[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

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37岁老巴暗示明年退役 参赛纪录可能止于288场




　37岁的巴西老将鲁本斯-巴里切罗周五在匈牙利向媒体暗示，可能在2009年结束后退役。

　　巴里切罗自1993年跨入F1大门以来，已在这项处于汽车运动金字塔尖的赛事中征战了17个年头。他不仅是现役F1车手中最年长的，而且拥有一项很难被打破的世界纪录：F1参赛次数累计达到280场。到本赛季结束，将达到288场。

　　今天，巴西人在亨格罗林的围场接受媒体群访时承认，可能在2009年结束后选择退役。“我热爱这项运动，我已经在这里奋战了17个年头。”巴里切罗说道，“95%的感觉告诉我会继续。我热爱这项运动，我自身还有大量的速度，但是5%的感觉告诉我说，‘你为何还需要它呢？’”

　　“这是浮现在我脑海中的一部分东西，尽管它只占5%。不过对于我来讲，现在要决定明年的任何事情都太早了。“巴西老兵补充说道。

　　巴里切罗目前效力于布朗GP车队，与巴顿搭档。在今年的前9站比赛中，队友拿到了6个冠军，而巴里切罗为零。在车手积分榜上，巴顿积68分，而巴里切罗只有44分。

　　两周前的德国站，巴里切罗在赛后公开抱怨车队的战术失误葬送其夺冠机会，不过如今怒气已烟消云散。7月14日，巴里切罗曾通过自己的博客向公众表示已走出愤怒，并接受罗斯-布朗的分析——失败在于车速不够快。　　目前业界的观点认为：巴里切罗明年是选择“挂靴”还是继续战斗，在很大程度上并不是由他自己决定的，因为布朗的车手席位众人垂涎，威廉姆斯车手罗斯伯格便公开表示有意加盟。

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F1匈牙利站周五练习银箭揽前二 19岁新人两度垫底




　北京时间7月24日，F1世锦赛匈牙利大奖赛第二次练习赛在亨格罗林赛道结束。迈凯轮车手汉密尔顿和科瓦莱宁包揽周五练习赛前两名，威廉姆斯车手罗斯博格第三。前三名车手圈速差距仅有0.075秒，除19岁新人之外的前19名车手距离也仅有1秒。

　　此前结束的首次练习赛中小红牛车队成为注意力焦点。年仅19岁的西班牙新人阿圭苏拉里跑了42圈是所有车手中最多的，小红牛总共跑了79圈也是测试距离最多的车队。小红牛本站比赛启用了双层扩散器，至此全部十款F1赛车都配备了双层扩散器。

　　普利司通为本站比赛带来了软胎和超软胎，加上接近30度的气温，对于擅长热战的布朗GP来说是利好消息。但是首次练习赛中工程师主要安排车手测试的是软胎，预计他们将在下午对超软胎进行更多的测试。第二次练习赛前气温28度，赛道表面46度，风速每秒4米。

　　练习赛开始仅19分钟，威廉姆斯车手罗斯博格就开始了超软胎测试。罗斯博格使用超软胎的初期圈速仅为1分23秒116，与此同时费斯切拉测试超软胎的圈速慢0.2秒。两台红牛赛车换上超软胎后立刻包揽成绩榜前两位，韦伯的成绩是1分22秒918。不久，科瓦莱宁再次冲到了最前面，他使用超软胎做出1分22秒126，圈速一下子提高了近0.8秒。而在同一时间测试较硬轮胎的汉密尔顿落后队友1.5秒。

　　回顾一下前本次练习前半程的几次事故：第8分钟，科瓦莱宁在T3处跑大了；10分钟，马萨在T9冲出赛道后很狼狈的通过沙地返回；12分钟，汉密尔顿在T13冲出赛道进入缓冲区；39分钟，布埃米在T7啃到了弯心缓冲区；48分钟，巴里切罗在T12失控冲出赛道进入缓冲区；51分钟，特鲁利的丰田赛车在T7放慢速度后停在了草地上，车尾冒出小火苗。故障赛车很快就被吊走。

　　一小时之后汉密尔顿终于开始测试超软胎，他的第一个成绩仅为1分22秒807，落后队友0.681秒。威廉姆斯车队则开始了超软胎的第二轮测试，罗斯博格首圈成绩几乎超过科瓦莱宁。在距离练习结束14分钟时，特鲁利的丰田赛车已经修好了。

　　大多数车手选择在最后的5分钟开始冲刺。莱科宁和汉密尔顿都在前两个计时段做出个人最快，但是又都在第三段落后了。终于在第冲刺的第三圈，汉密尔顿刷新了队友的圈速，以1分22秒079的成绩升至榜首。最终，迈凯轮车手汉密尔顿和科瓦莱宁包揽周五练习赛前两名，威廉姆斯车手罗斯博格第三。前三名车手圈速差距仅有0.075秒，除19岁新人之外的前19名车手距离也仅有1.097秒。F1匈牙利站第三次练习赛将于北京时间周六17时开始。

　　F1匈牙利站第二次自由练习成绩：

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FOTA：媒体试图挑拨离间 F1车队不反对托德当选主席


　　F1车队协会(FOTA)日前在接受(www.inthenews.co.uk)的采访时，对“让-托德是马克思-莫斯利的傀儡”这一言论进行了强势回应，并否认FOTA反对让-托德当选国际汽联主席。

　　马克思-莫斯利首次宣布将在10月的任期结束后退休是在6月24日的“和解发布会上”。当时国际汽联、F1车队协会和世界一级方程式管理公司三方宣布就2010年的规则初步达成一致，平息了F1长达数月的政治斗争。

　　但是一天之后，莫斯利便改口宣称考虑再次连任，原因是FOTA向媒体大师渲染车队赢得了政治斗争的胜利，并声称莫斯利已被赶出了办公室。尔后，尽管莫斯利要求FOTA公开道歉无果，但69岁的英国人仍在7月15日再次确认自己将在10月退休。同期，莫斯利还力荐让-托德出任自己的接班人。

　　正所谓一波未平一波又起！莫斯利正式确认下台的消息刚让F1复起的波澜平息，力荐托德出任接班人又引来了另一候选人瓦塔宁的不满。芬兰人认为，莫斯利应该安静的下台，不应该干涉未来的选举。新一轮暗流的涌动，在媒体的传播过程中，演变为“让-托德是马克思-莫斯利的傀儡！”，更进一步的说法则是，FOTA完全反对托德当选。

　　这一言论，最终遭到FOTA的全盘否认。7月24日星期五，一位FOTA发言人在接受(www.inthenews.co.uk)的采访时表示，这完全就是在挑拨离间。

　　“现在有大量挑拨离间的行为。”FOTA的发言人说到，“媒体试图制造‘FOTA支持瓦塔宁’和‘FIA支持让-托德之间的战争。不管你喜不喜欢，但莫斯利显然有资格支持任何候选人。”

　　“即将卸任的总统、首相永远都可以说，他认为谁是自己理想的加班人。现在流传着很大一种说法，说托德是马克思-莫斯利的人，但让-托德就是让-托德。”

　　“他在汽车运动界的履历是首屈一指的，说他是某人的傀儡、懦夫完全是胡说八道。虽然谈不上整个赛车界都欢迎让-托德当选，但绝对不会有人质疑他的能力。”FOTA的发言人说道。

　　FOTA副主席、丰田主席约翰-豪威特曾在6月25日的博洛尼亚会议上表示国际汽联的接班人需要是一个独立的个体，事后业界媒体将其理解为F1车队协会不欢迎让-托德当选。

　　FOTA发言人表示，这完全是误解。“毫无疑问车队想要一位汽车运动界的权威人士(当选FIA主席)。”FOTA发言人针对F1车队希望怎样的一位人士当选FIA主席的问题说道。

　　“(车队需要)的是能独立思考，有主见的人，需要能为F1带来新鲜视角的人。一两支车队的领队公开说他们希望‘独立的’个人当选，其基础含义是这个人不要和最近的纠纷有任何关联，因为那样就不会有任何包袱。”

　　“但是我认为，车队绝不可能站出来说，某某人是我们选举出来的候选人，因为选举根本不关车队的事。”FOTA的发言人接着说到。

　　国际汽联主席改选于今年10月23日举行。到目前为止，已正式宣布将参与竞选的除了托德，还有前文提到的前WRC世界冠军瓦塔宁。FIA主席由国际汽联的俱乐部会员、即各国的汽联投票选举。F1车队无投票权！

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维泰尔警惕对手已追近 韦伯暗示红牛周五隐藏实力


                                         维泰尔对赛车平衡不是完全满意


                                        韦伯认为有理由对周五成绩感到积极


　　F1冠军竞争者维泰尔认为，红牛的对手们在匈牙利站追得更近了。虽然周五的成绩并非RB5赛车的真实速度，但是车手仍对其在亨格罗林赛道的竞争力保持谨慎。

　　红牛车队通知了此前的英国大奖赛和德国大奖赛。匈牙利大奖赛周五练习赛，韦伯和维泰尔分别排在第四和第六位，成绩榜前19位车手差距仅在1秒之间。

　　“很热很热的星期五，”维泰尔赛后说到。“显然，在匈牙利太阳出来了，这导致赛车里面很热，不过我还好。总之，我仍感觉赛车在平衡性上有点问题，我不是100%的满意。所以我们需要在整个晚上自习检查。”

　　“希望我们能在明天前进一步，希望排位赛一切正常。我认为这站比赛的竞争势头显然比前两站更激烈了。其他车队都很有竞争力。”

　　刚刚与车队完成续约的韦伯周五成绩略好于队友，但是他的赛车曾在第二次练习赛初期出现了一些技术问题。

　　“到目前为止我们过得不错，”韦伯赛后说到。“与以往一样布达佩斯很暖和，所以我们预料到了布达佩斯所带给车手和工程师的正常的状况和问题。”

　　“目前赛车看起来是不错的。明天和星期日我们就会看到载油的赛车会有什么表现。我们还需要对赛车做些工作，但是，正常的话，除了第二次练习赛中出现的液压问题，这是有理由感觉积极的一天。”

　　从韦伯的话里可以看出，红牛赛车在周五练习赛中并没有做轻油单圈测试。RB5赛车在亨格罗林赛道的真实速度怎么样，只能等到排位赛见分晓。

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宝马-索伯测试新版前翼 全队判定F1.09速度略有提升




　宝马-索伯的海德菲尔德和库比卡，在匈牙利站周五的两次练习中分列(12/9)和(11/14)。赛后车队的整体感觉是，F1.09比起之前提高了，但仍存不足。

　　“我们取得了进步，尽管我仍不满意赛车的平衡。”海德菲尔德在赛后说道，“不管是单圈和长距离，都没有达到我的预期。”

　　库比卡透露车队今天测试了包括一款新版前翼在内的新空气动力学套件，他只对早上的车况感到满意。“今天非常热。赛车在第一节的比赛中一上手就感觉很好。特别是跑第一轮，我相当满意。”库比卡说道，“当赛道上的橡胶堆积多起来之后，我们测试了一些新的部件和一个改进的前翼。下午，我对赛车不是太满意。我们现在必须对比两阶段的数据，找到正确的平衡。”

　　技术总监威尼-拉姆夫同F1.09的评价同样是进步了，他指出高温让调校变得容易。“今天我们使用了一些新的部件。在此之前，只在风洞中测试过。”威尼-拉姆夫说道，“因此我们花了大量的精力在调校和寻找理想的基准上。我认为我们取得了小幅的进步。比起过去的两场比赛，这里的气温高了很多，这使得调校变得相当的容易。两位车手都在下午完成了长距离测试，收集了一些轮胎数据。”

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19岁新人F1首秀速度欠佳 自评82圈无失误感觉很高兴


                                    阿圭苏阿里对F1速度望尘莫及？


                     阿圭苏阿里练习成绩暂落后队友近0.8秒(摄影/CreateImages)


　　即便承认速度有些慢，但是19岁新人杰米-阿圭苏阿里仍对自己的F1首秀感觉满意。年仅19岁零三个月的西班牙车手阿圭苏阿里在今天结束的F1匈牙利站周五两次练习赛中排名垫底，圈速落后队友近0.8秒。

　　“我对今年感到跟高兴，我很高兴在这里，我当然非常享受这样的经历，”阿圭苏阿里结束首日练习赛后说到。

　　“我认为装上新轮胎，搭载搞载油，完成既定圈数，这就是今天的主要任务。我认为我们做得很好，因为我们没有出现错误，我们完成了所有的圈数，我认为这就是今年最重要的事情。”

　　如果只看成绩表，阿圭苏阿里的表现很难令人满意。他做出的单圈时间相比其他车手，包括他的队友布埃米明显不在一个档次。但是阿圭苏阿里对此并不介意，他更看重两次练习总共82圈没有出现失误。

　　“这总是很困难的。当你坐进一辆新车时，第一天肯定找不到感觉。今天的目标就是不出现任何失误的完成所有圈数。”阿圭苏阿里说到。“实话说，我很想念高速弯当中的高速感觉。”

　　“我已经到达F1了，但是我知道自己还很年轻，还必须得到很多发展。今天我们的成绩很接近，可能我还应该更快一点，但是我仍然高兴。明天的目标是提高，再提高，最终要追上其他车手。”

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马萨练习位居倒数第三 F60平衡性和抓地力均不尽人意




　法拉利车手菲利佩-马萨在匈牙利站的二次练习中位列倒数第三，赛后巴西人总结今天的比赛非常困难。

　　“我显然不是很满意赛车的平衡，尤其是轮胎的工作情况。”马萨在赛后说道，“要找到解决方案是非常困难的，我今天非常挣扎。通常情况下，这是一条路表可能在一夜之间提高很多的赛道。所以明天的情况应该会好些。”

　　“但不管怎样，这都是非常、非常难以找到正确的赛车平衡的一天，特别来自轮胎的正常的抓地力。”马萨补充说道。

　　尽管赛车存在问题，但马萨仍希望F60能在周日的比赛中紧随红牛和布朗的速度。两周前，巴西人刚刚在德国站获得季军。

　　“我仍然认为红牛和布朗仍将是这条赛道上最好的赛车。也许迈凯轮会有竞争力，但我希望我们能处在中间。今天有些人轻油，有些人重油，所以很难看清真实的局势走向。”马萨最后说道。

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F1政治战争结束！ 新版《协和协议》达成只待签字


                                        国际汽联官方网站声明截屏


　　北京时间7月24日23时许，国际汽联发布官方声明，证实新版F1车队参赛合同，即《协和协议》已经达成，只等2010年的13支参赛车队于下周签字。

　　经过长时间的讨价还价，甚至是斗争，13支F1车队终于与国际汽联和伯尼-埃克莱斯顿领导的F1管理公司就2010年开始的新版参赛合同，即《协和协议》达成一致。新版协和协议已经送至世界汽车运动理事会审批，只等审批过后签字生效。

　　在国际汽联最新发布的官方声明中写到：

　　“经过FIA主席马克斯-莫斯利和FIA运动部副主席尼克-克劳与FOA(Formula One Administration Ltd ——编者注)和所有13支F1车队的谈判，世界汽车运动理事会会员已经发送了一份被提议的新版协和协议副本供他们审批。”

　　“待WMSC批准并对缩减开支协议确认之后，新版协和协议将于下周末准备就绪等待签字。”

　　新版F1《协和协议》等待签约意味着旷日长久的F1政治战争即将结束，F1世界将重新回到新一期和平年代。

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周五练习为巴顿注入信心 高温有利BGP001性能发挥




　布朗车队在匈牙利站练习赛中的表现令巴顿充满信心，尽管练习赛成绩并不理想。更高的赛道温度也利于巴顿的战车发挥性能，虽然对于暂时领先的布朗来说，本周末未必就是幸运的，气温或许比之前的预测更低。

　　在英国和德国站失利后，巴顿希望能恢复赛季初的连胜势头。巴顿在第二次练习赛后仅排名第13位，但英国人却感到满意。“对于我们来说这是一个不错的周五，比上两站的状况好很多。”巴顿谈道，“这里的气温明显更高，这是我们希望看到的，并且赛车的扰流件经过改进后，空气动力学表现得到改善。我们今天还与轮胎进行了有效沟通，赛车与轮胎之间做出更适宜的匹配。总之，对周末的比赛来说这是一个好的开始。”

　　同队的巴西老将巴里切罗也对练习赛的状况感到满意，圈速位列第七。“我们今天的工作是对摸清两种轮胎的性能和最适宜的使用状况，从而对赛车进行更准确的调校。”巴里切罗在练习赛后谈道，“今天集中精力评测轮胎，这项工作对赛车的性能表现举足轻重。当赛车与轮胎之间的搭配更趋合理之后，赛车在下午的速度便有所提升。对于今天取得的进步我感到非常高兴。”

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迈凯轮赛车改进收获奇效 B版MP4-24圈速提高近两秒




　两周前，迈凯轮在纽博格林推出了大改的B版MP4-24。当时因研发成果刚刚出炉、配件有限，只有汉密尔顿一人使用。倒霉的是，汉密尔顿在首弯遭遇事故，使得新套件的性能未能得到检验。

　　本周转战匈牙利，两辆MP4-24都装上了新套件，并且进行了优化。从开局形势来看，非常积极。汉密尔顿和科瓦莱宁继首次练习拿下第三和第一之后，又午后的二次练习将前二包揽，整个车队士气大振。

　　汉密尔顿在赛后表示赛车改进取得了实效。“我们精炼了在纽博格林的改进成果，看起来起作用了。”新科世界冠军在官方总结中说到。

　　汉密尔顿认为，MP4-24目前和红牛和布朗差距主要在出弯速度上。“通过颠簸的路面和出弯时，我们还不能像布朗和红牛那么早的将动力作用到路面。我们输在了出弯速度上。”汉密尔顿分析说道。

　　关于周六排位的目标，汉密尔顿表示，他现在只考虑进入Q3。“前排会很漂亮！但老实讲，我只是瞄准进入Q3。”汉密尔顿说道，英国人表示车队现在还不能奢望争胜。“现在赛车更具竞争力了，我们是从落后2.5秒追上来的。但现在仍和领先者有着0.4～0.5秒的差距，所以在开始想着夺冠之前，我们需要继续工作，弥补这最后的差距。”汉密尔顿最后说道。

　　首次用上新套件的科瓦莱宁在今天的赛后很兴奋，他这样说道：“我获得了路易斯在纽博格林的所有升级套件，赛车现在感觉好开了很多。我们用上了新的底板、新的前翼、新升级的车身套件和一些小的悬挂改进，这是一组庞大的套件。”

　　而当问及装上这些新套件后，MP4-24的驾驶感受有何不同是时，芬兰人更是赞不绝口。“抓地力水平现在高了很多，制动时也稳定了很多。”科瓦莱宁说道。