北京时间4月29日，国际汽联通过世界汽车运动理事会例会通过了将于2010年执行的F1预算封顶，即预算帽政策。主席马克斯-莫斯利透露政策规定的年预算将略微超过3千万英镑。F1预算帽政策详情将于明天正式公布。

　　此前国际汽联已经对2010年预算帽政策有过初步的提议，目标是每支车队年预算3千万英镑，在此预算内允许充分的技术自由。今天召开的世界汽车运动理事会中，国际汽联对此项提案进行了审理，并取得通过。

　　“一切都在计划之中。虽然它略微多于3千万英镑，但是已经落实了，”莫斯利对路透社说到。莫斯利还表示，预算帽政策详情将于明天正式公布。莫斯利表示预算帽政策对“避免现有车队离开”和吸引新的车队加盟F1是必要的。“如果没有它的话，人们无法在当前经济形势下拿出那么多钱来自救，”莫斯利说到。

　　当前F1的汽车制造商车队可能无法在2010年迅速缩减预算达到每年3千万英镑的标准。莫斯利曾在本月初致信所有F1车队，就预算帽额度多少向参赛者们征求意见。以法拉利主席蒙特泽莫罗为首的FOTA(F1车队协会)表示在看到预算帽政策细节之前无法回答。

　　当前F1已经有10支车队。按照规则，还能允许有三支车队进入F1。去年初独立车队超级亚久里因为资源枯竭而被迫退出F1。去年底本田汽车公司受汽车销量下滑而决定撤离F1。目前至少有四支候选车队有望在2010年进入F1，他们是美国F1车队，英国赛车制造商劳拉、Prodrive和英国GP2车队iSport。

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蒙特泽莫罗将为今年勒芒24小时耐力赛鸣枪发令


                法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗


　　4月30日消息，法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗已受邀成为今年勒芒24小时耐力赛起跑发令者。

　　作为法拉利60周年活动献礼，勒芒耐力赛组织者法国ACO公司主席让-克劳德-普拉萨特(Jean-Claude Plassart)邀请蒙特泽莫罗作为发令员。法拉利赛车曾在勒芒24小时耐力赛中九次赢得最高组别的冠军。

　　“我很高兴在这样一个与法拉利历史紧密相关的赛事中有机会鸣枪发令，”蒙特泽莫罗说到。“在这条赛道上，我们的车队曾经取得过一些令人难以忘怀的成就。”

　　据悉，法拉利车队领队斯蒂法诺-多梅尼卡利也将出席今年的勒芒24小时耐力赛。

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迈凯轮缓刑禁赛罚轻了？ 莫斯利:我认为处罚很公正


                  国际汽联主席马克斯-莫斯利


　　国际汽联主席莫斯利并不认为缓期执行迈凯轮的三场禁赛是出于怜悯。莫斯利表示迈凯轮的认罪态度令他印象深刻，因此无需在做进一步处罚，尤其是迈凯轮前竞赛总监大卫-瑞安已经被炒。

　　北京时间4月29日晚，国际汽联世界汽车运动理事会公布了迈凯轮“伪证门”事件的裁决结果：对迈凯轮车队禁赛三场，缓期12个月执行。该处罚结果相较此前英国媒体的预测较轻。

　　“我不这么看，”当英国BBC问莫斯利处罚是否罚轻了时，莫斯利答到。“最后的决定是由不涉及此事的人决定的。这件事，如果再纠缠不清的话是不公正的。我们认为处罚很公正。他们展示出在那样的环境下彻底的文化改变，这让我们背后的整个事件变得好了。只要他们不再犯，就没事了。”

　　莫斯利补充表示，他对迈凯轮信任领队马丁-惠特马什在此事事后的拟补态度印象深刻。

　　“马丁-惠特马什做得非常好，”莫斯利说到。“他很坦诚的希望与我们合作。我们都在尝试做相同的事，好让锦标赛更成功。马丁完全了解这些，因此我们相互促进。”

　　国际汽联所发布的处罚声明中称，世界汽车运动理事会决定延迟执行处罚是“考虑到迈凯轮车队领队马丁-惠特马什先生出席世界汽车运动理事会公开、诚实的态度，以及他解释他的车队文化已发生改变”。

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猪流感威胁F1西班牙站 德卫生部长警告观众别去现场


　　墨西哥爆发的猪流感已经开始危机到赛车运动。一周半之后开始的西班牙大奖赛可能会大量销减观众，因为巴塞罗那赛道所在的地区已经有疫情发生。

　　这次猪流感的爆发已经引起全球警觉，虽然爆发地在墨西哥，但欧洲的英国、苏格兰和西班牙的加泰罗尼亚地区都有感染猪流感的报告。

　　德国卫生部部长施密特(Ulla Schmidt)日前警告西班牙方面，上万人的观众聚集将会加速疫情的扩散。她呼吁本届西班牙大奖赛应该是一次“没有观众”的比赛。这场比赛将在5月7-10日举行。

　　施密特表示；“所有车迷都应该理解现在不是7万人聚集的时候，这样做可能会有上千人受到感染。”

　　据悉，首例在墨西哥境外死亡的病例已经产生，是一位在美国得州的23个月的男婴，他被证实感染了极端危险的H1N1变型病毒。

　　A1大奖赛日前已经宣布取消在墨西哥举行的第四赛季收官站。这场比赛原定在5月24日举行。

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F1敲定2010年实行四千万镑预算帽 引擎费用不含其内


                                FOM老板伯尼-埃克莱斯顿和FIA主席马克斯-莫斯利。


　　欧洲当地时间4月30日，国际汽联发布了昨天举行的世界汽车运动理事会非常会议的议事成果。其中最大的新闻是：正式宣布F1将从2010年开始，引入4000万英镑的预算帽。除了数额比FIA之前提出的3000万英镑多了1000万外，还宣布引擎的费用不包含其内。下面是决议原文：

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　　从2010年开始，所有车队有权选择在严格的预算帽限制下打造和运作赛车进行参赛。

　　2010年的预算帽将是4000万英镑每个赛季。这个数目包含除以下项目外的所有车队开销：

　　1，市场和招待费

　　2，测试车手和正赛车手的报酬，包括一切年轻车手项目

　　3，由FIA执行的罚款或处罚

　　4，引擎开销(仅限于2010年)

　　5，车队能证明的、对其世锦赛表现没有影响的一切开销

　　6，涉及参加世锦赛所得的红利支付(包括基于其上的税款)

　　用于这些规则的财政年度为1月1日～12月31日。

　　一个新的预算委员会将成立，用于监控和执行预算帽的这些财务条例。预算委员会将由一个主席和两个委员组成，全部由世界汽车运动理事会任命，期限为三年。

　　其中一个委员应该是财金界专家，另一个应该在汽车运动中具备高水平的经验。主席应该在汽车运动或运动管理领域中拥有适当的经验和威望。所有预算委员会的成员是独立于所有车队的。

　　世界一级方程式管理公司、F1商业权所有者(即伯尼-埃克莱斯顿)，同意在继续向世锦赛的前十支车队支付现有费用的基础上，向新的车队提供参赛费和开销。具体包括：每年向每支车队支付1000万美元的报酬；和在欧洲大陆外举行的每站比赛、向每支车队提供运输两具底盘和1000公斤物资(两具底盘不含其内)的空运费；以及20张机票(经济舱)。

　　要享有这一权利，每支新的车队必须取得“制造商”资格，证明其拥有必备的设施、经济资源和技术能力参加F1。

　　为了保证这些赛车能和其他不接受预算帽限制的车队竞争力。预算帽的车辆将允许更大的自由度。

　　主要享有的技术自由：

　　1，前后可变形翼

　　2，引擎转速不受限制

　　车队同时享有不受限制的季外赛道测试，且不限制风洞测试的模型比例和风速。

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　　与此同时，国际汽联还宣布2009年F1最大允许参赛车队数增加到13支，车队在提交申请时需要明确是否愿意接受预算帽规则。

　　“申请参加2010年FIA世界一级方程式锦标赛的车队，必须在2009年5月22日～29日之间向FIA提交申请，车队必须在申请中表明是否愿意在预算帽规则下竞争。”

　　“世界一级方程式锦标赛最大允许参赛车辆增至26辆，每支车队两辆。国际汽联将在2009年6月12日发布已接受的参赛车辆和车手名单，并第一次通报不成功的申请。”国际汽联在决议文件中写道。

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F1从2010年起禁止比赛中加油 取消一切轮胎加温设备


　　4月30日，国际汽联对外公布了前一天在巴黎举行的汽车运动大会特别会议做出的更多决定，其中有关一级方程式(F1)世界锦标赛中“适用于所有参赛车队”的规则变化是：

　　从2010年起，将禁止赛车在比赛过程中进维修站加油，目的在于节约加油设备的运输成本，并鼓励引擎制造商提高燃油效率(减轻车重)。

　　同时将禁止使用轮胎保温毯，并继续禁止使用其它轮胎加热装置。

　　国际汽联将在不久之后继续通过官方网站对外公布更多有关修改2010年世界一级方程式锦标赛竞赛及技术规则的决定。